幾寅駅は、北海道南富良野町にあったJR根室本線の廃駅です。映画「鉄道員（ぽっぽや）」のロケ地として知られ、駅舎や車両の一部が保存されています。駅の歴史や構造、周辺情報などを詳しく解説します。
幌岡信号場は、北海道赤平市に位置した根室本線の信号場でした。1962年に開設され、列車の行き違いを担いましたが、1982年に廃止。周辺は畑作地帯で、幌倉川が構内を横切る風景が特徴でした。
布部駅は、富良野市にあったJR根室本線の駅で、ドラマ『北の国から』のロケ地として知られています。駅の歴史、駅構造、駅周辺施設、バス路線、駅名の由来などを詳しく解説します。2024年4月に廃止された布部駅の情報をまとめた記事です。
山部駅は、富良野市山部中町に位置したJR根室本線の駅でした。急行「狩勝」も停車し、地域の足として活躍しましたが、2024年4月1日に廃止。その歴史と駅周辺、駅名の由来を詳細に解説します。
北海道旅客鉄道鉄道事業本部は、JR北海道本社に置かれる組織で、旧国鉄北海道総局に相当します。道央地区の路線を中心に管轄し、鉄道輸送を支える重要な役割を担っています。沿革、管轄路線、施設、関連会社について解説します。
下金山駅は、南富良野町に位置した根室本線の駅でした。開拓と森林資源輸送の歴史を担い、森林鉄道との接続点としても重要な役割を果たしました。2024年に廃止されたこの駅の歴史と周辺情報をまとめます。
上落合信号場は、南富良野町に位置するJR北海道石勝線の信号場です。根室本線との分岐点としての役割も担っていましたが、2024年に根室本線の一部区間廃止に伴い、石勝線単独の信号場となりました。
上芦別駅は、北海道芦別市に位置するJR根室本線の駅です。かつては急行停車駅として賑わい、石炭輸送で重要な役割を果たしました。駅周辺の歴史や構造、利用状況、アクセス情報などを詳しく解説します。
一ノ坂信号場は、かつて北海道滝川市に存在した根室本線の信号場です。1961年に開設され、列車行き違いの役割を果たしましたが、1982年に廃止されました。その短い歴史と、信号場が地域に果たした役割を解説します。
陸奥白浜駅は、青森県八戸市にあるJR八戸線の駅です。1961年に開業し、海水浴場に近いことから、夏には賑わいを見せます。駅の歴史、構造、周辺情報、バス路線、隣の駅についてご案内します。
陸中中野駅は、岩手県洋野町に位置するJR八戸線の駅です。開業から90年以上の歴史を持ち、東日本大震災や台風による被害を乗り越え、地域に寄り添いながら運行を続けています。駅周辺の自然も魅力です。
湊駅は、明治27年に開業した八戸線の貨物支線駅でした。八戸港に隣接し、水産品や工業資源の輸送で重要な役割を果たしました。しかし、トラック輸送への移行により、昭和60年に廃止されました。
小中野駅は、八戸市小中野に位置するJR八戸線の駅です。高架駅で単式ホーム1面1線を持ち、無人駅ですが自動券売機が設置されています。周辺には銀行や郵便局、商業施設があり、地域住民の生活を支える駅として機能しています。
大蛇駅は、青森県階上町に位置するJR八戸線の駅です。1956年に開業し、地域の足として親しまれてきました。無人駅でありながら、周辺の自然や漁港、小学校に囲まれた、のどかな雰囲気が魅力です。
大久喜駅は、青森県八戸市に位置するJR八戸線の駅です。種差海岸へのアクセス駅であり、近隣には学校や神社もあります。ローカルな雰囲気が漂う無人駅で、のどかな旅を楽しめます。駅周辺のバス路線も紹介。
プレイピア白浜駅は、かつて青森県八戸市に存在したJR八戸線の臨時駅です。遊園地へのアクセス駅として開業しましたが、利用客減少により事実上休止。遊園地閉園後、駅も廃止されました。その短い生涯を詳細に解説します。
休場ダムは、高知県香美市を流れる国分川に建設された重力式コンクリートダムです。四国電力の新改水力発電所へ水を供給し、最大8,700kWの電力を生み出します。桜の名所である平山親水公園が近隣にあり、市民の憩いの場ともなっています。
音別駅は、釧路市音別町にあるJR根室本線の駅です。かつては特急「まりも」も停車しましたが、現在は普通列車のみが停車。貨物輸送も行われていましたが、2019年に廃止されました。駅の歴史や構造、周辺情報について解説します。
雄別鉄道は、北海道釧路市から阿寒町を結んでいた炭鉱鉄道です。炭鉱開発と共に発展しましたが、閉山により短命に終わりました。その歴史、路線、車両、バス事業、関連会社、そして現在に残る痕跡について詳しく解説します。
