マンバ装甲兵員輸送車

マンバは、南アフリカ共和国のBAEシステムズ・ランドシステムズ OMCが、ブッフェル装甲兵員輸送車の後継として開発した四輪式の装甲兵員輸送車です。ウニモグをベースに設計されており、路上インフラが整っていない地域での運用を想定しています。外観はライトバンのような形状をしています。

特徴

マンバ装甲車の最大の特徴は、1970～80年代に南アフリカ共和国が設計した装甲兵員輸送車に共通する、対戦車地雷対策として施された車体底部のV字型構造です。この構造により、地雷の爆風を車体の左右に逃がし、乗員の安全性を高めています。

アパルトヘイト政策廃止後は、南アフリカ共和国の主要な輸出品の一つとなり、世界各国のPKO（平和維持活動）任務などに投入されています。

派生型
マンバには、様々な派生型が存在します。

マンバ Mk.1: 初期型。足回りは2x4。
スプリングバック Mk.1: 改修型。
リーバ Mk.1: ICP社による改修型。
プーマ: エンジンと駆動系をトヨタ・ダイナ 7-145のものに更新した型。
マンバ Mk.2: 足回りを4x4に変更した型。
マンバ Mk.2 EE: エストニア陸軍向けに生産された型。
マンバ Mk.2 SW: スウェーデン陸軍向けに生産された型。
コマンチ SWB: 前後の車輪の間隔を短縮した型。操縦士を含め、7名が搭乗可能。
セイバー: 車体後部を貨物区画に変更した型。車体前部のキャビンには4名が搭乗可能。
アルビス4: イギリス陸軍向けにアルビスUK社がライセンス生産した型。
アルビス8: コマンチ SWBのライセンス生産型。
RG-31: TFM社が再設計した型。
ロマド: Sandock Austral社による改修型。
リーバ Mk.2: ICP社による改修を受けた型。エンジンをカミンズ社製のものに換装した型。
スプリングバック Mk.2: 改修型。
マンバ Mk.3: エンジンをメルセデス・ベンツ 321Nに変更した型。
リーバ Mk.3: ICP社による改修を受けた型。
マンバ Mk.3: エンジンをメルセデス・ベンツ 321Nに変更し、B7装甲を搭載した型。
マンバ Mk.5: エンジンをイヴェコ ユーロ3に変更した型。
マンバ Mk.7: タイパン

また、オーストラリアの特殊車両システム計画（Australian Specialised Vehicle System）の候補として、エンジンをメルセデス・ベンツ OM366LA ターボディーゼルに換装した型も存在しましたが、ブッシュマスター装甲車に敗れました。

採用国

マンバは、以下の国々で採用されています。

カナダ
コートジボワール
エストニア（イギリス軍の保管車両を導入）
コンゴ共和国
ルワンダ
南アフリカ共和国
イギリス（退役予定）
ウクライナ（エストニアから7両供与）
アメリカ合衆国

関連項目

アパルトヘイト
アンゴラ内戦
地雷
即席爆発装置
装甲兵員輸送車
歩兵機動車
キャスパー装甲兵員輸送車
ブッフェル装甲兵員輸送車
MRAP
RG-31

外部リンク

GlobalSecurity.com（英語）
* MilitaryToday.com（英語）

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