北海道横断自動車道

北海道横断自動車道

北海道横断自動車道は、北海道を文字通り横断する国土開発幹線自動車道であり、高速自動車国道としての役割も担っています。この記事では、その概要から歴史、将来計画、そして具体的なインターチェンジの情報までを網羅的に解説します。

概要

北海道横断自動車道は、国土開発幹線自動車道建設法に基づき計画された路線で、以下の2つの路線から構成されています。

1. 根室線: 寿都郡黒松内町を起点とし、釧路市を経て根室市に至る路線。
2. 網走線: 同じく黒松内町を起点とし、北見市を経て網走市に至る路線。

略称として「北海道横断道」とも呼ばれています。

歴史

1966年（昭和41年）に国土開発幹線自動車道建設法により予定路線となり、小樽市 - 中川郡本別町間は、道央自動車道（旧 北海道縦貫自動車道）を挟んで、札樽自動車道（札幌市 - 小樽市間）および道東自動車道（千歳市 - 中川郡本別町間）としてそれぞれ開通しました。

黒松内 - 小樽間

この区間は後志自動車道として計画され、1991年（平成3年）12月には全線4車線、設計速度100km/hとする基本計画が決定されました。国道5号と並行し、道央自動車道よりも距離が短縮される見込みです。

並行する一般国道自動車専用道路として、黒松内町内の黒松内新道（延長5.1km）が2009年（平成21年）に開通。余市IC - 小樽JCT間（延長23.3km）はNEXCO東日本が事業主体となり、2018年（平成30年）12月に開通しました。

黒松内 - 余市間（延長約74km）は計画段階評価の試行が実施され、2011年（平成23年）には黒松内 - 倶知安間は現道活用、倶知安 - 余市間はバイパス道路を新設する方針が示されました。

2023年には黒松内 - 倶知安間において、全線別線案が採用され対応方針が決定。2024年にはニセコ - 倶知安間が事業化されました。

本別 - 釧路間、足寄 - 北見間

これらの区間は新直轄方式に整備計画が変更され、国と沿線自治体が建設費を負担し、完成後は無料で供用される予定です。

根室線

1966年（昭和41年）に予定路線が釧路市までとされました。本別 - 釧路間は、東日本高速道路株式会社による整備区間でしたが、建設を急ぐため国内初の新直轄方式に切り替えられました。並行する一般国道自動車専用道路として釧路外環状道路が開通しています。

釧路 - 根室間は、釧路・根室自動車道として構想され、根室市内の根室道路（延長約7km）は既に開通済みです。2019年度には、尾幌糸魚沢道路（延長24.7km）が事業化されました。

網走線

1966年（昭和41年）に北見市までが予定路線とされました。足寄 - 北見間については、2006年に陸別町小利別 - 北見間が緊急整備区間と決定されました。2015年には訓子府IC - 北見西IC間が十勝オホーツク自動車道として開通。北見西IC - 北見東IC間は北見道路として開通しています。

北見 - 網走間は、北見・網走自動車道として構想され、美幌高野IC - 女満別空港IC間は美幌バイパスとして開通済みです。2019年度には端野高野道路が事業化。2024年度には女満別空港 - 網走呼人間が事業化されました。

構成する道路名・事業名

後志自動車道
道東自動車道
札樽自動車道
十勝オホーツク自動車道
釧路外環状道路
根室道路
北見道路
美幌バイパス

今後の展望

北海道横断自動車道は、未だ全線開通には至っていませんが、地域経済の活性化や観光振興に大きく寄与することが期待されています。今後の延伸計画や新規事業化の情報にも注目が集まっています。

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