2013年のアジアン・ル・マン・シリーズ

2013年 アジアン・ル・マン・シリーズ概要

2013年のアジアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ（ACO）が主催するこのシリーズの2年目のシーズンとして位置付けられています。このシリーズは、元々2009年に岡山で行われた1000km耐久レースを起源とし、その後は長らく開催がされてこなかったものの、2012年に再び注目を集めました。ACOは中国のS2Mグループを興行主として、TSモータースポーツを主催者に迎え、再スタートを切ることを決定しました。

このシリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズやヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA世界耐久選手権に続く、ル・マン24時間レースを基盤とした第4のシリーズとして創設されました。全4戦からなる2013年のシーズンは、8月4日には韓国の麟蹄郡にあるインジェ・スピーディウムで幕を開け、12月8日にマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで閉幕しました。

レギュレーションの概要

アジアン・ル・マン・シリーズは、アメリカやヨーロッパのル・マン・シリーズのルールを多く取り入れています。主なカテゴリーは、ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）、ル・マン・プロトタイプ・チャレンジ（LMPC）、LM-GTE、そしてGTCの4つです。このうちLMPCクラスは参戦チームが存在しませんでした。また、GTCカテゴリーでは、グループGT3のマシンを基にしたランボルギーニ・ガヤルドによるワンメイククラスが設けられ、GTC Amクラスも存在しました。

特に注目すべきは、シリーズ独自のカテゴリーとして、富士スピードウェイで行われた第2戦において日本のSuper GTのGT300に関連したSGTカテゴリーが設定された点です。これにより、様々なロード・レーシングカーが参入し、観客を楽しませるレースとなりました。また、全てのカテゴリーにおいてはアマチュアドライバーとプロドライバーがコンビを組むことが義務づけられ、各チームは最大3名のドライバーで構成することが求められました。

アジアのドライバーの参加を促進するため、参戦する全ての車両には少なくとも1人のアジア圏出身のドライバーを必ず含めることがルールとして定められました。富士3時間レースではSGTクラスが特別に組み込まれ、このクラスが2013年のSUPER GTのGT300クラスのポイント獲得ラウンドとして位置づけられました。LMP2クラスのチャンピオンに与えられる特典として、2014年のル・マン24時間レースに自動招待される権利も提供されました。

カレンダー

2012年のFIA世界耐久選手権上海6時間レースの際に、2013年のアジアン・ル・マン・シリーズの日程が発表されましたが、いくつかのサーキットは過去の契約をただ引き継ぐ形となっていました。シーズン前半では、中国の珠海国際サーキット、上海インターナショナル・サーキット、オルドス国際サーキットが開催地として選ばれていましたが、最終的に韓国のインジェ・スピーディウムでの開催に変更されました。第2戦には日本の富士スピードウェイが選ばれ、その後に珠海が最終的な戦として空いていました。

レースは、全てのラウンドで金曜日に練習走行、土曜日に予選、そして日曜日に3時間の決勝レースという流れで行われることになっています。アメリカやヨーロッパのル・マン・シリーズとは異なり、FIA世界耐久選手権が開催される週末にレースを併催する予定はありませんでした。

エントリーリスト

• - LMP2: 競技車両の最高峰のカテゴリー
• - LMGTE: グランツーリスモエンジニアリングの耐久クラス
• - GTC: GTカーの特別カテゴリー
• - GTC Am: アマチュア向けのGTクラス
• - SGT: 日本のGT300に由来する独自カテゴリー

このシリーズは、耐久レースの多様性とアジア地域の発展を象徴する大会として、多くのレーシングファンに支持されました。

もう一度検索