しもうさ号

しもうさ号概要

しもうさ号（しもうさごう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する普通列車の愛称であり、大宮駅と西船橋駅、新習志野駅、海浜幕張駅を結んでいます。この列車は、東北本線の貨物線や武蔵野線（大宮支線や西浦和支線）、京葉線を経由することで、利便性や速達性の向上を図っています。2010年12月4日から運行を開始し、主に南浦和駅や武蔵浦和駅での乗り換えが必要だった区間を直通する形で運行しています。

概要

JR東日本のグループ経営ビジョン「挑む」に基づき、東京メガループという環状路線グループの利便性を高めるために、しもうさ号は特に運行されています。この列車は、武蔵野線大宮支線や西浦和支線を走行し、大宮駅や武蔵野線、京葉線なりのアクセスを強化することも期待されています。また、同日に新青森駅が開業するのに合わせ、東北新幹線へのアクセスも促進されています。

沿線の状況

しもうさ号は、武蔵浦和駅以東は通常の武蔵野線と同様に運行されます。大宮行きの列車が武蔵浦和駅を出発すると、すぐに本線から左へ分岐し、西浦和支線に入ります。この区間では東北新幹線や埼京線を高架下でくぐり、再び本線へ戻る経路となります。複線かつ完全立体交差の三角線区間を通り、さらに左から合流して新幹線や埼京線の高架をくぐった後、大宮駅11番線に到着します。乗客を降ろした後は、大宮総合車両センター東大宮センターに回送され、また出発準備を行います。出発時は、宇都宮線ホームの3番線に入り、再び東北貨物線に移動します。

運行の実態

しもうさ号は、朝夕のラッシュ時に設定されています。具体的には、早朝と夕方にそれぞれ新習志野から大宮、大宮から海浜幕張、西船橋への便が運行されています。平日と土休日では時刻が異なり、朝の海浜幕張行きは、新習志野行きの運行も行います。運転士や車掌は船橋統括センターからの担当となります。また、大宮駅は線路の関係上折り返しができず、一旦回送されてから再出発します。

構造

大宮駅と武蔵浦和駅間の列車番号は「M」で運行され、武蔵浦和駅と海浜幕張駅間は「E」になります。このため、いくつかの駅では時刻調整は行っておらず、また,「M」区間と「E」区間で種別も異なります。大宮行きの場合、列車は南浦和駅で東北本線を一度またぎ、その後武蔵浦和駅を経由して大宮支線に入ります。大宮支線には営業キロが設定されていますが、特定の乗車券は販売されていません。

使用車両

しもうさ号では、京葉車両センターに所属する209系500番台やE231系の8両編成が使われています。2020年10月までには205系も使用されていました。

歴史

しもうさ号は2010年（平成22年）12月4日に運行を開始し、以来多くの人々に利用されてきました。運行開始以来、利便性や移動のスムーズさを提供しています。

停車駅

しもうさ号の停車駅は、大宮駅から武蔵浦和駅までの間にさいたま新都心駅と与野駅がありますが、どちらもホームがなく停車しません。また、武蔵浦和から海浜幕張駅間では各駅に停車します。具体的な停車駅は以下の通りです：

• - 大宮駅 > 武蔵浦和駅 > 南浦和駅 > 東浦和駅 > 東川口駅 > 南越谷駅 > 越谷レイクタウン駅 > 吉川駅 > 吉川美南駅 > 新三郷駅 > 三郷駅 > 南流山駅 > 新松戸駅 > 新八柱駅 > 東松戸駅 > 市川大野駅 > 船橋法典駅 > 西船橋駅
• - （オプションとして）南船橋駅 > 新習志野駅 → 幕張豊砂駅 → 海浜幕張駅

西船橋駅と新習志野駅間は朝の大宮行きと夜の新習志野行きの運行が1本ずつあり、新習志野から海浜幕張へは朝の海浜幕張行きが1本だけ運行されています。

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