厚賀駅は、日高本線に存在した駅で、地域の発展に貢献しました。駅名の由来や駅舎の構造、廃止に至る経緯、駅周辺の施設について詳しく解説します。1924年の開業から2021年の廃止まで、その歴史を辿ります。（138文字）
勇払駅は、苫小牧市勇払に位置するJR日高本線の駅です。かつては製紙工場の側線が引かれ、急行「えりも」も停車する大きな駅でしたが、現在は無人駅となっています。駅の歴史や構造、周辺施設について詳しく解説します。
上厚真駅は、かつて北海道厚真村に存在した富内線の駅。戦時中に休止となり、復活は叶いませんでした。また、苫小牧新港拡張に伴う日高本線の移設時に同名の新駅設置が計画されましたが、こちらも実現せず。二つの上厚真駅について解説します。
フイハップ浜駅は、1989年に開業し1993年に廃止された日高本線の臨時駅です。潮干狩り客のために大潮時に運行される臨時列車に対応していました。夏季には地引網体験の観光客も利用し、地域の観光に貢献しました。
閑蔵駅は大井川鐵道井川線に位置し、静岡市最西端の駅です。秘境駅とも呼ばれ、山間の静かな場所にあります。過去には土砂崩れによる運休も経験しましたが、現在は復旧し、観光客の利用も増えています。
接岨峡温泉駅は大井川鐵道井川線に位置し、長島ダム建設により駅名が改称された歴史を持ちます。島式ホーム1面2線を備え、温泉地へのアクセス駅として機能。駅周辺の集落の移転や住民の姓にまつわる興味深いエピソードも。
川根唐沢駅は、静岡県にあった大井川鉄道井川線の駅でした。長島ダム建設に伴い路線が変更され、1990年に廃止。駅跡は接岨湖の底に沈んでいます。かつて木材輸送で賑わった駅の歴史や周辺の様子を解説します。
奥泉駅は大井川鐵道井川線に位置し、静岡県川根本町にあります。島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能です。駅舎は線路を挟んだ道路沿いにあり、周辺には大井川や県道、バス路線があります。
大加島仮乗降場は、大井川鐵道井川線にかつて存在した駅です。長島ダム建設に伴う路線変更により廃止されました。簡素なホームのみで駅名標もなく、ひっそりと営業していた駅の歴史と周辺の痕跡を辿ります。
ひらんだ駅は、静岡県川根本町にある大井川鐵道井川線の駅です。難読地名のため平仮名表記となっています。接岨湖や奥大井湖上駅に近いこの駅は、秘境駅としてテレビ番組にも取り上げられました。
黒川駅は、香川県まんのう町に位置するJR土讃線の駅です。三豊市との境界に近く、駅名はその地名に由来します。無人駅で、ホーム上に簡素な上屋があるのみ。周辺は田園風景が広がり、のどかな雰囲気が漂います。
高知商業前駅は、高知県高知市長尾山町に位置するJR四国土讃線の駅です。駅番号はK04。1986年に開設された無人駅で、高知商業高校へのアクセス駅として利用されています。駅の構造や周辺施設、歴史について詳しく解説します。
金蔵寺駅は、香川県善通寺市に位置するJR四国土讃線の駅です。相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能です。駅舎はタイル造りで、自動券売機が設置されています。四国霊場七十六番札所である金倉寺へのアクセス駅でもあります。
豊永駅は、高知県大豊町にあるJR四国土讃線の駅です。かつては急行も停車しましたが、現在は普通列車のみ。歴史的な土砂崩れや駅の無人化を経て、2025年には駅舎解体が予定されています。駅構造や周辺情報、バス路線などを詳しく解説します。
角茂谷駅は、高知県大豊町に位置するJR土讃線の駅です。かつては路線の終着駅でもありました。無人駅で駅舎はありませんが、休憩所が待合所として利用されています。列車のドアカットが行われる点も特徴です。