西帯広駅は、帯広市西23条南に位置するJR根室本線の駅です。1907年に伏古駅として開業し、1954年に現在の駅名に改称されました。駅周辺は住宅地が広がり、商業施設も増加傾向にあります。この記事では、西帯広駅の歴史、構造、周辺情報について詳しく解説します。
羽帯駅は、1958年に開業し2018年に廃止された根室本線の駅です。所在地名に由来する駅名は、アイヌ語の複数の説が唱えられています。この記事では、駅の歴史、駅名の由来、駅構造、利用状況、駅周辺について詳しく解説します。
稲士別駅は、根室本線にかつて存在した無人駅。開業当初は仮乗降場であり、地元住民の請願によって設置された。利用者の減少に伴い、2017年に廃止。駅周辺は田園風景が広がり、十勝川温泉にも近い。
社尺別駅は、かつて北海道に存在した雄別炭礦尺別鉄道線の駅です。国鉄尺別駅との連絡駅であり、炭鉱鉄道としての役割から地方鉄道へと変化を遂げましたが、路線の廃止とともにその短い歴史を終えました。
直別信号場は、北海道釧路市にある根室本線の信号場です。かつては駅として機能していましたが、利用者の減少により2019年に信号場となりました。地域の歴史とともに歩んできたこの場所について解説します。
浦幌駅は、北海道浦幌町に位置するJR根室本線の駅です。特急「おおぞら」も停車し、町の中心駅として機能しています。この記事では、駅の歴史、構造、周辺情報、そして地域とのつながりを詳しく解説します。
浜釧路駅は、かつて釧路市幸町に位置したJR貨物根室本線支線の貨物駅です。1901年に初代釧路駅として開業後、貨物駅となり、1989年に廃止されました。その歴史と駅跡について詳しく解説します。
波若信号場は、かつて北海道音別村に存在した鉄道省の信号場です。馬主来沼の保全のために設けられ、根室本線に位置していました。開設から閉鎖までの短い期間存在した信号場の歴史と構造を解説します。
池田駅は、十勝地方の池田町に位置するJR根室本線の駅です。かつてはふるさと銀河線が分岐し、地域の交通拠点として重要な役割を果たしました。駅の歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
柏林台駅は、帯広市西十七条南に位置するJR根室本線の駅です。高架駅で、駅周辺には柏林台団地や商業施設があり、住民の利用が多いです。この記事では、駅の構造、歴史、周辺施設について詳しく解説します。
東庶路信号場は、北海道白糠町にあるJR根室本線の信号場です。一線スルー構造で、特急列車が通過する様子も見られます。周辺には工業団地や道の駅があり、利便性の高い場所に位置しています。
昭栄信号場は、北海道池田町に位置するJR北海道根室本線の信号場です。単線行き違い型で、上下線が使用可能ですが、通常は1番線を上り、2番線を下り列車が使用します。周辺には集落や昭栄神社があります。
新尺別駅は、かつて北海道白糠郡音別町に存在した雄別炭礦尺別鉄道線の駅です。炭鉱開発と共に発展し、鉄道の中心駅として機能しましたが、路線の廃止に伴いその歴史を閉じました。駅の構造や当時の様子、そして現在に残る痕跡を詳細に解説します。
新富士駅は、釧路市にあるJR根室本線の駅で、かつては富士製紙の専用線として開業しました。貨物駅としての機能も持ち、コンテナ貨物や液化天然ガスの輸送を担っています。周辺は工場や流通センターが集積する地域です。
新大楽毛駅は、釧路市大楽毛南に位置するJR根室本線の駅です。王子製紙の社宅や新興住宅地、釧路西高校へのアクセス向上を目的に開設されました。駅周辺は工場地帯から商業・住宅地へと変化し、発展を続けています。
庶路駅は、北海道白糠町に位置するJR根室本線の駅です。1901年に開業し、かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていましたが、現在は無人駅となっています。周辺は住宅地で、国道や道道、郵便局などがあります。
平野川信号場は、北海道清水町にあるJR根室本線の信号場です。単線行き違い型で、列車待避に使われます。周辺は農地が点在し、国道38号が通っています。信号場の歴史や構造、周辺情報について解説します。
常豊信号場は、北海道浦幌町に位置するJR根室本線の信号場です。単線区間における列車行き違いのために設置され、かつては駅名標が立つホームが存在しました。周辺に集落はなく、静かな場所に位置しています。
