トヨタ・LRエンジン

トヨタ・LRエンジンの概要

トヨタ・LRエンジンは、トヨタ自動車が製造するV型10気筒エンジンシリーズです。このエンジンは、レクサス・LFAというスーパーカーにのみ搭載されており、トヨタとヤマハ発動機の共同開発によって生まれました。排気量は4.8リットルで、最高出力は412 kW（約560 馬力）を誇り、最大トルクは480 N·mに達します。このエンジンは、高回転型の自然吸気エンジンであり、日本の市販乗用車では初めてV型10気筒を採用したものとされています。

1LR-GUE型エンジンの特徴

LRエンジンの型式名「1LR-GUE」は、レクサス・LFAの車両型式に合わせるために設定されました。型式命名規則に則り、最初の文字が「L」である必要があったため、このような名称が付けられました。エンジンは、トヨタ自動車のエンジン主査、岡本高光の下、技術提携を続けているヤマハ発動機の開発チームによって設計され、トヨタのレーシングカー開発拠点である東富士研究所でのテストによって完成を目指しました。

エンジンブロックは72°のバンク角が設定され、等間隔での爆発とフロントエンジンとしての搭載性が考慮されています。また、ドライサンプ設計を採用し、エンジン全高を抑えるとともに、高G時でも安定した潤滑ができるよう構造が工夫されています。7つのスカベンジポンプが装備され、複雑な潤滑システムが構築されています。

高性能な材料と技術

LRエンジンには、先進的な素材と技術が使用されています。コネクティングロッドはチタン製の鍛造品、ピストンはアルミニウム合金製の鍛造品です。クランクシャフトは、ニッケルクロムモリブデン鋼製で表面処理が施されており、振動を抑制するためのクランクダンパーが装備されています。

高い圧縮比を実現するため、シリンダーヘッドの燃焼室は3次元機械加工で仕上げられ、動弁系はDOHCの4バルブ構造。チタン製のバルブが使用され、優れた高回転性能を可能にしています。吸排気系にも独自のVVT-iが採用され、油圧管理が工夫されています。

燃料とオイル管理

LRエンジンは、オクタン価95以上の無鉛プレミアムガソリンを必要とし、使用できる燃料に制限があります。エンジンオイルにはエクソンモービル社のモービル1（5W-50）が指定されており、大容量の17Lが確保されています。

生産の終焉と価格

2012年12月、レクサス・LFAの生産終了に伴い、LRエンジンの製造も終わりました。今後は補給用の部品としてエンジンASSYが利用可能ですが、価格は約900万円近くで設定されています。高性能モデルの搭載が検討されていたGS Fについては、コスト面から断念されたという逸話もあります。

おわりに

トヨタ・LRエンジンは、モータースポーツと市販車の技術が融合した一台とも言える存在です。高い性能や独自の開発過程が集約されたこのエンジンは、スポーツカーの象徴とも言えるべきものとなっています。

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