西佐川駅は、高知県佐川町に位置するJR四国土讃線の駅です。かつて分岐駅として計画され、現在は2面3線のホームを持つ地上駅として、地域と観光を結ぶ役割を担っています。駅舎の歴史や周辺情報についてご紹介します。
祖谷口駅は、徳島県三好市に位置するJR土讃線の駅です。吉野川と祖谷川の合流地点に近く、祖谷渓への入り口として知られています。かつては祖谷方面への主要駅でしたが、現在は大歩危駅がその役割を担っています。
石手川公園駅は、松山市立花にある伊予鉄道横河原線の駅です。駅番号IY11。石手川を跨ぐ橋の上に位置し、周辺は住宅地。日本最古の鉄道橋があり、土木学会選奨土木遺産にも認定。映画のロケ地にもなりました。
波川駅は、高知県いの町に位置するJR四国土讃線の駅です。無人駅であり、ホームと上屋のみのシンプルな構造が特徴。地域の小学校や玄蕃城址、ホテルなどが周辺に点在し、国道33号も利用しやすい場所にあります。
日本交通技術は、鉄道コンサルタントとして業界上位に位置する企業です。国内外で鉄道建設・改良、環境調査、地質調査など幅広く事業を展開。設立からの沿革、事業所、資格者数、加盟団体、そして過去の贈賄事件について解説します。
日下駅は高知県日高村にあるJR土讃線の駅です。大正13年に開業し、木造駅舎は関所をイメージ。無人駅ですが、かつては近距離乗車券を販売する簡易委託駅でした。耐震工事を経て観光案内スペースも新設され、新たな魅力を加えています。
斗賀野駅は、高知県佐川町にあるJR土讃線の駅です。1924年開業以来、地域の足として親しまれてきました。貨物取り扱い廃止や無人化を経て、駅舎改修やトイレ新設で利便性が向上。周辺には小学校や郵便局があり、地域住民の生活を支えています。
影野駅は、高知県四万十町に位置するJR土讃線の駅です。開業は1947年。昭和天皇の巡幸の際にお召し列車が運行された歴史を持ちます。無人駅ですが、地域住民による駅舎の塗り替えなど、コミュニティースペースとしての活用もされています。
岡花駅は、高知県日高村に位置するJR土讃線の駅です。単式ホーム1面1線の無人駅で、駅の上を国道33号が跨いでいます。駅前には岡花公園があり、日下川や村の駅ひだかにも近接しています。
山田西町駅は、高知県香美市に位置するJR土讃線の駅です。駅番号はD38。ホームは一つで簡素な造りですが、周辺は住宅地や田畑が広がるのどかな風景が広がります。地域住民の足として、静かに時を刻む駅です。
小村神社前駅は、高知県日高村に位置するJR土讃線の駅です。近隣の小村神社にちなんで名付けられ、「土佐二の宮」の愛称でも親しまれています。地域振興策として建設された、比較的新しい無人駅です。
安和駅は、高知県須崎市に位置するJR四国土讃線の駅です。太平洋に面した場所にあり、美しい海岸線を望めます。無人駅ですが、地域住民や観光客にとって重要な交通拠点となっています。駅の歴史や周辺施設、バス路線についても解説します。
大間駅は、高知県須崎市に位置するJR四国土讃線の駅です。ホーム1面1線の簡素な構造で、駅のすぐ脇には御手洗川が流れ、周辺には高校や郵便局、国道などが点在しています。地域住民の生活を支える駅として、今日も列車が発着しています。
大田口駅は、高知県大豊町に位置するJR土讃線の駅です。特急列車も停車し、行き違いが行われる交換可能駅です。豊楽寺の山号が駅名の由来。駅周辺には、小学校やJA、国宝の薬師堂がある豊楽寺などがあります。バスも利用可能です。
大杉駅は、高知県大豊町に位置するJR四国土讃線の駅です。駅名は、近くにある国の天然記念物「杉の大杉」に由来。特急列車も停車し、地域利用者に親しまれています。焼失からの再建を経て、地域住民の交流拠点としても活用されています。
