大阪市電玉造線は、1910年から1961年にかけて運行されていた路線で、交通の要所として利用されていました。
大阪市電玉造森之宮線は、森の宮東の町駅と玉造駅を結ぶ路線で、1944年から1964年まで運行されていました。
大阪市電玉造今里線は1944年に開業し、玉造駅から今里駅を結ぶ路線でした。廃止までの歴史を紹介します。
大阪市電港車庫は、1954年に開設された戦後初の市電車庫で、1968年に廃止されました。現在の跡地は商業施設に利用されています。
大阪市電森之宮緑橋線は、1957年から1964年まで運行されていた路線で、森之宮東之町駅と緑橋駅を結びました。短い歴史の中で市電廃止議論に影響を受けました。
大阪市電梅田車庫は1910年に開設され、1915年からは車両工場の機能も持っていました。1923年に廃止された後はビルに。
梅田空心町線は、大阪市内を結んでいた市電の路線。1927年に開業されましたが、1960年に廃止されました。
梅田善源寺町線は大阪市内を結んでいた路面電車で、1969年に廃止されました。その歴史や路線データを紹介します。
大阪市電桜川中之島線は1921年に開業し、堂島大橋と桜川二丁目を結ぶ重要な路線でしたが、1968年に廃止されました。
大阪市電松島安治川線の歴史と運行について詳しく解説します。路線の開業から廃止までの重要な出来事を紹介します。
大阪市電松島南恩加島線は、松島二丁目から木津川運河を結ぶ路線であり、地域の重要な交通手段でした。
大阪市電東野田沢上江町線は、東野田九丁目駅から都島車庫前駅を結んでいた路線で、歴史ある交通手段でした。
大阪市電曽根崎天満橋筋線は、梅田新道と天満橋を結んでいた重要な路線で、歴史的な役割を果たしていました。
大阪市電春日出車庫は、1923年に開設され、1945年の空襲で全焼後、1947年に復旧した歴史的な車庫エリアです。
大阪市電市岡車庫は、1903年に開設された大阪市港区の初の車庫です。開業からわずか5年で廃止されました。
安治川築港線は大阪市の鉄道路線で、玉船橋と千舟橋を結んでいました。1945年の戦災により運行を休止し、1960年に廃止されました。
大阪市電天神橋西筋線は、1913年に開業し、北浜二丁目と天神橋筋六丁目を結んでいた路線です。戦後の復興を経て、1966年に廃止されました。
天王寺阿倍野線は、1919年に開業した大阪の路線で、天王寺と阿倍野を結んでいました。1968年に廃止され、その歴史を閉じました。
大阪市電天王寺大道線は、天王寺西門前駅から寺田町駅を結ぶ路線でした。1929年の開業から1968年の廃線まで、多くの市民に利用されました。
大阪市電天満橋善源寺町線は、天満橋から東野田までを結ぶ路線で、長い歴史を持つ公共交通の一部です。
大阪市電天満今福線は、かつて空心二丁目駅と今福駅を結んでいた路線であり、1935年に開業、1969年に廃止されました。
大手前上本町線は、大阪市内を結ぶ軌道路線で、歴史ある路線の開業から廃止までのあらましを紹介します。
大阪市電堂島大橋線は、福島西通から堂島大橋までを結ぶ外線の一つ。1928年に開業し、様々な変遷を経て1968年に運行を終了しました。
大阪市電城南線は、かつて馬場町駅と森の宮東の町駅を結んでいた路面電車の路線です。この路線の歴史や沿革について詳しく紹介します。
大阪市電土佐堀南岸線は、1936年から1968年まで川口町と淀屋橋を結んでいた2.1キロの路線です。
北浜線は大阪市内を走る短い路面電車の路線で、1911年から1968年まで運行されていました。沿革や停留場について詳しく紹介します。
今里車庫は、1927年に開設された大阪市電の車庫で、戦時中に焼失を免れた貴重な施設でした。1969年に廃止されました。
今橋天満橋筋線は1911年に開業し、大阪市の重要な交通機関として利用されました。短い距離を結ぶこの路線の歴史を解説します。
九条高津線は大阪市電の路線で、1914年の開業以来、歴史的な重要性を持つ貴重な交通手段でした。最終的に1969年に全線廃止されました。
大阪市電九条車庫は、1909年に開設された大阪市西区の重要な車両基地です。高度な設備を持ち、多くの車両を収容していましたが、1921年に閉鎖されました。
九条中之島線は大阪市の渡辺橋と九条新道を結ぶかつての路面電車路線で、その歴史や運行の経緯について詳しく解説します。
大阪市電上本町車庫は1911年に開設され、125両の収容能力を持つ車庫でしたが1927年に廃止されました。
上本町線は、大阪市電の歴史ある路線で、1910年に開業しました。廃止された1968年まで大阪の南北を結ぶ重要な交通手段でした。
上本町下味原町線は、大阪市内の上本町六丁目停留場から下味原町停留場を結ぶかつての市電路線です。