尺別炭山駅は、北海道に存在した雄別炭礦尺別鉄道線の駅です。炭鉱の発展と共に重要な役割を果たしましたが、鉄道廃止に伴いその姿を消しました。駅の構造や歴史、炭鉱との関わりについて詳細に解説します。
大成駅は、北海道河西郡芽室町にあるJR根室本線の駅です。もともとは高校の通学のために作られた駅で、利用者の要望に応え、徐々に停車する列車が増えました。現在は普通列車がすべて停車します。駅の歴史や構造、周辺施設について詳しく解説します。
厚内駅は、北海道浦幌町に位置するJR根室本線の駅です。かつては貨物や荷物扱いも行っていましたが、現在は無人駅となっています。駅周辺には厚内の町があり、地域住民の生活を支える駅として機能しています。
利別駅は、北海道池田町に位置するJR根室本線の駅です。かつては水運で栄えた利別地区の中心でしたが、鉄道の開通と網走線分岐駅の変更により、池田市街に発展を譲りました。駅周辺の歴史と現状を詳細に解説します。
八幡前駅は、かつて北海道音別町に存在した雄別炭礦尺別鉄道の駅。軽便運炭軌道時代の中間駅が前身で、専用鉄道化に伴い設置された。地域住民の足として利用されたが、鉄道廃止と共にその歴史を閉じた駅の詳細を解説します。
上芽室信号場は、北海道清水町御影に位置するJR北海道根室本線の信号場です。1966年に開設され、無人化を経て、根室本線の運行を支えています。周辺には国道38号が通り、御影駅と芽室駅に隣接しています。
ダベンポート・ロコモティブ・ワークスは、20世紀初頭にアメリカで設立された機関車メーカーです。小形蒸気機関車からディーゼル機関車まで、多様な機関車を製造し、アメリカの鉄道史に足跡を残しました。日本にも輸入された機関車も存在します。
長谷駅は、広島県三次市にあったJR西日本三江線の駅です。仮乗降場から駅に格上げされましたが、三江線廃止に伴い廃駅となりました。利用者の減少により、ダイヤが極端に偏っていた特徴を持つ駅の歴史と周辺情報をまとめました。
島根県邑南町で運行されているコミュニティバス「邑南町営バス(おおなんバス)」について解説。路線の詳細、運賃、定期券、回数券などの情報を網羅。地域住民の生活を支えるバスの全貌に迫ります。
船佐駅は、広島県安芸高田市に位置したJR三江線の廃駅です。地域の足として親しまれましたが、三江線廃止に伴い2018年にその役目を終えました。駅の歴史や構造、周辺情報などをまとめました。
広島県三次市に位置したJR西日本三江線の粟屋駅。1955年に開業し、地域の足として親しまれましたが、2018年の三江線廃止と共にその歴史に幕を下ろしました。駅の構造や周辺情報、地域との関わりを詳細に解説します。
島根県美郷町に位置した旧JR三江線粕淵駅。江の川沿いの誘致で設置されたが、三江線廃止と共に廃駅。駅舎は商工会館と合築され、地域交通の要所でもありました。その歴史、駅構造、利用状況、周辺情報、バス路線、愛称について詳しく解説します。
筑前山手駅は、福岡県糟屋郡篠栗町にあるJR九州篠栗線の駅です。山間部の高架上に位置し、80段の階段が特徴。周辺は静かな環境で、巡礼者向けの土産物店が点在しています。無人駅ですが、SUGOCAが利用可能です。
竹駅は、島根県邑智郡美郷町に位置していたJR西日本三江線の廃駅です。地域の歴史とともに歩み、住民の生活を支えてきましたが、路線の廃止に伴いその役割を終えました。駅周辺の自然や文化、駅の構造、利用状況などを詳しく解説します。
石見都賀駅は、島根県美郷町に位置したJR三江線の駅でした。1975年に開業し、地域の足として親しまれましたが、三江線の廃止に伴い2018年に廃駅。駅構造や歴史、駅周辺の観光スポットなどを詳しく解説します。
石見簗瀬駅は、島根県邑智郡美郷町に位置し、三江線に存在した駅です。1935年に開業し、地域の足として親しまれましたが、2018年の三江線廃止と共にその役割を終えました。駅の歴史や構造、駅周辺の情報などをまとめます。
石見松原駅は、島根県邑智郡美郷町に位置したJR西日本三江線の駅でした。2018年の三江線廃止に伴い廃駅。 однопутный путьを持つシンプルな駅で、地域住民や鉄道ファンに惜しまれつつ歴史に幕を閉じました。
