2015年のドイツツーリングカー選手権

2015年[ドイツツーリングカー選手権]シーズンレビュー

2015年のDTMは、2000年の選手権再開以来16回目のシーズンとなりました。5月2日のホッケンハイムリンクで開幕し、同年10月18日、再びホッケンハイムリンクで最終戦を迎えるまで、全9ラウンドに渡り、白熱したタイトル争いが繰り広げられました。

前シーズンチャンピオンはマルコ・ヴィットマン（BMWチームRMG）、そしてアウディがマニファクチャラーズチャンピオンに輝いてシーズンに臨みました。しかし、今シーズンはパスカル・ウェーレインがその座を奪取。ドライバーズタイトルを獲得しました。チームタイトルはメルセデス・ベンツのHWA AG、マニファクチャラーズタイトルはBMWが獲得しました。

参戦チームとドライバー

F1やMotoGPと同様に、DTMのドライバーにはキャリアに応じて車番が割り当てられました。チャンピオンには#1が与えられ、他のドライバーは#2から#99の中から番号を選択することができました。チャンピオンの番号は、そのドライバーが#1を使用している間は予約されます。

チームとドライバーの変更

今シーズン、フランスのレーシングチームであるARTグランプリがDTMに初参戦。メルセデス・ベンツの2台体制で、ルーカス・アウアーとゲイリー・パフェットを起用しました。

ドライバーの変更としては、2014年ブランパンスプリントシリーズチャンピオンのマクシミリアン・ゲッツがメルセデス・ベンツに加わったことが注目されました。また、2014年のヨーロッパF3選手権で活躍したルーカス・アウアーとトム・ブロンクヴィストが、それぞれメルセデス・ベンツとBMWに加入しました。

一方、2012年から2014年までBMWで活躍したジョーイ・ハンドはチームを離れ、ユナイテッド・スポーツカー選手権へ転向。また、2014年にメルセデス・ベンツで走ったヴィタリー・ペトロフはシリーズから撤退しました。

シーズン中にも変化がありました。ティモ・シャイダーはレッドブル・リンクでのレースで、他のドライバーと接触したため、モスクワ戦への出場停止処分を受けました。アウディ・スポーツチーム・フェニックスは、彼の代わりに2015年ヨーロッパF3選手権に出場していたアントニオ・ジョヴィナッツィを起用しました。

パフォーマンスウェイト

ノリスリンク戦から、ITRは前戦の結果に基づいたバランスウェイト搭載ルールを導入しました。基本重量は1120kgで、最低1105kg、最高1140kgと設定されました。このルールは、レースの競争性を高めるための重要な要素となりました。

開催スケジュールと結果

全9戦の開催スケジュールは2014年12月3日に発表されました。2015年シーズンは、週末に2レースを開催するという、2002年以来となるフォーマットに戻りました。ハンガロリンクでのレースは、今シーズンは開催されませんでした。

各レースの結果と、シーズン終了後のドライバーズランキング、チームランキング、マニファクチャラーランキングについては、詳細なデータを参照ください。ポイントシステムに基づいて順位が決定されました。

このシーズンは、チームとドライバーの入れ替わり、新たなレギュレーションの導入、そして激しいタイトル争いなど、多くの見どころがありました。これらの要素が絡み合い、2015年DTMシーズンは非常に記憶に残るシーズンとなりました。

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