Do 19 (航空機)

ドルニエ Do 19

ドルニエ Do 19は、1936年にドイツの航空機メーカードルニエ社によって開発された4発重爆撃機です。この機体は、同年の10月28日に試作初号機が初飛行したものの、その後、1938年には輸送機へと改装されました。試作機の他には2機が存在したものの、いずれも廃棄されてしまいました。

背景と開発の経緯

当時、ドイツ空軍は効果的な重爆撃機の部隊を持っていませんでした。ドイツ空軍の初代参謀部長ヴァルター・ヴェーファー中将は、長距離戦略爆撃機の重要性を強く訴え、これが「ウラル爆撃機計画」の推進へとつながりました。ドイツ航空省（RLM）の技術局は4発重爆撃機の要求仕様を発表しますが、1936年にヴェーファーが事故で死亡すると、後任のアルベルト・ケッセルリンクは戦術爆撃機に特化する方針を取り、長距離爆撃機の開発計画は中止に追い込まれました。

この契約に関して、ドルニエ社とユンカース社は競争を繰り広げ、1935年の年末にそれぞれ3機の試作機が発注されました。ドルニエ社の設計にはDo.19という番号が付与され、ユンカース社の試作機はJu 89という名称が与えられました。

デザインと仕様

ドルニエ Do 19は、金属製の構造を持ち、片持ち式の中翼配置の主翼と長方形断面の胴体によって構成されています。尾部には双垂直尾翼が搭載されており、これが同時代の英国製のアームストロング・ホイットワース ホイットレイに似ていました。降着装置は引き込み式の尾輪式で設計され、エンジンには4基のBramo 322H-2星型エンジンを主翼の前側に装着する計画がありました。

また、Do 19の乗員は10名で、内訳は操縦士、副操縦士、航法士、爆撃手、通信士、銃手の各職務に分かれていました。試作機V1号は、ヴェーファー中将の死後、1936年10月28日に初飛行を果たしましたが、その後の重爆撃機計画には勢いが失われ、再び目を向けられることはありませんでした。

戦争が進行する中で、ドイツ空軍は英国空軍からの激しい攻撃に直面し、重爆撃機を持たないことが戦略的欠如を浮き彫りにしました。これにより、計画の必要性は明らかになりましたが、すぐに新たな爆撃機を開発することは不可能でした。後の重爆撃機の開発は遅れ、実現不可能な状況に陥りました。

結末と影響

その後、ケッセルリンクはドイツが求めていたのは、より多くの戦闘機と戦術爆撃機であるとの見解を示し、V2号とV3号の試作機は破棄され、V1号は1938年に輸送機に改装されました。このように、ドルニエ Do 19は試作段階にとどまりましたが、有望な長距離爆撃機としての設計が評価される機体でした。

要目 (Do 19 V2)

• - 乗員：10名（操縦士、副操縦士、航法士、爆撃手、通信士、銃手5名）
• - 全長：25.4 m (83 ft 6 in)
• - 全幅：35.00 m (114 ft 10 in)
• - 全高：5.77 m (19 ft)
• - 翼面積：162 m² (1,744 ft²)
• - 翼面荷重：114 kg/m² (23 lb/ft²)
• - 空虚重量：11,865 kg (26,158 lb)
• - 全備重量：18,500 kg (40,785 lb)
• - 馬力重量比：0.13 kW/kg (0.08 hp/lb)
• - エンジン：4 x BMW 132F星型エンジン、604 kW (810 hp)
• - 最高速度：315 km/h (196 mph)
• - 巡航高度：5,600 m (18,370 ft)
• - 航続距離：1,600 km (994 mi)

武装

• - 2 x MG FF 機関砲（背面銃座、胴体下面銃座）
• - 2 x MG 15 機関銃（機首、尾部）
• - 爆弾 16 × 100 kg (220 lb)

関連項目

• - ユンカース Ju 89

WW2 in Color

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