多ノ郷駅は、高知県須崎市にあるJR土讃線の駅です。一部の特急列車も停車し、須崎市の新市街地へのアクセス拠点となっています。駅の歴史や構造、周辺施設、バス路線など、多ノ郷駅の魅力を詳しく解説します。
塩入駅は、香川県まんのう町にあるJR四国土讃線の駅です。駅名は、かつての誘致合戦で敗れた塩入集落に由来。一線スルー方式のホームを持ち、駅前には地域の発展に貢献した人物の銅像が立っています。周辺には満濃池やゴルフ場などがあります。
土佐穴内駅は、高知県大豊町にあるJR土讃線の駅です。開業当時は、土佐電気鉄道に同名の駅が存在したため、区別のため旧国名が付けられました。線路付け替えにより現在地に移転。無人駅ですが、地域住民の寄付により待合所が新設されました。
土佐岩原駅は、高知県長岡郡大豊町に位置するJR四国土讃線の駅です。高知県内最北端の駅であり、かつては県内最東端の駅でもありました。大歩危駅との間には四国最長のトンネルがあり、歴史と自然に囲まれた駅です。
土佐大津駅は、高知県高知市に位置するJR四国土讃線の駅です。土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線も乗り入れ、地域交通の要となっています。この記事では、その歴史、駅構造、周辺情報について詳しく解説します。
土佐加茂駅は、高知県佐川町に位置するJR土讃線の駅です。趣のある木造駅舎と2面2線のホームを持ち、地域住民の足として親しまれています。周辺には学校や温泉施設があり、のどかな風景が広がります。
土佐久礼駅は、高知県中土佐町にあるJR四国土讃線の駅です。特急列車も停車し、観光拠点としても機能しています。駅舎リニューアルで観光協会が入り、地域との連携を深めています。歴史と自然が調和する駅の魅力を紹介します。
吾桑駅は、高知県須崎市に位置するJR土讃線の駅です。木造駅舎が残る、趣のある無人駅で、かつては簡易委託駅として近隣の酒店で切符が販売されていました。温泉地や蟠蛇森へのアクセス駅としても利用されています。
北赤羽駅は、東京都北区に位置するJR東日本の駅。埼京線が乗り入れ、駅番号はJA16。高架駅で、新河岸川に架かる。駅周辺は住宅地で、生活に必要な施設が充実。駅の歴史や構造、利用状況などを詳しく解説します。
円行寺口駅は、高知県高知市にあるJR土讃線の駅です。開業当初は一部列車のみ停車でしたが、現在は全ての普通列車が停車します。高架化により景観が一変、ベンチを巡る問題も発生しましたが、改善されています。駅周辺の情報をまとめました。
入明駅は、高知県高知市幸町に位置するJR四国土讃線の駅です。駅番号はK01。高知市の中心部に近く、周辺には市街地が広がります。高架駅でホームは狭く、接触事故に注意が必要です。愛称は「志の龍馬駅」。
佐川駅は、高知県佐川町に位置するJR土讃線の駅です。特急列車も停車し、地域の交通拠点として機能しています。時代の変遷を経て、無人化されましたが、自動券売機が設置され利便性は保たれています。駅周辺のバス路線も充実しており、地域住民の足として重要な役割を担っています。
仁井田駅は、高知県四万十町に位置するJR土讃線の駅です。単式ホーム1面1線を持ち、無人駅ですが、かつては切符販売が行われていました。駅周辺には小学校や郵便局があり、四万十交通と四万十町コミュニティバスが利用できます。秘境駅のような佇まいが魅力です。
門静駅は、北海道厚岸町に位置する根室本線（花咲線）の駅です。かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていましたが、現在は無人駅となっています。駅周辺には集落や郵便局、浄水場があり、国道44号も通っています。
落石駅は、根室本線（花咲線）に位置する無人駅です。2面2線のホームを持ち、かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていました。駅周辺には、落石岬や漁港、小中学校などがあり、地域の拠点となっています。