田津駅は、島根県江津市に位置し、三江線沿いにあった駅です。1949年に開業しましたが、三江線の廃止に伴い2018年に廃駅となりました。駅の構造や周辺情報、利用状況、歴史について詳細に解説します。
王喜（おうき）は、山口県下関市に位置する地域名であり、かつて存在した厚狭郡王喜村に由来します。本記事では、王喜地区の概要、地名の由来、歴史的背景、主要な施設について詳しく解説します。（137文字）
潮駅は、島根県邑智郡美郷町に位置したJR西日本三江線の駅でした。1975年に開業し、地域の足として親しまれましたが、2018年の三江線廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。駅周辺の観光スポットとともに紹介します。
浜原駅は、島根県美郷町に位置したJR三江線の駅でした。江の川沿いの風光明媚な場所にありましたが、路線の廃止とともにその役目を終えました。地域の誘致で設置された背景や、かつての鉄道業務における役割、駅の構造や周辺情報などを詳しく解説します。
沢谷駅は、島根県邑智郡美郷町に位置していたJR西日本三江線の駅でした。1975年に開業し、地域の足として親しまれましたが、2018年の三江線廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。駅の構造や利用状況、周辺施設、駅の愛称などについて解説します。
江津駅は、島根県江津市に位置するJR西日本山陰本線の駅です。かつては三江線も乗り入れていましたが、2018年に廃止されました。駅の歴史や構造、周辺情報、バス路線、駅の愛称などを詳細に解説します。
江津本町駅は、島根県江津市に位置し、三江線に属していた駅です。2018年の三江線廃止に伴い、その歴史に幕を下ろしました。駅周辺の風景や、地域とのつながりなど、江津本町駅の魅力を詳細に解説します。
江平駅は、島根県邑智郡邑南町に位置し、三江線沿いにあった駅です。2018年の三江線廃止と共にその役割を終えましたが、かつては地域の足として、静かに時を刻んでいました。駅周辺の自然豊かな風景と、地域住民の生活を繋ぐ存在でした。
木路原駅は、島根県邑智郡川本町に位置し、三江線に存在した駅です。2018年の三江線廃止に伴い廃駅となりました。この記事では、その歴史、駅構造、周辺情報、利用状況などを詳細に解説します。
明塚駅は、島根県邑智郡美郷町に位置していたJR西日本三江線の駅です。2018年の三江線廃止に伴い廃駅となりました。地域の歴史を刻み、住民の生活を支えた駅の歴史や構造、周辺情報について解説します。
所木駅は、広島県安芸高田市に位置したJR三江線の駅でした。2018年の三江線廃止に伴い廃駅となりました。地域の足として親しまれた駅の歴史や駅構造、周辺情報について詳しく解説します。
島根県江津市に位置した川平駅は、三江線沿いにありましたが、路線の廃止に伴いその役目を終えました。地域の足として、また文化的な背景を持つ駅の歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
島根県道294号邑南美郷線は、邑智郡邑南町から美郷町を結ぶ主要地方道です。路線の歴史は、合併や指定区間の変更を経て、現在の形になりました。沿線にはかつて三江線が走り、特徴的な駅も存在します。
島根県邑智郡邑南町を縦断する一般県道、島根県道292号宇都井阿須那線。その起点は宇都井、終点は阿須那。地域の交通を支え、江の川沿いを走る風光明媚な道。かつては宇都井駅も沿線に存在した。
尾関山駅は、広島県三次市にあったJR西日本三江線の駅です。2018年に廃止されたこの駅は、かつて地域の足として親しまれていました。駅の歴史や構造、周辺情報などを詳しく解説します。
因原駅は、島根県邑智郡川本町に位置し、三江線沿いにあった駅です。地域の足として親しまれましたが、三江線の廃止に伴い2018年にその役目を終えました。駅の歴史や構造、周辺情報などをまとめました。
口羽駅は、島根県邑智郡邑南町に位置し、三江線の廃止に伴い2018年に廃駅となりました。かつては三次駅との間で列車が運行され、地域住民の足として重要な役割を果たしていました。駅周辺の歴史や駅構造、現状について詳しく解説します。
北戸田駅は、埼玉県戸田市にあるJR東日本の駅です。埼京線が乗り入れ、高架ホームは日本有数の高さを誇ります。駅周辺のバス路線や歴史、駅構造、利用状況などを詳しく解説します。オレンジ色のステーションカラーも特徴です。
