スプリンター (自転車競技)

自転車競技におけるスプリンター

自転車競技のスプリンターは、ロードレースとトラックレースでその意味合いが少々異なります。本記事では、主にロードレースにおけるスプリンターについて解説し、最後にトラックレースにおけるスプリンターの特徴を述べます。

ロードレースにおけるスプリンター

ロードレースにおけるスプリンターとは、ゴール数百メートル手前からスパートをかけ、優勝を争うタイプの選手のことです。一般的に大柄でがっしりした体格の選手が多く、プロともなれば瞬間的に時速70〜80kmに達するスピードを誇ります。平坦なコースでのポイント設置地点やゴール手前での高速スプリント勝負では、圧倒的な強さを発揮します。

しかし、重力に逆らって走る必要のある上り坂は、体重が重いことが不利に働くため、苦手とする選手が多いです。体格は競輪選手に似ていますが、単純な瞬発力だけでなく、200km以上走り続けた後でもスプリントをこなせるだけの持久力、高速走行の中でもゴール前での最適な位置を見抜き、その通りにロードバイクをコントロールするバランス感覚も要求されます。

通常、瞬発力と持久力は相反する能力であり、それが同時に要求されるため、「クライマーやオールラウンダーは作られるもの、スプリンターは生まれてくるもの」と言われるほど、先天的な要素に左右されると考えられています。

レースでの役割

ステージレースでは、スプリント賞を狙うほか、平坦ステージでの優勝争いも行います。また、ティレーノ～アドリアティコのように目立った山岳ステージがないステージレースでは、総合優勝争いに加わることも可能です。

ワンデイレースでは、パリ～ツールのような平坦基調、あるいは上りの割合が少なめのコース設定がされたレースで、エースを務めることが多いです。世界選手権のようなレースでも活躍が期待されます。

代表的な選手

以下に、ロードレースにおける代表的なスプリンターを現役選手と過去の選手に分けて紹介します。

現役選手

ダニエーレ・ベンナーティ（イタリア）：ジロ・デ・イタリアポイント賞 (2008)、ブエルタ・ア・エスパーニャポイント賞 (2007)
マーク・カヴェンディッシュ（イギリス）：世界選手権ロード1勝 (2011)、ミラノ～サンレモ優勝1回 (2009)、ブエルタ・ア・エスパーニャポイント賞 (2010)、ツール・ド・フランスポイント賞 (2011)、ジロ・デ・イタリアポイント賞 (2013)など多数の勝利。
アンドレ・グライペル（ドイツ）：ブエルタ・ア・エスパーニャポイント賞 (2009)、ツアー・ダウンアンダー総合優勝2回 (2008, 2010)、ポイント賞 (2008)
ペーター・サガン（スロバキア）：世界選手権ロード3勝 (2015, 2016, 2017)、ツール・ド・フランスポイント賞5回(2012, 2013, 2014, 2015, 2016)など。
ヘルト・ステーフマンス（ベルギー）
タイラー・ファラー（アメリカ）
ゲラルド・チオレック（ドイツ）：ミラノ～サンレモ1勝 (2013)
マシュー・ゴス（オーストラリア): ミラノ～サンレモ1勝 (2011)
マーク・レンショー（オーストラリア）
エドヴァルド・ボアソン・ハーゲン（ノルウェー）
マルセル・キッテル（ドイツ）：ツール・ド・フランス区間通算14勝（ドイツ人最多）、スヘルデプライス5勝 (2012, 2013, 2014, 2016, 2017)
アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー）
アルノー・デマール（フランス）
ナセル・ブアニ（フランス）：ジロ・デ・イタリアポイント賞 (2014)
カレブ・ユアン（オーストラリア）