大阪市電三軒家新千歳線は、1927年に開業し1967年に廃止された路線で、三軒家から新千歳町を結んでいました。
大阪市電三宝車庫は、戦時中に阪堺電鉄を買収して設立された、大阪市の重要な車庫でした。1968年に廃止されました。
大阪市電9系統は、1959年に運営されていた大阪市営の電気鉄道で、今里車庫に所属していました。特徴的な路線名について紹介します。
大阪市電8系統はかつて大阪市交通局が運営していた路線で、今里車庫に所属し、独自の運行体系を持っていました。
大阪市電7号系統は、かつて大阪市交通局が運営していた電気鉄道系統で、今里車庫が担当していました。
大阪市電6系統は、1959年に運行を開始した大阪市営電気鉄道の一部であり、現在は過去の交通システムの一つとして記憶されています。
大阪市電5系統は、大阪市交通局が運営していた歴史的な電車の運行体系であり、今里車庫に所属していました。
大阪市電4系統は、1959年から運行された循環系統で、多くの主要駅を結ぶ重要な路線です。情報を詳しくご紹介します。
大阪市電3系統は、かつて大阪市交通局が運営していた市営の電車系統です。当時の運行情報や車庫について詳しく解説します。
大阪市電31系統は1959年に運行されていた路線で、大阪市の交通網に重要な役割を果たした歴史豊かな系統です。
大阪市電30号系統は、かつて存在した大阪市営の電気鉄道の一部で、特定の路線が市によって運営されていました。
大阪市電29号系統は、かつて大阪市交通局が運行していた路線で、芦原橋と桜川二丁目を結んでいました。歴史的背景も魅力です。
大阪市電28系統は、かつて大阪市交通局が経営していた電気鉄道で、1959年に運行されていた系統の一つです。
かつて大阪市交通局が運営していた大阪市電27系統について、その歴史や現状の運行情報を詳述します。
大阪市電24号系統は1959年に運行されていた大阪市営電気鉄道の路線であり、港車庫を拠点としていました。多くの利用者に親しまれていました。
大阪市電23系統は、かつて大阪市交通局により運営されていた市営電気鉄道のひとつであり、運行の歴史と路線の特徴について詳しく解説します。
大阪市電22号系統は、かつて大阪市交通局が運営していた電気鉄道の一部であり、その歴史や路線について詳しく解説します。
大阪市電21系統は、1959年に運行が始まった大阪市営電気鉄道の一部で、港車庫がその拠点でした。沿線の魅力を探る旅へ。
大阪市電20号系統は、1959年に運行されていた大阪市営電気鉄道の系統で、現在はバスが同じルートを走行しています。
大阪市電1系統は、市内を結ぶ路線で、阿倍野橋を起点に大阪駅前を通る循環系統です。
大阪市電19号系統はかつて大阪市で運行されていた電車の系統で、1959年時点での情報を基にしています。春日出車庫が所属です。
大阪市電18系統はかつて運行されていた大阪市営電気鉄道の路線で、春日出車庫を拠点としていました。
大阪市電17系統は、かつて運行されていた大阪市営電気鉄道の路線であり、春日出車庫が所属しました。1959年時点での駅一覧を含みます。
大阪市営電気鉄道で運行されていた16系統の歴史や運行時刻、所属車庫などを詳しく解説します。
大阪市電15系統は、市営電気鉄道による循環運転を行う路線で、都島から難波を結んでいました。
大阪市電14号系統は、大阪市交通局が運営していた路線で、天王寺車庫を拠点に運行されていました。
大阪市電13系統は、大阪市交通局が運営していた歴史ある電車の運転系統で、1959年の時点で存在しました。
大阪市電12系統はかつて運行されていた大阪市営電気鉄道の一部で、多くの市民に利用されていました。歴史的な路線の概要をお伝えします。
大阪市電11系統は、大阪市交通局が運営していた電気鉄道の一つで、かつては都島車庫を拠点としていました。
大阪市電10系統は、かつて大阪市交通局が運営していた電車の路線で、1959年当時の運行状況を反映しています。
大阪市交通局901形電車は、流線形を採用した昭和期の路面電車。戦前の大阪市電を代表する車両で、その姿は多くの人々に親しまれた。
大阪市交通局868形電車は、1938年に登場した中型路面電車で、戦前の近畿地方の象徴的な車両でした。
大阪市交通局861形電車は、1937年に登場した路面電車で、戦後に改番を経て使用されました。流線型のデザインが特徴です。
大阪市交通局801形電車は、1932年から1936年にかけて登場した路面電車車両で、長い歴史と重要な役割を持っています。
大阪市交通局2501形電車は、1955年に導入された路面電車で、老朽化した1001形の代替を目指しました。
