トレン・デ・ラ・コスタ

トレン・デ・ラ・コスタの概要

トレン・デ・ラ・コスタは、アルゼンチンの大ブエノスアイレス都市圏内で旅客を運ぶ電気鉄道です。この鉄道路線は、1891年にブエノスアイレスからロサリオに向けて1676 mmの広軌で開通しました。その後、1908年にアルゼンチン中央鉄道の一部分となり、1931年には第三軌条方式で電化されました。1948年に国有化された後は、ミトレ将軍鉄道のミトレ線の一部となりましたが、当時の運営状況により一部区間は放棄されてしまいました。

歴史と再整備

1971年の段階で、トレン・デ・ラ・コスタは約30年間の運行を経て、急激に運行状況が悪化しました。特に1961年に、隣接するミトレ線の改修工事を行ったことから、その区間の運行が停止されることとなりました。その後、1990年代に入り、アルゼンチン国鉄が民営化された際に、この区間の観光鉄道としての再整備計画が進められました。これに伴い、線路は1435 mmの標準軌に改軌され、架線の電圧も1500 Vに引き上げられました。1995年4月21日には、運営権を取得したSCP社によって新たに観光及び近郊鉄道として営業が再開されました。

新しく設置された3駅と再整備された8駅は、ショッピングセンターを併設し、地域住民の通勤や通学需要に応えるだけでなく、海外からの観光客をも楽しませるコンセプトが打ち出されました。しかし、アジア通貨危機から始まった経済の低迷はSCP社の運営にも悪影響を及ぼし、利用客数は次第に減少していきました。この状況下では、ショッピングセンターにおけるテナントも少なくなり、路線の魅力を維持することが困難となりました。

国有化と現在の状況

2011年には、SCP社の経営状態が深刻化し、職員の給料を国家が支払う事態にまで至りました。このような現状を受けて、政府は2013年にSCP社の運営権を取り消し、トレン・デ・ラ・コスタは52年ぶりにアルゼンチン国鉄によって再運行されることになりました。現在も当初の車両や設備が利用されており、塗装変更や必需の手直しを施して継続して使用されています。

さらに、2019年にはブエノスアイレス地下鉄のH線で運用されていたSiemens O＆K電車のリニューアル車両として「Emepa」が導入され、路線のさらなる活性化が図られています。

路線の詳細

トレン・デ・ラ・コスタは、ミトレ線のバルトロメ・ミトレ駅と、ティグレ市にあるデルタ駅の間を約15.5 kmで結んでいます。沿線には全11駅が存在し、利用者には素晴らしい河岸の風景を楽しめるよう配慮されています。また、この路線はLRT（ライトレールトランジット）としても知られていますが、道路上を走行する区間は存在しません。

車両について

運行する車両は、スペインのメトロバレンシアの3700形と同様の2車体連接車両で、スペインのCAF社によって製造されたものです。これらの車両は乗客に快適な移動を提供し、利便性とデザイン性を兼ね備えています。

まとめ

トレン・デ・ラ・コスタは、アルゼンチンの大都市圏において重要な交通機関として機能し続けています。観光客にとっては美しい景観を楽しめる貴重な電車体験を提供しており、地域住民のライフラインとしても重要な役割を果たしています。今後の発展に期待が寄せられています。

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