カンガルーライナーSS60

カンガルーライナーSS60を中心とした貨物輸送の進化

カンガルーライナーSS60は、日本貨物鉄道（JR貨物）と仙台臨海鉄道が協力して運行するコンテナブロックトレインの愛称です。2018年5月から営業運転を開始したこの列車は、西濃運輸が多くのコンテナを貸し切る形での運用が行われています。この目的は、物流業界における環境負荷を軽減し、トラックドライバーの負担を減少させることにあります。これらの施策を推進することにより、西濃運輸は2020年に日本物流団体連合会が主催する第21回物流環境大賞において大賞を受賞しています。

モーダルシフトとカンガルーラインシリーズ

カンガルーライナーは、西濃運輸が導入した一連の貨物列車であり、各地域の物流会社に向けた専用コンテナ貨物列車の提案として位置づけられています。これにより、二酸化炭素の排出量を削減するとともに、物流業界全体の効率化を進めています。

カンガルーライナーSS60

カンガルーライナーSS60は、大阪府の吹田貨物ターミナル駅と宮城県の仙台港駅を結ぶ路線で運行されています。この列車は、福島県の郡山貨物ターミナル駅を途中駅として通過し、毎週6日間運行されます。ただし、日曜日は運休となります。編成は、牽引機関車を除くと20両のコンテナ車で構成され、そのうち西濃運輸が貸し切りで使用するものは15両です。この内訳の中で、吹田と仙台の間で利用される11両と、郡山で分離される4両があります。コンテナは31フィートの私有コンテナを使用し、各車両に最大2個、列車全体では最大30個搭載されます。

このシステムにより、従来の大型コンテナ60台分の輸送力を補うことができ、年間で最大13,810トンの二酸化炭素を削減できる見込みです。これにより環境への影響を大幅に低減することが期待されています。

カンガルーライナーNF64

カンガルーライナーSS60に続く形で運行されるカンガルーライナーNF64は、名古屋貨物ターミナル駅と福岡貨物ターミナル駅を結ぶ路線です。運行は1日1往復で、24両中16両を西濃運輸が貸し切っています。コンテナは31フィートコンテナが22個、20フィートコンテナが10個の2種類が使用されており、役割分担されて効率的な輸送が行われています。福岡行きは土日が運休で、名古屋行きの場合は日曜・月曜日が運休となります。この貨物列車は2021年3月26日に出発式を行い、29日から西濃運輸による運用が開始されました。

カンガルーライナーTF60

さらに、カンガルーライナー系列の中で新たに導入された貨物列車がカンガルーライナーTF60です。この列車は東京貨物ターミナル駅と東福山駅の間を1日1往復する形で運行されています。編成は20両で、15両に31フィートの私有コンテナが搭載され、30個のコンテナを運搬可能です。残りの5両は一般のコンテナが搭載されており、こちらも日曜日と月曜日運休のスケジュールです。運行は2021年10月5日から開始され、さらなる物流効率の向上が期待されています。

まとめ

以上のように、カンガルーライナーSS60を中心とした西濃運輸の取り組みは、今後の日本の物流における重要な役割を果たしていくと考えられます。環境対策を進めつつ、効率良い輸送方法を提供することで、持続可能な社会の実現に寄与することが期待されます。

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