信木駅は、広島県安芸高田市に位置し、三江線沿いに存在した駅です。2018年の三江線廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。地域の足として親しまれた駅の歴史や駅構造、周辺情報について詳しく解説します。
作木口駅は、島根県邑智郡邑南町に位置したJR西日本三江線の駅でした。1963年に開業し、地域の足として利用されましたが、2018年の三江線廃止に伴い廃駅となりました。駅の歴史や周辺情報、利用状況などを詳しく解説します。
乙原駅は、島根県邑智郡美郷町に位置していたJR西日本三江線の駅でした。三江線の廃止に伴い2018年に廃駅となりました。地域の歴史を刻み、住民の生活を支えた駅の歴史や構造、周辺情報について解説します。
鵜苫駅は、日高本線に存在した駅です。1937年に開業し、貨物・荷物扱い廃止、無人化を経て、2021年に鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い廃駅となりました。駅名の由来や駅構造、周辺情報などをまとめました。
静内海水浴場駅は、日高本線に存在した季節限定の臨時駅でした。わずか2年間の短い期間、海水浴シーズンのみ営業し、その役割を終えました。幻の駅とも言えるその短い歴史を解説します。
豊郷駅は、日高本線に存在した駅。開業時は波恵駅という名称だった。周辺には太平洋の雄大な景色が広がり、牧場や水田が点在するのどかな場所。駅名の由来や駅構造、駅周辺の様子、利用状況、歴史について解説します。
西様似駅は、日高本線に存在した駅です。1937年に開業し、地域の足として活躍しましたが、2021年に鵡川駅から様似駅間の廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。貨車駅舎が特徴的で、地域住民に愛された駅の歴史を辿ります。
節婦駅は、1926年に開業し、2021年に廃止されたJR日高本線の駅です。開業当初は日高拓殖鉄道の駅として、貨物・荷物の取り扱いも行っていましたが、後に無人化。駅舎は貨車改造やログハウス風に建て替えられました。駅周辺の様子や歴史について解説します。
浦河駅は、かつて北海道日高本線に存在した駅です。日高町の代表駅として、急行「えりも」も停車していました。開業から廃止までの歴史、駅構造、駅周辺の様子、バス代行、そして駅名の由来について詳しく解説します。
浜田浦駅は、北海道むかわ町に位置したJR日高本線の廃駅です。1959年に開業し、2023年に廃止されました。苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う線路付け替え計画もありましたが、未成に終わりました。駅周辺の様子や歴史について解説します。
浜厚真駅は、厚真町にあるJR日高本線の駅です。かつては列車交換も可能な駅でしたが、現在は単式ホームの無人駅。貨車を改造した駅舎は、地元小学生のデザインで彩られています。苫小牧東部工業地帯に近く、フェリーターミナルへのアクセスも可能です。
柏原信号場は、苫小牧市柏原に計画された国鉄日高本線新線の信号場（未成駅）です。苫東開発に伴う日高本線の付け替え計画に伴い設置が予定されましたが、開発縮小により実現しませんでした。
日高本線にかつて存在した日高門別駅は、地域住民に親しまれた駅でした。1924年の開業から2021年の廃止まで、地域の足として重要な役割を果たしました。駅舎は改修され、交流拠点として新たな命を吹き込まれています。
日高幌別駅は、日高本線に存在した駅で、1937年に開業。かつてはシンザンが降り立った駅としても知られる。駅舎は改築され、地域の複合施設として利用されたが、2021年に廃止。その歴史と周辺施設について解説します。
新冠駅は、日高本線に存在した駅です。開業から廃止に至るまでの歴史、駅構造、駅周辺の様子、利用状況などを詳細に解説します。駅舎改築や駅名改称、急行「えりも」停車など、時代の変遷と共に変化した駅の姿を振り返ります。
御野立所は、天皇などの貴人が外出先で休憩した場所を指します。明治時代以降、各地に設けられましたが、戦後、史跡指定は解除。現在では全国植樹祭の会場など、象徴的な場所としてその名が残っています。
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