Kh (路面電車車両)

Kh型路面電車の歴史と特徴

Kh（ロシア語: Х）型路面電車は、ソビエト連邦で製造された車両の一つであり、1920年代から1941年までにわたって広く活用されました。この車両は、ソ連初期における標準型として開発された小型の2軸車両であり、後方に連結可能な付随車M（М）と共に設計され、数多くの都市で導入されました。

開発の背景

1920年代は、ロシア革命と内戦による混乱が続いていた時期です。この結果、多くの都市の路面電車は劣悪な状態にあり、老朽化や維持管理の不足が大きな問題となっていました。1925年、レニングラードで開催された全路面電車連合会議において、これらの問題に対処するための標準型車両の開発が決定され、ムィティシ機械製造工場によって1926年に試作車が完成。1928年から量産が開始されました。

車両の構造と機能

Kh型は、多様な都市の路面電車のニーズに応えるために小型の2軸車として設計されました。この車両は運転台が両端に設置された電動車Khと、運転台のない付随車Mの2種類が存在します。形式名の由来は、Khが「ハリコフ」、Mが「モスクワ」の頭文字です。車体は全金属製で、リベットによる組み立てがなされ、両端には手動の引戸式乗降扉が配置されています。

初期の車両は、24人分のロングシートが設置されていましたが、その後の設計変更により、乗降扉は折戸へと変更され、座席配置も16人分のクロスシートへと改められました。Khの台車は「単台車」を採用し、主電動機は直接輪軸に吊り掛けられています。付随車Mの車軸は車体に直接懸架され、基本的にはすべり軸受が用いられてきましたが、1941年からは転がり軸受も導入されました。また、ブレーキシステムには空気ブレーキと非常時用の手ブレーキが装備されています。

運用の歴史

Kh型は、ソ連当初の標準軌に加えて、他の軌間にも対応した車両が生産されていました。多様な設計が存在したこれらの車両は、1934年に設計が統一されるまで続けられました。ウスチ＝カタフスキー車両製造工場へ生産が移管された後、第一線で活躍し、1941年までに多数の路面電車路線に導入されました。特にミンスク市電などでは、開業時からKh・Mが活用されています。

戦後の1950年代には、ウスチ＝カタフスキー車両製造工場が新型車両の生産を開始した一方で、既存のKh・Mの近代化改修も進められました。改修内容には、片運転台化や断熱性の向上が含まれ、各都市の電車工場でも独自の近代化が進められました。

保存状況

2020年の時点で、動態保存されているKh型車両はまだ存在します。ロシア連邦にあるいくつかの都市では、イベント時に「ピャテロチカ」と名付けられた車両が動態保存されています。特にハルキウでは観光ルートに使用されており、歴史的価値が評価されています。これらの車両は、その歴史的背景とともに、多くの都市で観光資源としても利用されています。

Kh型路面電車は、ソ連の交通における重要な一掃であり、その活動は今もなお残り続けています。

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