金瓜石線

金瓜石線について

金瓜石線（きんかせきせん）は、かつて台湾の基隆市中正区にあった八尺門と、新北市瑞芳区の水湳洞を結ぶ軽便鉄道路線であり、通称「水八線」とも呼ばれています。この路線は、日本統治時代に設立された日本鉱業によって開通したもので、後の台湾鉄路管理局の深澳線の前身ともなりました。

歴史的背景

日本統治時代

この鉄道路線は、台湾の金瓜石で産出される鉱物資源を八尺門の埠頭に運び出し、日本へ輸出する目的で建設されました。開業当初は軌間2フィート6インチ（762mm）の軽便鉄道として運行され、地元住民の反対を乗り越え、1919年から建設の機運が高まりました。

1933年、日本鉱業が金瓜石鉱区を買収した後、軽便鉄道の延伸工事が進められ、1934年には5.3kmに達し、1935年には基隆市の八尺門まで全長12.27kmが延伸されました。また、1944年からは旅客輸送も開始され、八斗子駅は当初、異なる場所に設置されていました。

戦後の動向

第二次世界大戦後、1948年からは金銅鉱務局が、1955年以降は改組された台湾金属鉱業公司がこの路線を引き継ぎました。深澳火力発電所の建設に伴って、沿線の八斗子から深奥にかけて、石炭を輸送するための狭軌路線（深澳線）が併設されました。これにより、瑞芳と宜蘭線との連絡が可能となりました。

その後、経済的な理由から、八斗子と八尺門間は廃止され、その後は台鉄に移管されたことで、鉄道の跡地は新たな道路として利用されることとなります。深澳線の一部は、金瓜石線と重複しており、そのため当時の鉄道路線の名残が今も地域の中に残っています。

廃止とその後

1961年4月に台鉄深澳線が開業したことにより、金瓜石線は次第にその運行を停止しました。1962年には台金公司によって営業が終了し、翌日には正式に廃止されました。その後、1965年には深澳と水湳洞間の改軌と移管に合意され、1967年には台鉄深澳線が全線開業することで完全に新たなネットワークが形成されました。

現在、基隆市の中には当時のトンネルの遺構が残されており、2000年代には基隆駅と深澳線海科館駅を結ぶ軽軌の復活も検討されましたが、最終的には立ち消えとなりました。

名残と関連項目

金瓜石線は、台湾における鉄道の歴史や鉱業の発展を象徴する重要な路線であり、その名残を探ることができる史跡も多く残っています。金瓜石、平渓線、深澳線、台湾鉱業鉄道など、同時期の関連する鉄道路線とも密接に関連しており、興味深い歴史の一端を知るための良い資料となるでしょう。

もう一度検索