2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

2013年アメリカン・ル・マン・シリーズ：激動のシーズンレビュー

2013年の[アメリカン・ル・マン・シリーズ]は、シリーズ15周年を記念する、記憶に残るシーズンとなりました。3月16日のセブリング12時間レースで幕を開け、10月19日のプチ・ル・マンで閉幕したこのシーズンは、全10戦にわたる激しい戦いが繰り広げられ、数々のドラマが生まれました。最終的に、マッスル・ミルク・ピケット・レーシングが2年連続でチャンピオンの座を獲得するという結果に終わりました。

怒涛のスケジュールとコース変更

2012年10月18日に発表されたレースカレンダーは、いくつかの変更点を含んでいました。まず、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースは、その前年の6月に開催が発表されていました。また、ロード・アメリカでのレースは、ロレックス・スポーツカー・シリーズとの併催が2012年9月28日に発表されました。一方、前年までインディカー・シリーズと併催されていたミッドオハイオ戦は、今シーズンは開催されませんでした。さらに、ラグナ・セカ戦は当初5月18日に予定されていましたが、ニュルブルクリンク24時間レースと日程が重なったため、1週間繰り上げられ5月11日に開催されることとなり、レース時間も6時間から4時間に短縮されました。これらの変更は、チームやドライバーにとって新たな戦略を必要とする、大きな変革となりました。

エントリーリスト：新顔と古豪の競演

2013年シーズンのALMSには、多くの注目すべきチームとドライバーが参戦しました。その中で、いくつかの重要なチーム・アナウンスメントがありました。

デルタウイングの参戦条件クリア(2012年9月17日): デルタウイングは、2013年シーズンのALMS参戦条件を満たしたと発表。その挑戦に期待が集まりました。
ポルシェの戦略変更(2012年10月26日): ポルシェは、次世代911 GT3-RSR(Type 991)の開発に注力するため、911 GT3-RSR(Type 997)の開発を中止すると発表。フライング・リザード・モータースポーツとのパートナーシップ解消も発表されましたが、既存の997を使用するカスタマーチームへのサポートは継続されるとのことでした。
フライング・リザード・モータースポーツの転向(2012年11月15日): フライング・リザード・モータースポーツはGTチャレンジカテゴリーへの転向を発表。同時に、ドライバーラインナップも発表されました。
BMWの車両変更(2012年12月2日): BMWは、今シーズンZ4を投入し、M3 GT2での参戦を取りやめると発表。新たなマシンでのパフォーマンスに注目が集まりました。
レベリオン・レーシングの参戦(2012年12月5日): レベリオン・レーシングは、ローラ・B12/60・トヨタでP1クラスに参戦することを発表。セブリング12時間レースには2台目の投入も発表されました。
コア・オートスポーツの復帰(2012年12月6日): コア・オートスポーツはPCカテゴリーに復帰。ドライバーラインナップも発表され、セブリング12時間レースとプチ・ル・マンへの参戦も発表されました。
ポール・ミラー・レーシングの変更(2012年12月19日): ポール・ミラー・レーシングは、ポルシェワークスドライバーのマルコ・ホルツァーを迎え、GTカテゴリーに参戦。ダンロップからミシュランへのタイヤ変更も発表されました。
リシ・コンペツィオーネの復帰(2013年1月18日): リシ・コンペツィオーネはフェラーリ458イタリアでGTカテゴリーに復帰を発表しました。
コア・オートスポーツのGTカテゴリー参戦(2013年1月22日): コア・オートスポーツはPCカテゴリーに加え、ポルシェ997 GT3-RSRでGTカテゴリーにも参戦すると発表。ドライバーラインナップも発表されました。
エクストリーム・スピード・モータースポーツのP2クラス参戦(発表時期不明): エクストリーム・スピード・モータースポーツは、HPD ARX-03bを2台体制でP2カテゴリーに参戦することを発表。ドライバーラインナップも発表されました。

これらのチームの動向は、シーズン全体の競争をさらに激しくするものとなりました。

レース結果とランキング

各クラスの優勝争いは白熱し、最後まで順位が入れ替わる展開となりました。最終的な総合優勝チーム、および各クラスのランキングは、それぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両にポイントが与えられるシステムで決定されました。チームポイントはその中で最上位の車両のポイントのみが与えられ、ドライバーは各レースで最低45分以上のドライブがポイント獲得条件とされました。また、コースの長さに応じて決められた規定のラップ数を走行する必要もありました。チームランキングはフルシーズン参戦チームのみが対象で、パートタイム参戦チームはランキングに含まれませんでした。

このシーズンは、様々なドラマ、戦略、そして技術革新が凝縮された、ALMSの歴史に刻まれるシーズンとなりました。 各クラスの詳細な結果や、ポイントシステムの複雑さなどは、公式記録を参照ください。

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