DFS 230 (滑空機)

DFS 230の概要

DFS 230は、第二次世界大戦中にドイツ空軍が採用した軍用グライダーです。この機体は、8人の完全武装兵士とその装備を輸送することができ、主に空挺作戦に使用されました。

開発の背景

DFS 230は、ドイツ滑空機研究所でハンス・ヤコブスを中心に開発されました。その設計は、イギリスのゼネラル・エアクラフト製ホットスパーグライダーをモデルにしています。1936年10月に最初のモックアップが製作され、1937年にはプロトタイプが完成しました。その後、著名な女性パイロットであるハンナ・ライチュによる試験飛行が行われた後、生産が開始されました。このバージョンがDFS 230 A-1です。

機体の構造は、正方形断面の鋼管を使用した羽布張りの胴体と、翼端が丸いテーパー翼から成っています。また、主翼の前面は合板で仕上げられ、後部は羽布張りとなっています。離陸後は車輪が切り離され、着陸時は木製の橇で行われました。

実戦参加と戦績

DFS 230の初の実戦参加は、1940年5月10日に行われたベルギー軍のエバン・エマール要塞攻略作戦です。この作戦では、7機のDFS 230が突撃工兵を運び、敵のエンジン音を立てることなく要塞に急襲。その結果、大きな抵抗を受けることなく要塞を占拠することに成功しました。

この機体の最も大規模な空挺作戦は、1941年5月20日からスタートしたイギリス軍が防衛するクレタ島の攻略作戦です。この作戦では、落下傘とグライダー降下、船舶による上陸が組み合わされ、成功裏に終了しましたが、ドイツ軍の降下猟兵が大きな損失を被ったため、以降このような大規模な空挺作戦は行われなくなりました。

機体の改良

DFS 230 A-1に続いて開発されたDFS 230 B-1では、着陸距離を短縮するためのドラッグシュートと防御用の武装が追加されました。この機体はアフリカや東部戦線での補給物資輸送にも使用されましたが、特に有名なのは、イタリア・アブルッツォ州のグラン・サッソでムッソリーニの救出作戦での使用です。

この作戦のために、DFS 230 C-1というバージョンが12機使用され、難しい地形への着陸のために胴体前方に逆噴射ロケットが追加されました。

最終的には、総計で1,500機以上がゴータ社によって生産されました。また、この機体の曳航には主にユンカース Ju 52/3mやドルニエ Do 17、ハインケル He 111、メッサーシュミット Bf110が使用されました。

派生型

• - DFS 230 A-1: 初生産型
• - DFS 230 A-2: A-1に複操縦装置を追加
• - DFS 230 B-1: ドラッグシュートと防御兵装を追加
• - DFS 230 B-2: B-1に複操縦装置を追加
• - DFS 230 C-1: B-1を基に逆噴射ロケットを追加
• - DFS 230 D-1: C-1の逆噴射ロケットを強化した試作型
• - DFS 230 F-1: 乗員定員を15人に増加させた試作型
• - フォッケ・アハゲリス Fa 225: DFS 230の機体に回転翼を搭載した実験機

性能

DFS 230の主要な性能は以下の通りです：

• - 乗員: 2人
• - 定員: 10人
• - 全長: 11.3メートル
• - 全高: 2.8メートル
• - 翼幅: 21.1メートル
• - 翼面積: 38.1平方メートル
• - 最大離陸重量: 2,100キログラム
• - 最大速度: 161 km/h
• - 翼面荷重: 53.5 kg/m²

このように、DFS 230は第二次世界大戦において重要な役割を果たしたグライダーであり、その設計と実績は後の軍事航空に多大な影響を与えました。

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