タイの鉄道

タイの鉄道

タイにおける鉄道は、国有鉄道を中心に発展を遂げてきました。現在では、都市部における高架鉄道や地下鉄の整備も進み、多様な交通手段が提供されています。

概要

タイの[鉄道]]網は、[[タイ国有鉄道]が運営する総延長4,041km（2020年現在）の路線網が中心です。主な路線は以下の通りです。

北本線: バンコクとチェンマイを結ぶ主要路線です。
南本線: バンコクからマレーシア国境までを結び、マレー鉄道と接続しています。
東北本線: バンコクからラオス国境までを結んでいます。
東本線: バンコクからカンボジア国境までを結んでいます。
メークローン線: バンコクからメークローンを結ぶ路線で、市場を通ることで有名です。

その他、スワンナプーム国際空港と[バンコク]]中心部を結ぶエアポート・レール・リンク]や、[[バンコク中心部で2021年に開業したレッドラインの路線設備もSRTが保有しています。

都市鉄道

バンコクでは、SRTの路線に加え、高架鉄道のバンコク・スカイトレイン(BTS)や、地下鉄のバンコク・メトロ(MRT)が運行されています。これらの都市鉄道は、バンコクの交通網において重要な役割を果たしています。

その他の鉄道

2021年には、タイ初の全自動無人運転車両システムを採用したゴールドラインが開業しました。また、寺院や観光地では、ケーブルカーやロープウェイが運行されている場所もあります。

ワット・プラタートドーイステープ ケーブルカー
プラナコーンキリ国立歴史公園 ケーブルカー
ハートヤイ公園 ロープウェイ

2023年には、タイ初のモノレール2路線が開業予定です。これにより、都市部の交通利便性がさらに向上すると期待されています。

隣接国との鉄道接続状況

タイは、周辺国との鉄道接続も行っています。接続状況は以下の通りです。

ミャンマー: 接続なし
ラオス: 接続あり（ノーンカーイ駅 - ターナレーン駅）
カンボジア: 接続あり（バンクロンルク国境駅 - ポイペト駅）
マレーシア: 接続あり（パダン・ブサール（タイ）駅 - パダン・ブサール駅）

これらの接続により、国際的な鉄道輸送も実現しています。

過去に存在した鉄道

19世紀後半から欧米諸国主導で鉄道建設が計画されましたが、1899年に外国資本による長距離路線の建設が禁止されました。1906年には民営鉄道の建設も禁止され、免許交付された路線も完成に至ったのはわずかでした。これらの路線は廃止または官営鉄道に吸収され、民営鉄道（私鉄）としては現存しません。

官営鉄道

シャム国鉄：1951年にタイ国有鉄道に改名し、現存しています。

民営鉄道

バンコク市電：1888年に外国資本により開業後、数回の経営譲渡を経て1950年に公営化、1968年に廃止されました。
パークナーム鉄道：1893年に外国資本により開業後、1936年に国有化され、1960年に廃止されました。
プラバート軌道：1903年に国内資本により開業しましたが、経営譲渡を経て1942年に民営のまま廃止されました。（異説あり）
ターチーン鉄道：1905年に外国資本により開業後、1908年にメークローン鉄道に併合されました。（現在はマハーチャイ線として供用中）
メークローン鉄道：ターチーン鉄道の延長として1907年に外国資本により開業、1946年に国有化されました。（現在はメークローン線として供用中）

軍用鉄道

太平洋戦争下において旧日本陸軍により敷設された鉄道も存在しました。

泰緬鉄道：1943年開通。（ナムトック支線として供用中）
クラ地峡横断鉄道：1943年開通。（現存せず）

その他の鉄道

サトウキビ運搬などに使われた産業用鉄道や、観光施設の一部として軽便鉄道が建設された例もあります。

サイアム・アメージング・パーク（旧称サイアム・パーク・シティ）：1980年開業。施設全体を囲むように610mm軌間の遊覧鉄道が2000年頃まで存在しました。その後、小規模なミニSLが設置されましたが、2022年現在では稼働停止しています。

関連項目

タイの交通

外部リンク

* Department of Rail Transport (DRT) - タイ運輸省鉄道局

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