Fw 61 (航空機)

フォッケウルフ Fw 61について

フォッケウルフFw 61（Focke-Wulf Fw 61）は、ドイツで開発された世界初の実用的なヘリコプターです。このヘリコプターは、Fa 61という機番でも知られています。Fw 61はサイド・バイ・サイド・ローターの形態を採用し、Fw 44の胴体にジーメンス Sh 14Aエンジンを搭載しています。航続距離は230km、最高速度は時速120kmを誇ります。機首には2枚の羽根が付いていますが、これは空冷星型エンジンの冷却ファンであり、推進力を生むためのものではありません。初飛行は1936年6月26日に行われました。

開発の背景

Fw 61の開発はハインリヒ・フォッケ博士が主導していました。彼はシェルバ社製のシェルバ C.19やシェルバ C.30のオートジャイロをフォッケウルフ社でライセンス生産しており、オートジャイロの限られた運用能力を克服するためには本格的なヘリコプターが必要だと考えました。フォッケ博士と技師のゲルト・アハゲリスは、1932年からFw 61の開発を開始し、1934年には小型の2ストロークエンジンを搭載した試作機が完成しました。これが後の成功に結びつくことになります。なお、この機体はミュンヘンのドイツ博物館で見ることができます。

1935年にはFw 61という名称の試作機の製造が指示され、当初はF61と呼ばれていました。ドイツ航空省によるオーダーにより、2機目の試作機も製造され、胴体は訓練機のフォッケウルフFw 44シュティーグリッツをベースにし、1基の星型エンジンが2基のローターを駆動していました。これらのローターは相互に逆方向に回転するため、トルク反動の問題を解決していました。

初号機（V1）は1936年6月26日にエヴァルト・ロールフスの操縦で初の自由飛行を達成し、続いて二号機（V2）も1937年に初飛行しました。特にV2はエンジンを止めた状態でのオートローテーションによる着陸に成功し、これによりナチス政権下で本格的なヘリコプターが実用化されることとなりました。

運用の歴史

Fw 61は、1938年2月にベルリンにある運動競技場「ドイッチュラントハレ」内で、操縦士ハンナ・ライチュによる展示飛行が行われ、注目を集めました。この後、Fw 61は様々な記録を樹立します。1938年6月には、3,427mの高度記録と、230kmの直線飛行距離の記録を達成しました。

性能・主要諸元

今までの機体と比較して飛行性能が高く評価されたFw 61は、特に以下のような諸元を持つ機体です。

• - 乗員: 1名
• - 全長: 7.29 m
• - 全高: 2.64 m
• - 主ローター直径: 7.01 m
• - 空虚重量: 818 kg
• - 最大離陸重量: 950 kg
• - エンジン: 1 × BMW Bramo 314 E 星型エンジン 7気筒、160 hp (119 kW)
• - 最高速度: 122 km/h
• - 巡航速度: 90 km/h
• - 巡航高度: 3,427 m
• - 航続距離: 230 km
• - 上昇率: 3.50 m/s

関連項目

フォッケウルフFw 61は、航空機の歴史において重要な意味を持ちます。この機体は、後のヘリコプター技術に大きな影響を与えました。関連する機体としてフォッケ・アハゲリスやシコルスキーR-4など、多くの機種が挙げられます。

このように、Fw 61は航空機技術の進歩を象徴する存在であり、航空学の研究や実用性において非常に重要な役割を果たしました。その業績は、今日のヘリコプター開発にもその足跡を残しています。

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