シティ・オブ・サンフランシスコ

シティ・オブ・サンフランシスコ（City of San Francisco）は、アメリカの鉄道史における重要な旅客列車であり、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道（Union Pacific Railroad）が運行していました。主にイリノイ州のシカゴとカリフォルニア州のオークランド・サンフランシスコを結ぶ路線で、当時の交通手段として多くの人々に利用されました。

概要

1930年代初頭、すでにシカゴとオークランド間にはオーヴァーランド・リミテッドやパシフィック・リミテッドなどの列車が運行されていましたが、当時の流線型列車の登場により、シティ・オブ・サンフランシスコが新たに追加されました。この列車の運行開始によって、既存の路線にさらなる活力をもたらし、より多くの旅客を引き寄せることに成功しました。

1955年に、運行がシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道（Chicago and North Western Railway）からミルウォーキー鉄道との提携に変更され、シカゴ - オマハ間ではミルウォーキーの路線を使用することになりました。これにより、シカゴの発着駅もノース・ウエスタン駅からユニオン駅に移転し、利便性が向上しました。また、オークランドとサンフランシスコの間はフェリーやバスで繋がれ、旅客には便利な乗り継ぎ手段が提供されました。

この列車は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のサンフランシスコ・チーフや、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道によるカリフォルニア・ゼファーと競合関係にありました。この競争は、大陸横断の旅客輸送において重要な意味を持ち、各社がより良いサービスを提供するために努力するきっかけともなりました。

歴史

シティ・オブ・サンフランシスコの運行開始から終了までの歴史は、いくつかの重要な出来事で彩られています。以下に主な出来事を年表形式で示します：

- 1936年: シカゴ・オークランド間で月5往復の運行が開始される。
- 1947年: 毎日運行に移行。
- 1952年: ユバ峠で雪害が発生し、列車が6日間閉じ込められる。
- 1955年: シカゴ・オマハ間の路線をミルウォーキー鉄道経由に変更し、発着駅もユニオン駅に変更される。
- 1958年: オークランドの発着駅がオークランド桟橋駅から16丁目駅に変更される。
- 1960年: 運行がシティ・オブ・ロサンゼルスと統合され、オグデン間のサービスも統一される。
- 1969年: シティ・オブ・ポートランドとシティ・オブ・デンバーとの重複運行区間が統合される。
- 1970年: 運行本数が週3往復に減少。
- 1971年: アムトラックの設立に伴い、運行が終了し、サンフランシスコ・ゼファーが新たに運行される。

姉妹列車

シティ・オブ・サンフランシスコには、いくつかの姉妹列車が存在します。これらの列車は、シカゴを起点にそれぞれ異なるルートを通り、多様な目的地を提供していました。これには、以下の列車が含まれます：

- シティ・オブ・ロサンゼルス（シカゴ - オグデン - ラスベガス - ロサンゼルス）
- シティ・オブ・ポートランド（シカゴ - デンバー - ポートランド）
- シティ・オブ・デンバー（シカゴ - デンバー）
- シティ・オブ・セントルイス（セントルイス - デンバー - ロサンゼルス・オークランド・ポートランド）

このように、シティ・オブ・サンフランシスコはその時代の鉄道旅行の象徴的な存在であり、今なお人々の記憶に残っています。

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