花咲駅は、根室本線花咲線に存在した駅。地域の名前が由来。開業時は松浦牧場が土地を寄付。ハナサキガニの水揚げで賑わいを見せたが、2016年に廃止。駅舎は解体後、牧場へ譲渡され、跡地には記念プレートが設置されている。
糸魚沢駅は、根室本線（花咲線）にあった駅です。1919年に開業しましたが、2022年に廃止されました。この記事では、その歴史、駅構造、駅名の由来、周辺情報、利用状況について詳しく解説します。
浜中駅は、北海道浜中町に位置するJR根室本線の駅です。かつては簡易委託駅として青春18きっぷなどが販売されていました。駅舎は北欧風のデザインで、ルパン三世の等身大パネルが設置されていることでも知られています。
武佐駅は、釧路市武佐にあるJR根室本線（花咲線）の駅です。新興住宅地のために開設され、無人駅ですが、地域住民にとって重要な交通拠点です。駅周辺の環境や歴史、駅名の由来などを詳しく解説します。
根室港駅は、1934年に開業した根室本線の貨物支線に位置する駅でした。戦前は千島からの水産物や鉱物、戦後は根室で水揚げされた海産物などを扱いましたが、1965年に貨物支線とともに廃止されました。根室港に面した立地が特徴です。
根室フットパスは、北海道根室市の酪農地帯を巡る全長約42.5kmの道。豊かな自然と酪農風景、歴史的な遺産が織りなす魅力的なコースです。厚床、初田牛、別当賀の3つの地域を繋ぎ、それぞれの土地の個性を体験できます。
新吉野駅は、浦幌町吉野地区に位置するJR根室本線の駅です。1910年に下頃部駅として開業し、1942年に現在の駅名に改称されました。駅周辺の歴史や構造、利用状況について詳しく解説します。
尾幌駅は、北海道厚岸町にある根室本線（花咲線）の駅です。単式ホームと貨車改造の待合室が特徴で、駅前には集落や郵便局があります。この記事では、尾幌駅の歴史、駅構造、周辺情報、利用状況について詳しく解説します。
姉別駅は、北海道浜中町にある根室本線（花咲線）の駅です。風連川支流のアイヌ語名に由来する駅名は、地域の歴史を今に伝えます。無人駅ながらも、かつては交換設備を持つ駅として、地域の足として活躍していました。
厚岸駅は、根室本線（花咲線）にある厚岸町の中心駅。駅舎は水色に塗られた鉄筋コンクリート造りで、花咲線区間では唯一のみどりの窓口がある有人駅です。駅弁「かきめし」も人気でしたが、現在駅弁の販売は休止中です。駅周辺には公共施設が多く、生活の拠点となっています。
別当賀駅は、根室本線（花咲線）にある無人駅です。かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていましたが、現在は駅舎を改造した待合所が設置されています。周辺には北海道道やフットパス、海岸など自然豊かな景観が広がります。
別保駅は、釧路町に位置する根室本線の駅です。かつては上別保駅として開業し、太平洋炭礦の専用線も存在しました。駅名の由来や周辺施設、利用状況などを詳しく解説します。読みが「ぽ」で終わる珍しい駅としても知られています。
上尾幌駅は、北海道厚岸町に位置するJR根室本線（花咲線）の駅です。かつては炭鉱と林業で栄えましたが、合理化により衰退しました。駅周辺の歴史や構造、利用状況、駅名の由来などを詳しく解説します。
高駅は、広島県庄原市に位置するJR芸備線の駅です。かつては列車の行き違いも行われていましたが、2010年に交換設備が撤去され、現在は単式ホーム1面1線の無人駅となっています。駅周辺には小学校や郵便局があり、国道183号線が近くを通っています。
野馳駅は、岡山県最西端に位置するJR芸備線の駅です。開業当時の木造駅舎が残る趣のある無人駅で、タクシー事業者が乗車券を販売する簡易委託駅となっています。地域の足として、歴史を刻み続けています。
