千住新橋

千住について



千住は、東京都足立区千住と足立の、荒川(荒川放水路)に架かる国道4号日光街道)のです。上り線と下り線の2本のが並行しており、それぞれ建設された時期が異なります。上り線は1976年、下り線は1981年に竣工しました。

概要



荒川の河口から12.6km地点に位置し、右岸は足立区千住五丁目、左岸は足立区足立一丁目に接続します。下り線(1981年竣工)のは全長446メートル、幅15.75メートルで、最大支長は120メートル連続箱桁橋です。の前後の取付道路は高架となっており、右岸側は千住右岸取付高架に接続しています。左岸側では首都高速中央環状線がオーバークロスしており、千住出入口が近くにありますが、とは直接接続していません。また、とその前後の区は自転車の通行が禁止されており、道路標識で明示されています。

の管理は関東地方整備局東京国道工事事務所が行い、東京都の特定緊急輸送道路にも指定されています。

の構造



上部工: 連続桁橋(主径)、単純箱桁橋(側径
下部工: ニューマチックケーソン基礎
長: 446.2メートル
幅員: 15.75メートル(車道13メートル、歩道2.75メートル)×2
最大支長: 120メートル
割: 72.0m + (89.5m + 120m + 89.5m) + 72.0m

主径と側径には1メートルの伸縮継手、台のには0.6メートルの伸縮継手が設けられています。

歴史



1924年


1911年から1930年にかけて行われた荒川放水路の開削工事に伴い、国道4号(陸羽街道)に架けられた最初の永久です。当初は木橋として計画されていましたが、道路法の改正により鉄として建設されました。1921年12月に着工し、上部工は横河梁、下部工は東洋道路工事が担当しました。

1923年9月には関東大震災の影響を受けましたが、1924年5月に完成しました。長は約457.2メートル、総幅員は約11.582メートルで、23径の単純桁橋でした。床版は鉄筋コンクリート製で、松木塊舗装が施されていました。また、将来の拡張を考慮し、歩道増設や都電の軌道敷設のスペースも確保されていました。

1924年6月20日に開通し、開通式典は盛大に行われました。以後、千住町では開通を記念して毎年花火が打ち上げられるようになりました。の名前は、以前からあった千住との対比で付けられました。

その後、地盤沈下の影響でが沈下したため、1956年から嵩上げや拡幅工事が行われました。しかし、老朽化が進み、交通量の増加も相まって架け替えが必要となりました。

1976年1981年


1968年から架け替えの調査が始まり、1972年に第一期工事として下り線側のが着工されました。1976年に竣工し、1978年5月に開通しました。このは幅15.75メートルで4車線の暫定供用でした。上部工は日本管と宮地鉄工所が、下部工はニューマチックケーソン工法で施工しました。

その後、旧が撤去され、1981年に上り線側のが完成しました。上部工は川田工業、日本鉄塔工業、三井造船が、右岸側の取付高架は桜田機械が担当しました。この2本の新しいは、1983年3月7日に開通しました。

周辺施設



千住周辺には、以下の施設があります。

荒川河川敷運動公園
荒川千住緑地
西新井緑地
千住出入口
足立区立図書館
足立区立足立小学校
足立区立千寿双葉小学校

また、毎年7月頃には、千住周辺の河川敷で「足立の花火」が開催されます。この花火大会は、明治時代に千住の落成を祝って打ち上げられた花火や、1924年千住開通を記念した花火大会が起源となっています。

隣の



荒川における千住の隣のは以下の通りです。

上流: 日暮里・舎人ライナー荒川梁 - 西新井
下流: 東京メトロ千代田線荒川梁 - 常磐線荒川

関連情報



千住周辺の河川敷は、「荒川アンダー ザ ブリッジ」という漫画の舞台にもなっています。

参考資料

達雄、沼沢成馬、戸部隆司、久保田勉「千住の設計と施工について」『梁』第12巻第3号、梁編纂委員会、1976年3月
竹ケ原輔之夫、安田伊三郎「荒川新荒川長大梁整備計画について」『道路建設』第156巻、日本道路建設業協会、1960年12月
内務省土木試験所「本邦道路輯覧」1925年
東京府「東京府郷土教育資料. 郊外篇」1930年
東京府土木課「千住の由來と其の構造」『道路の改良』第6巻第10号、道路改良會、1924年
* セメント界彙報発行所「千住竣工」『セメント界彙報 第九拾五號』第95巻、1924年

足立区公式ホームページの渡し舟と梁のページも参考になります。

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