国鉄貨車の車両形式

国鉄貨車の形式とその表示方法

日本における国鉄の貨車形式は、日本国有鉄道及びJRグループで利用される貨車の識別システムです。今回は、これらの形式称号やその表示方法について詳しく見ていきます。

概要

現在の貨車形式は、1928年10月1日に施行された規則に基づき、複数回の改正が行われた結果生まれました。この時期、その貨車の形式や車両番号の付け方が詳細に定められました。

形式称号は、同じタイプの貨車の初めの番号に特定の記号を組み合わせて表現されます。例えば、ワム80000やコキフ10000などが該当します。

表示方法

貨車に標記される内容は、基本的に用途記号や積載重量記号から成り立っています。例えば、用途記号の後に小文字の特殊記号が入ることがあります。また、JR貨物発足以降は、形式と番号の間にハイフンが設けられた形式が用いられるようになりました。これらの方法は、国鉄の時代の表示と類似していますが、民営化後も基本的な原則を守っています。

用途記号

用途記号は、貨車の種類や機能を示す重要な要素です。複数の記号を混用することは原則としてないため、各記号は一つの役割を担っています。特に営業用の貨車には、緩急装置を搭載している旨を示すための「フ」という記号が付加されます。

主な営業用貨車の用途記号は以下の通りです。

• - ワ: 有蓋車
• - テ: 鉄製有蓋車
• - ス: 鉄側有蓋車
• - カ: 家畜車
• - ウ: 豚積車
• - ツ: 通風車
• - ナ: 活魚車
• - パ: 家禽車
• - ポ: 陶器車
• - レ: 冷蔵車

無蓋貨車に関しては、以下の記号が使用されます。

• - ト: 無蓋車
• - ク: 車運車
• - シ: 大物車
• - チ: 長物車
• - コ: コンテナ車
• - リ: 土運車

タンク貨車やホッパ貨車に関しても、それぞれ特有の記号が存在し、タンクは「タ」、水運は「ミ」、ホッパは「ホ」となります。

車両番号の付け方

国鉄時代の形式番号は同一形式の最初の番号をもとに付けられますが、原則として一位の数字は0または5から始まる形式が一般的です。ただし、特殊な形式も存在し、異なる番号規則が適用されます。増備によって形式番号が連続する場合も考慮し、番号体系が用意されています。

また、国鉄分割民営化後に登場した新しい貨車形式は、各車両の番号と形式がハイフンで結合される方式が採用されました。これは新性能電車の形式と同じスタイルです。

特殊標記符号

特殊標記符号は、貨物運送に関連する基準を基に貨車の特性や性能を示すために用いられます。この符号は主に荷役や運用上必要な情報を表現し、カタカナの前後に小さく書かれます。特定の扱いに関する情報を示すため、例えば「ロ」符号付きの車両には特有の運用制限があり、明示的に海外の運用を制限していることが示されます。

規定の歴史

貨車の形式に関する規程は明治期から始まり、1902年の初期規則によって構造別の記号が整備されました。その後、1911年、1928年に新たな規則が定められ、形式名や付け方も更新されてきました。これにより、現代の貨車形式が形成されています。今後も観察が必要ですが、貨物鉄道の進化は続くことでしょう。

参考文献

• - 日本貨物鉄道株式会社 『貨物鉄道百三十年史』
• - 日本国有鉄道『日本国有鉄道百年史』
• - 輸送業務研究会 編『貨車の知識 』

貨車形式の理解は、日本の鉄道システムの重要な一部であり、歴史や運用の背景を把握することで、多様性と機能性をより深く知ることが出来ます。

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