19号型哨戒艇

19号型哨戒艇

概要

19号型哨戒艇（じゅうきゅうごうがたしょうかいてい、英語: PB No.19 class patrol boat）は、かつて海上自衛隊において運用された哨戒艇のクラスです。その公式な表記は「哨19号型」とされることもあります。

開発の背景

海上自衛隊では、1958年（昭和33年）にアメリカ海軍から45フィート型哨戒艇15隻の供与を受け、これらを1号型哨戒艇として運用していました。しかし、これらの艇は第二次世界大戦中に建造されたものであり、経年による老朽化が著しく進行していました。特に、木製船体が水を吸収することによる重量増加と、主機関の経年劣化による出力低下のため、当初は16ノットを発揮できた最高速力も、1970年代に入る頃には10ノット程度が限界となっていました。これらの旧式化に伴い、その更新用として計画されたのが本クラスです。

当時の防衛庁は、1966年（昭和41年）からPB委員会を設置し、新型哨戒艇に関する詳細な検討を開始しました。その中で、特に重要な検討課題となったのが船体の材質でした。1号型が木製であったのに対し、新しい哨戒艇では、自衛艦としては初となる繊維強化プラスチック（FRP）の導入が検討されました。1968年（昭和43年）にIHIクラフトが18メートル交通艇を受注した際、その建造にはPB委員会の検討成果が反映され、そこで培われた建造ノウハウが本クラスの開発に活かされました。

構造と機関

船体

こうした検討を経て、本クラスの船体はFRP製とされました。甲板や操舵室の構造材には、耐水合板の上にFRPを積層する手法が用いられています。FRP製船体は自衛艦として初の試みであり、その後FRP製の中・大型自衛艦が登場するのは、1982年に建造された試験艇「ときわ」（常備排水量142トン）を除けば、2012年のえのしま型掃海艇竣工まで待つ必要がありました。建造方法は、木材で作られた原型（雄型）からFRP製の型（雌型）を製作し、その雌型を用いて船体を成形するという手法が採られました。この雌型は後続の支援船や各種業務用艇の建造にも転用され、多くの艇が共通の船体設計で生み出されました。船型は高速航行に適したディープV型が採用され、水しぶきを防ぐための波返しが船体側面（チャイン部）に設けられました。居住区画には、ソファーとしても使用できる2段ベッドが2組設置されており、乗員4名分の仮眠スペースが確保されました。初期建造艇（19号～22号）のキャビン窓が丸窓だったのに対し、後期建造艇（23号～27号）ではより大きな角窓に改められています。

機関と性能

推進機関には、いすゞマリン製のV170T-MF8RC型ディーゼルエンジンが2基搭載され、減速機を介して左右各1軸のスクリュープロペラを駆動しました。これは高速バスなどに用いられるエンジンを船舶用に転用したもので、最大出力380馬力（2,300回転/分）を発揮しました。計画上の最大速力は20ノットでしたが、軽量なFRP船体の恩恵もあり、特に19号艇の海上公試ではこれを大きく上回る23.403ノットを記録しています。

兵装

武装としては、竣工当初は20mm単装機関銃1基が装備されていましたが、1986年頃に全ての艇で12.7mm単装機銃へと変更されました。また、先行する1号型には装備されていなかったレーダーが、操舵室の屋根部分に設置されました。

建造と運用

本クラスは、昭和45年度計画で4隻、翌46年度計画で2隻、さらに47年度計画で3隻の合計9隻が計画され、1971年から1973年にかけて全艇がIHIクラフト（現：ジャパン マリンユナイテッド）で建造されました。竣工後は全国の各地方隊に配属され、主に港湾の警戒や連絡業務、その他の雑務に従事しました。しかし、港湾警備の任務は海上保安庁の巡視艇によって代替され、他の業務も各種の支援船で対応可能となったことから、直接的な後継艇は建造されず、1992年から1999年にかけて順次除籍され、その役目を終えました。

メディアへの登場

本クラスの哨戒艇は、フィクション作品にも登場しています。

映画『戦国自衛隊』
陸上自衛隊の隊員と共に戦国時代へタイムスリップします。物語の中盤では、一部の隊員が反乱を起こした際に武装を強化され、海上の拠点として使用されますが、味方部隊の攻撃を受けて無力化されます。
漫画・アニメ『戦国自衛隊』
タイムスリップした自衛隊の装備の一つとして登場します。エンジンの不調により偶然岸辺にいたところ、陸上自衛隊部隊と共に戦国時代へ飛ばされることになります。

もう一度検索