フォッカー 100

フォッカー 100 (Fokker 100)

フォッカー100は、オランダの航空機メーカー、フォッカーによって開発された小型双発ジェット旅客機です。この機体は、リージョナルジェットとしての役割を持ち、前モデルのF28からの数多くの優れた特性を受け継いでいます。特に、その優れた操作性と経済的な運航コストが注目され、多くの航空会社に受け入れられました。1980年代後半には、その人気からベストセラー機種となりました。

この旅客機は、正式には100席を設けていることから名称が付けられていますが、同様のクラスにはボーイング737やエアバスA320など、他の競合メーカーの機体も多く存在しています。そのため、フォッカー100も含めた小型ジェット機の市場では激しい競争が繰り広げられました。しかし、競争が激化する中でフォッカー社は経営難に直面し、1997年に倒産。この時点でフォッカー100の生産は終了し、総生産数は283機に達したものの、世界中での運用は徐々に減少しました。

かつては、大韓航空や中国東方航空などの航空会社がこの機体を運航しており、日本の地方路線にも投入されていました。ただし、日本でのエアーニッポンのカラーリングを施されたフォッカー100は運用されていませんでした。

開発の背景

フォッカーF28は、当初は多くの需要を集めましたが、1980年代になるとその性能が時代遅れとなりました。そんな中、フォッカーは1983年に新たなモデル、フォッカー100の開発を発表しました。この新しい機体はF28の進化版であり、胴体後部にエンジンを配置し、T字型の尾翼を採用しています。

フォッカー100はF28 Mk4000よりも胴体を5.74メートル延長し、主翼も1.5メートル大きくなりました。これにより、客席数は標準で107席となり、F28シリーズの65席からほぼ倍増しました。また、操縦系統は最新の電子機器にアップグレードされ、エンジンもロールス・ロイス製のテイMk620に変更され、これにより経済性が約30%向上したのです。試作機は2機製造され、1986年 11月30日に初飛行に成功しました。もう1機は1987年2月25日に飛行し、型式証明は同年11月に取得されました。そして1988年からスイス航空の便として就航が開始されました。

派生型と運航事業者

フォッカー100のバリエーションとして、1993年から1997年には胴体を4.70メートル短縮したフォッカー70が製造されました。そのほかにも130席級のフォッカー130や貨物専用タイプのフォッカー100QCの提案もありましたが、実際にはこれらは製造されませんでした。ただし、中古のフォッカー100から改造されたフォッカー100EJは2003年に誕生しています。

2023年9月時点で、フォッカー100は以下の航空会社によって運航されています:

- オーストラリア: カンタスリンク、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル、アライアンス航空、スキッパーズ・アビエーション
- イラン: イラン航空、イラン・アーセマーン航空、キーシュ航空、ゲシュム航空、カルン航空
- ケニア: ジェットウェイズ航空、スカイワード・エクスプレス
- パプアニューギニア: ニューギニア航空
- ルーマニア: カルパトエア
- スロバキア: スロバキア内務省航空局

性能要目

- 全幅: 28.8 m
- 全長: 35.3 m
- 高さ: 8.6 m
- 胴体直径: 3.30 m
- 総重量: 44,500 kg
- エンジン: ロールス・ロイステイ Mk. 650-15 ターボファンエンジン (推力：15,100 lbf / 67 kN)
- 乗客数: 85～122名（標準107名）
- 乗員: 操縦士2名、客室乗務員2～3名
- 実用上昇限界高度: 37,000フィート (11,300 m)
- 巡航速度: 755 km/h (0.72 マッハ)
- 最高速度: 845 km/h (0.77 マッハ)
- 航続距離: 4,300 km (ER型は4,750 km)

事故について

フォッカー100は全体的に安全性の高い機種とされていますが、1996年にはブラジルで逆噴射装置の誤作動による事故が発生しました。この際、フォッカー社は逆噴射装置についてのパイロットへの訓練の必要性を運行会社に対して否定しました。当該の事故では、パイロットが装置の誤作動に対する理解が不足しており、十分な対処ができませんでした。また、2019年12月には、カザフスタンのアルマトイ国際空港から発生した事故でも墜落が報告されています。

フォッカー100は、航空機としての魅力や特性を有しつつも、一部の運航による事故歴があることから、その運用には知識と準備が求められます。

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