広島高速道路

広島高速道路の概要

広島高速道路（ひろしまこうそくどうろ）は、広島県広島市及びその周辺地域に広がる交通網を形成する自動車専用の有料道路です。この道路は広島高速道路公社によって建設・管理されており、総延長は31.1 km、開通区間は25.0 kmに及びます。実際には、これらの路線は指定都市高速道路として分類されており、一般的には「広島高速」と呼ばれることが多いです。

この高速道路は地域高規格道路の計画路線にも指定されており、広島県道及び広島市道として法的に位置づけられています。交通の要所として重要な役割を担うだけでなく、都市間のアクセスを効率的に改善する目的を持っています。

主な路線

広島高速道路には以下のいくつかの路線が存在します。これらの路線は、首都高速道路など他の地域の都市高速道路とは異なり、トンネルが多くを占めています。トンネル建設に関連する地盤沈下の問題も懸念されており、開通済みの路線だけでなく、計画中の路線でもその影響が議論されています。以下のような路線が整備されています：

• - 広島高速1号線（安芸府中道路）：広島東ICから温品JCTを結ぶ路線。
• - 広島高速2号線（府中仁保道路）：温品JCTから仁保JCTまで伸びる道路。
• - 広島高速3号線（広島南道路）：仁保JCTから観音出入口へと向かう路線。
• - 広島高速4号線（広島西風新都線）：中広出入口から沼田出入口を結びます。
• - 広島高速5号線（東部線）：温品JCTと広島駅北口出入口を結ぶ現在工事中の路線。

また、基本計画とされる広島高速3号線と4号線があり、新たな交通の要所を設けるための計画が進行中です。将来的には、5号線の東部線II期と6号南北線の開通により、広島都市圏での環状道路が整備されることが期待されています。

料金制度

2010年4月26日以降、広島高速道路は対距離料金制を導入しています。これは、他地域の都市高速道路に先駆けて開始されたもので、入口で通行券を取得し、出口で精算を行うシステムが採用されています。ETC（電子料金収集システム）も導入され、2006年から運用され、2008年には全料金所での導入が完了しました。

料金は車両の種類に応じて軽自動車、普通車、大型車、特大車の4つに区分され、効率的な料金収受が実施されています。このシステムにより、広島高速道路の利用がスムーズになり、都市間の移動が一層便利になりました。

終わりに

広島高速道路は、広島市とその周辺地域を結ぶ重要な交通路としての役割を果たしています。国土の発展と地域の活性化を促進するため、今後の整備計画や料金制度の進展に注目が集まります。交通網の一環として、広島の経済や市民生活に大きな影響を与えているこの道路は、さらなる便利な未来を目指しています。

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