粟屋駅は、現在の三次市粟屋町に位置していた芸備鉄道の駅でした。大正時代に廃止されたこの駅は、周辺地域にとって重要な役割を果たしていました。駅の構造や歴史、そして駅跡の現状について詳しく解説します。
神杉駅は、広島県三次市に位置するJR芸備線の駅です。福塩線も乗り入れ、列車交換が可能な島式ホームを有します。木造駅舎が残る無人駅で、かつて貨物取扱で賑わった広い構内が特徴。周辺には馬洗川や風土記の丘、小中学校があります。地域の歴史と自然に触れられる駅です。
石ヶ原駅は、現在の広島市東区戸坂大上に位置した、かつての国鉄芸備線の駅です。ガソリンカー専用駅として開業しましたが、戦時下の燃料事情悪化により休止となりました。その短い歴史を詳細に解説します。
矢神駅は、岡山県新見市にあるJR芸備線の駅です。2つの集落名から生まれた駅名を持ち、かつては貨物や荷物も扱っていました。相対式ホームで列車交換が可能、上りホームの御衣黄桜が有名。駅周辺には公共施設や道の駅があります。
比婆山駅は、広島県庄原市にあるJR芸備線の駅です。その歴史は、熊野神社への玄関口として開設された「備後熊野駅」に遡ります。駅名改称や無人化を経て、現在は静かな佇まいを見せています。駅周辺の自然や旧跡も見どころです。
東広島駅は、かつて広島市に存在した芸備鉄道の駅です。開業時はターミナル駅として機能しましたが、路線の延伸に伴い貨物駅となり、国有化時に廃止されました。その短い歴史を詳細に解説します。
東城駅は、広島県庄原市東城町にあるJR芸備線の駅です。岡山県との県境に位置し、新見駅発着の列車が半数折り返す駅です。かつては町の中心として賑わいましたが、現在はバスの発着が中心となっています。駅周辺には、東城支所や東城高校などがあります。
戸坂駅は広島市東区に位置するJR芸備線の駅です。開業は1916年。住民の請願によって設置されました。無人駅ですがICOCAが利用可能で、広島市内へのアクセスも便利。駅周辺は住宅地が広がり、地域住民の足として利用されています。
志和口駅は、広島市安佐北区に位置するJR芸備線の駅です。駅名には近隣の志和町の由来があり、地域住民に親しまれています。かつて駅に住み着いた猫駅長「りょうま」の存在は、駅の活性化に大きく貢献しました。駅周辺の施設や歴史、利用状況などを詳しく解説します。
広島県道450号内堀備後八幡停車場線は、庄原市東城町内堀を起点とし備後八幡駅を結ぶ全長約9.4kmの一般県道です。沿線には芸備線の駅があり、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。現在、備後八幡駅付近で改良工事が進行中です。
平子駅は、広島県庄原市に位置するJR芸備線の駅です。帝釈峡への玄関口として計画された歴史を持ち、地域の請願運動によって開設されました。無人駅ながら、周辺には自然豊かな観光スポットが存在します。
市岡駅は、岡山県新見市に位置するJR芸備線の駅です。地域の足として親しまれていますが、無人駅であり、静かな佇まいが特徴です。駅舎は地域交流センターとしても活用され、地元住民に愛されています。
山ノ内駅は、広島県庄原市に位置するJR芸備線の駅です。開業は1924年。かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていましたが、現在は無人駅となっています。駅周辺には小学校や郵便局、七塚原サービスエリアなどがあります。
小奴可駅は、広島県庄原市にある芸備線の駅。かつては急行も停車し賑わったが、現在は無人駅。駅舎にはタクシー会社が入り、地域輸送を支える。周辺には小奴可小学校や郵便局、樹齢500年の要害桜などがある。
