3扉車 (バス)

3扉車とは

3扉車とは、バスの車体に前、中、後の3箇所に扉を設けた車両のことです。日本では主にラッシュ時の乗降時間短縮を目的として導入されました。

日本での導入

導入の背景

3扉車が導入された当初は、床面が高く、構造上3箇所に扉を設置しやすいツーステップバスが主流でした。特に都市部では、鉄道駅などを終点とするバス路線でラッシュ時の混雑が激しく、乗客を迅速に降車させるために3扉車が活用されました。

扉の運用

3扉車の扉の運用方法は、バス事業者によって異なっていました。例えば、東京23区内では前乗り運賃先払い方式が一般的であったため、前扉を乗車口、中扉と後扉を降車口として使用していました。一方、関東バスでは途中停留所では後扉のみを開けていました。しかし、同じ地域を運行する西武バスや京王帝都電鉄（現：京王電鉄バス）では、途中停留所では中扉のみを開けるという運用を行っていました。

衰退と新たな展開

その後、中扉を広くしたワイドドアバスが登場し、前・中の2扉でも乗降時間の短縮が可能になったことや、経済性の観点から、3扉車から2扉車へ移行するバス事業者が増加しました。しかし、1990年代の国産低床バス黎明期には、3扉仕様のワンステップバスやノンステップバスが登場しました。東京都交通局がワンステップバスを、名古屋市交通局や成田空港交通などがノンステップバスを導入しましたが、ノンステップバスは構造が複雑で高価なため、普及は限定的でした。

現在の状況

交通バリアフリー法が施行され、バス車両のバリアフリー対応が義務付けられたことで、バスの低床化が進みました。現在では、連節バスを除いて、3扉車の路線バスは製造されていません。かつて3扉車を導入していた都市部のバス事業者から地方のバス事業者へ中古車として移籍した車両が、地方の路線で活躍している例もあります。ただし、移籍車両は3扉全てを使用するとは限らず、寒冷地では乗降口を1つ閉鎖し、暖房装置を増設して使用されることもあります。

導入した主な事業者

関東バス
東急バス
京王電鉄バス
東京都交通局
京成バス
東京ベイシティ交通
東武バス
西武バス
成田空港交通
東京空港交通
名古屋市交通局
奈良交通
南海バス
神戸市交通局
広電バス
北九州市交通局

世界での導入事例

中国

北京のバス路線では、2扉車と3扉車の2種類が運行されています。3扉車を利用する場合は、中扉から乗車し、前扉または後扉から降車します。

シンガポール

シンガポールのバス路線では、従来の2扉車に加えて、新型コロナウイルス感染症対策として、2021年1月より新たに3扉車が導入されました。

ヨーロッパ諸国

フランスやドイツなどのヨーロッパ諸国では、2扉車と3扉車の2種類が運行されています。

関連項目

* 日本のバス車両

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