過去の選手

アンドレ・ダリガード（フランス）：世界選手権1勝 (1959)、ツール・ド・フランスポイント賞2回 (1959, 1961)
リック・ファン・ローイ（ベルギー）：世界選手権2勝 (1960, 1961)、ツール・ド・フランスポイント賞 (1963)など。
ルディ・アルティヒ（西ドイツ）：世界選手権1勝 (1966)、ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝 (1962)、ツール・ド・フランスポイント賞 (1962)
フレディ・マルテンス（ベルギー）：世界選手権2勝 (1976, 1981)、ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝＆ポイント賞 (1977)、ツール・ド・フランスポイント賞3回 (1976, 1978, 1981)
ショーン・ケリー（アイルランド）：ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝 (1988) ポイント賞4回 (1980, 1985, 1986, 1988)、ツール・ド・フランスポイント賞4回 (1982, 1983, 1985, 1989)
ギド・ボンテンピ（イタリア） : ジロ・デ・イタリアポイント賞 (1986)
ジャモリディネ・アブドヤパロフ（ウズベキスタン）：ツール・ド・フランスポイント賞3回 (1991, 1993, 1994)、ジロ・デ・イタリアポイント賞 (1994)など。
マリオ・チポリーニ（イタリア）：世界選手権1勝、ジロ・デ・イタリアポイント賞3回 (1992, 1997, 2002)、ジロ・デ・イタリアステージ通算最多優勝記録保持者（42勝）、ミラノ〜サンレモ優勝1回 (2002)
エリック・ツァベル（ドイツ） : ツール・ド・フランスポイント賞6回 (1996-2001 史上最多)、ブエルタ・ア・エスパーニャポイント賞3回 (2002-2004)
トム・ステールス（ベルギー）
ジャンポール・ファン・ポッペル（オランダ）
オスカル・フレイレ（スペイン）：世界選手権ロード3勝 (1999, 2001, 2004)、ツール・ド・フランスポイント賞 (2008)など。
アレサンドロ・ペタッキ（イタリア）：ジロ・デ・イタリアポイント賞 (2004)、ジロ・デ・イタリア一大会最多ステージ優勝記録保持者 (2004…9勝)、ツール・ド・フランスポイント賞 (2010)
ロビー・マキュアン（オーストラリア）：ツール・ド・フランスポイント賞3回 (2002, 2004, 2006)
トム・ボーネン (ベルギー) : 世界選手権ロード1勝(2005)、パリ～ルーベ 4勝(2005,2008,2009,2012)、ロンド・ファン・フラーンデレン 3勝(2005,2006,2012)、ツール・ド・フランスポイント賞(2007)
[トル・フースホフト]: 世界選手権ロード1勝(2010)、ツール・ド・フランスポイント賞 2回(2005,2009)など

これらの選手たちは、強力なスプリント力で数々の勝利を挙げてきました。

トラックレースにおけるスプリンター

トラックレースには、短距離種目として、個人スプリント、チームスプリント、ケイリン、1kmタイムトライアル（1kmTT）といった種目があります。1kmTTでは、スプリント力は重視されません。

個人スプリントでは、200mフライングタイムトライアル（200mFTT）という予選専門種目があり、加速した状態を維持しながら最後の200mのタイムを計測します。この種目では、200mという距離の中でいかにトップスピードを維持できるかが重要になります。

チームスプリントでは、一番先頭を走る選手（第1走）が、静止した状態からトップスピードへと持っていく能力（スタンディングダッシュ力）が重視されます。

ケイリンでは、残り3周あたりからペーサーが退避した後、スプリント能力が要求されます。ロードレースのスプリンターと多少似た側面がありますが、約750mを全速力で走るのではなく、途中で流す状態を交えながら、残り1周半から1周を全速力で駆け抜ける能力が求められます。中には、残り1周で加速して先頭を奪う「捲り」を試みる選手もいます。

その他、ポイントレースやマディソンといった長距離系種目でもスプリント能力は重要です。特に、ポイント周回と呼ばれる地点で早く到達する回数が多いほど有利になるため、ロードレースのスプリント賞争いと似た側面があります。スクラッチという長距離種目では、ゴール直前のスプリント争いで勝敗が決まることが多く、ロードレースのスプリント争いと似たケースが見られます。