安芸矢口駅は、広島市安佐北区に位置するJR芸備線の駅です。開業から100年以上の歴史を持ち、周辺は住宅地として発展。通勤・通学の利用者が多く、地域に根ざした駅として親しまれています。駅の構造や歴史、周辺施設について詳しく解説します。
安芸戸島駅は、かつて広島県に存在した芸備線の駅です。ガソリンカー専用駅として開業しましたが、太平洋戦争の影響で休止、事実上の廃止となりました。その短い歴史と周辺の駅について解説します。
安芸小田駅は、現在の広島市安佐北区小田地区に位置した、かつての国鉄芸備線の駅です。ガソリンカー専用駅として開業しましたが、戦時下の燃料事情悪化により、短期間でその役割を終えました。
安芸中山駅は、現在の広島市東区中山地区に位置した、かつての国鉄芸備線の駅です。ガソリンカー専用駅として開業しましたが、戦時下の燃料事情悪化により休止となりました。その歴史と、地域における役割を解説します。
吉田口駅は、安芸高田市に位置する芸備線の駅です。かつては吉田町への玄関口として機能し、急行も停車しましたが、現在は無人駅となっています。駅舎に併設されたお好み焼き店や、地域住民との交流拠点としての役割も担っています。
備後西城駅は、広島県庄原市に位置するJR芸備線の駅です。開業から80年以上の歴史を持ち、かつては陰陽連絡線の急行も停車。駅舎には観光協会が入り、駅前にはSLの動輪や映画ロケ記念碑があります。地域の足として親しまれる駅の歴史と周辺情報を紹介します。
備後庄原駅は、広島県庄原市にあるJR芸備線の駅です。庄原市の代表駅であり、かつては急行も停車。駅前からは広島や三次へ向かうバスが発着し、鉄道よりも便利です。駅の歴史や構造、周辺情報などを詳しく解説します。
備後八幡駅は、広島県庄原市東城町菅にあるJR芸備線の駅です。かつては交換可能駅でしたが、現在は単式ホーム1面1線の停留所構造。駅前には郵便局やバス停があり、近隣にはトロッコの鉄橋の残骸や農協の米貯蔵庫も。地域の歴史を感じさせる駅です。
備後三日市駅は、広島県庄原市に位置するJR芸備線の駅です。1930年に開業し、歴史を経てJR西日本の駅となりました。無人駅で簡素な待合室のみですが、地域を結ぶ大切な存在です。
井原市駅は、広島市安佐北区に位置するJR芸備線の駅です。開業から100年以上の歴史を持ち、豪雨災害からの復旧を経て現在に至ります。駅構造や利用状況、周辺施設についても詳しく解説します。
中深川駅は広島市安佐北区に位置するJR芸備線の駅です。1923年に仮停留場として開設され、その後駅に昇格。ICOCAが利用可能で、広島市内駅の一つ。駅周辺には住宅地やロードサイド店舗が広がっています。
下深川駅は、広島市安佐北区に位置するJR芸備線の駅です。広島方面への折り返し列車が多く、通勤時間帯には一部車両の切り離しも行われます。駅周辺には、西山公園や広島文教大学、高陽ニュータウンなどがあります。
下和知駅は、広島県三次市和知町に位置するJR芸備線の駅です。開業当初は和田村駅という名称でしたが、後に下和知駅に改称されました。かつては貨物取り扱いも行っていましたが、現在は無人駅となっています。駅周辺の自然豊かな風景が魅力です。
上深川駅は、広島市安佐北区に位置するJR芸備線の駅です。開業は1929年。一時休止を経て再開、無人化後もICOCA対応や広島市内の駅としての機能を持つ、地域に根ざした駅の歴史と周辺施設、バス路線をまとめました。
上川立駅は、広島県三次市にあるJR芸備線の駅です。開業から100年以上の歴史を持ち、かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていました。駅舎は郵便局や商店と合築されており、地域に根ざした存在です。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。