大阪市交通局2201形電車は、1954年に登場した路面電車で、デザインと性能に配慮された構造を持っています。この車両の運用や改造について詳しく探ります。
大阪市交通局2101形電車は、1953年に製造された路面電車で、戦後の交通発展に貢献しました。新技術を取り入れた進化した車両として注目されました。
大阪市交通局2001形電車は、1951年から1952年にかけ製造された、大阪市の路面電車車両です。中型車として登場し、多くの地域で運行されました。
大阪市交通局がかつて保有していた1501形電車は、1920年代に製造された日本の路面電車で、国産品を基にした堅牢な車両です。
大阪市交通局1401形電車は、1940年に阪堺電鉄が製造した路面電車で、後に大阪市に買収されました。歴史的な変遷と特徴を解説します。
大阪市交通局1301形電車は、1943年に製造された阪堺電鉄の車両が改番され、戦後も活躍した歴史的な路面電車です。
大阪市交通局1201形電車は、1926年から1929年にかけて製造された路面電車車両で、阪堺電鉄から大阪市交通局に引き継がれました。
和製PCCカーは、日本の路面電車に導入された高性能電車の総称であり、東京都交通局の5500形がその代表。技術面での革新が注目されました。
京阪80型電車は、かつて京阪電気鉄道で活躍した路面電車の一形式。高性能で独特なデザインが特徴です。
大阪市交通局3001形電車は、1956年に登場した路面電車で、広く支持を受けた優れた設計の車両です。
大阪市交通局3000形電車は1953年製の路面電車で、無音運転を実現した最初の車両です。在籍期間や技術革新について詳しく解説します。
大阪市交通局2601形電車は1955年に登場し、路面電車として活躍しました。多くの改造が施され、豊かな歴史を持っています。
大阪市交通局1801形電車は1949年から1950年に製造された路面電車で、大型車両として活躍しました。その詳細と歴史を紹介します。
大阪市交通局1601形電車は、戦前の大阪市電を代表する鋼製車両で、優れた設計と乗り心地で市民に親しまれた名車です。
大阪市交通局1001形電車は、大阪市によって運行された路面電車で、1920年代に製造された歴史を持つ。これらの車両は、都市インフラの発展にも寄与した。詳細な解説をお届けします。
PCCカーは1930年代にアメリカで開発された先進的な路面電車で、北アメリカを中心とした様々な国で利用されました。高性能とエレガントなデザインが特徴です。
広島電鉄貨50形電車は、1979年に誕生した路面電車で、広島市での特別なイベントにも利用されています。
広島電鉄900形電車は、大阪市交通局から譲り受けた中古車両を基に1969年に導入された独特な路面電車です。
広島電鉄850形電車は、1958年に導入された路面電車で、宮島線との直通運転を目的に設計され、高速運転に対応した性能を持っています。
広島電鉄800形電車は1951年に登場した路面電車。特異なデザインと取り扱いの難しさが特徴で、過去の歴史を体現する存在です。
広島電鉄800形電車は1983年に登場した路面電車で、長い歴史を持つ市内線の主力車両です。多様なデザインが特徴です。
広島電鉄70形電車は、1959年に製造されたユニークな路面電車で、特異な性能やデザインを持つことが特徴です。
広島電鉄700形電車は、1948年に登場した歴史ある路面電車です。500形電車の後継として、被爆電車という背景を持ちます。
広島電鉄700形電車は、1982年に登場した路面電車で、市内線専用車として幅広く運用されています。詳細な特徴や運用状況を解説します。
広島電鉄600形電車は、1942年から1972年まで運行されていた路面電車。被爆電車としての歴史を持ち、広島の交通の一端を担った。様々な変遷を経て、今ではその姿は消えてしまった。
広島電鉄600形電車は1977年に西鉄北九州線から導入された路面電車で、近年も一部が運行中です。
広島電鉄570形電車は1971年に神戸市電から譲り受けた路面電車。冷房改造を施された現役最古の車両として運行中。
広島電鉄550形電車は、1955年に誕生した路面電車で、市内線において重要な役割を果たしました。全5両が製造され、その運用歴も興味深いです。
広島電鉄500形電車は1953年に登場し、長年市内で活躍した路面電車の一形態です。廃車までの経緯と特徴を詳しく紹介します。
広島電鉄の3950形電車は1997年に登場した路面電車で、3900形の改良版。スタイリッシュなデザインが特徴です。
広島電鉄3900形電車は1990年に導入された路面電車で、主に宮島線を運行。進化したモーター出力により、スムーズな走行が可能です。