リパブリック航空
リパブリック航空（Republic Airways）は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズ傘下の地域航空会社です。アメリカン航空のアメリカン・イーグル、デルタ航空のデルタ・コネクション、ユナイテッド航空のユナイテッド・エクスプレスのブランドで、エンブラエルE170及びE175型機を運航しています。コールサインである「Brickyard（ブリックヤード）」は、本社所在地のインディアナポリスにある有名なインディアナポリス・モーター・スピードウェイのニックネームに由来しています。
リパブリック航空は、1999年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社として設立されました。しかし、2004年まで活動は行われず、2005年に航空運送事業許可を取得するまで、実質的には休眠状態でした。2004年、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは、アメリカン航空からの訴えに対応するため、リパブリック航空の活動を開始しました。
当時、アメリカン航空は座席数44席のリージョナルジェットを、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの主要運営子会社であったシャトークア航空に委託していました。しかし、シャトークア航空がユナイテッド航空から70席のリージョナルジェットの委託運用を受けるようになると、アメリカン航空のスコープ・クローズ規定に抵触しました。この規定では、アメリカン航空からの委託運用を行う地域航空会社は、アメリカン航空以外からの委託であっても、50席以上の機材を運用してはならないと定められていました。
この問題を解決するため、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはリパブリック航空を稼働させ、2005年に航空運送事業許可を取得。シャトークア航空から70席のリージョナルジェットをリパブリック航空に移管することで、スコープ・クローズ違反の状態を解消しました。さらに、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは、この問題の解決のためにアメリカン航空パイロット組合に660万ドルを支払いました。
2007年、リパブリック航空はフロンティア航空と11年間のコードシェア便運航契約を締結。リパブリック航空が保有する17機のエンブラエルE170を、コードシェア便として運用することになりました。しかし、2008年4月10日にフロンティア航空が連邦倒産法第11章を申請したため、リパブリック航空は同月23日に契約を解除。その後、フロンティア航空を同年8月13日に買収し完全子会社化しました。フロンティア航空のブランドで運航を続けていましたが、2013年12月にインディゴ・パートナーズへ売却し、フロンティア航空ブランドでの運航を終了しました。
2008年9月3日、リパブリック航空はミッドウエスト航空と10年間のコードシェア便運航契約を締結しました。2008年10月1日よりカンザスシティ国際空港を拠点に、12機の航空機がミッドウエスト航空とのコードシェア便として運航を開始しました。その後、2009年6月23日にリパブリック航空はミッドウエスト航空を3100万ドルで買収しました。
2013年1月、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはアメリカン航空と契約を結び、アメリカン・イーグルブランドとしてエンブラエルE175を運航を開始しました。2013年8月1日には、リパブリック航空はアメリカン・イーグルブランドとしてシカゴ - ニューオーリンズ、ピッツバーグ、アルバカーキ線などの運航を開始しました。
2016年2月25日、リパブリック航空は連邦倒産法第11章を申請しました。当時、パイロット不足により大きな打撃を受けていましたが、2015年10月に締結された新しい契約により立て直しが進んでいました。申請時、リパブリック航空は29億7,000万ドルの負債と35億6,000万ドルの資産を保有していました。2016年11月16日、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは、2017年第1四半期中にリパブリック航空を第11章適用下から脱却させる再編計画を提出しました。
この再編計画では、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社であるシャトル・アメリカとリパブリック航空を合併し、リパブリック航空を存続させることが決定しました。2017年1月31日にシャトル・アメリカはリパブリック航空と合併。2018年12月には、親会社の名称にあわせて「Republic Airline」から「Republic Airways」に改称されました。
以下は2019年9月現在のリパブリック航空の就航都市の一覧です。表には、アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスのどのブランドで就航しているかも記載されています。
（実際の就航都市リストは省略）
2020年5月現在の運用機材は以下の通りです。
エンブラエルE170
エンブラエルE175
（過去の機材リストは省略）
2017年4月9日、シカゴ・オヘア国際空港発ルイビル国際空港行きユナイテッド・エクスプレス3411便において、搭乗していた乗客が警備員により強制的に降機させられ、その際に負傷しました。
* 2018年6月21日、ポート・コロンバス国際空港において整備中であった機体記号N876RWのERJ170が火災により損傷しました。
歴史
リパブリック航空は、1999年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社として設立されました。しかし、2004年まで活動は行われず、2005年に航空運送事業許可を取得するまで、実質的には休眠状態でした。2004年、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは、アメリカン航空からの訴えに対応するため、リパブリック航空の活動を開始しました。
当時、アメリカン航空は座席数44席のリージョナルジェットを、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの主要運営子会社であったシャトークア航空に委託していました。しかし、シャトークア航空がユナイテッド航空から70席のリージョナルジェットの委託運用を受けるようになると、アメリカン航空のスコープ・クローズ規定に抵触しました。この規定では、アメリカン航空からの委託運用を行う地域航空会社は、アメリカン航空以外からの委託であっても、50席以上の機材を運用してはならないと定められていました。
この問題を解決するため、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはリパブリック航空を稼働させ、2005年に航空運送事業許可を取得。シャトークア航空から70席のリージョナルジェットをリパブリック航空に移管することで、スコープ・クローズ違反の状態を解消しました。さらに、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは、この問題の解決のためにアメリカン航空パイロット組合に660万ドルを支払いました。
2007年、リパブリック航空はフロンティア航空と11年間のコードシェア便運航契約を締結。リパブリック航空が保有する17機のエンブラエルE170を、コードシェア便として運用することになりました。しかし、2008年4月10日にフロンティア航空が連邦倒産法第11章を申請したため、リパブリック航空は同月23日に契約を解除。その後、フロンティア航空を同年8月13日に買収し完全子会社化しました。フロンティア航空のブランドで運航を続けていましたが、2013年12月にインディゴ・パートナーズへ売却し、フロンティア航空ブランドでの運航を終了しました。
2008年9月3日、リパブリック航空はミッドウエスト航空と10年間のコードシェア便運航契約を締結しました。2008年10月1日よりカンザスシティ国際空港を拠点に、12機の航空機がミッドウエスト航空とのコードシェア便として運航を開始しました。その後、2009年6月23日にリパブリック航空はミッドウエスト航空を3100万ドルで買収しました。
2013年1月、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはアメリカン航空と契約を結び、アメリカン・イーグルブランドとしてエンブラエルE175を運航を開始しました。2013年8月1日には、リパブリック航空はアメリカン・イーグルブランドとしてシカゴ - ニューオーリンズ、ピッツバーグ、アルバカーキ線などの運航を開始しました。
2016年2月25日、リパブリック航空は連邦倒産法第11章を申請しました。当時、パイロット不足により大きな打撃を受けていましたが、2015年10月に締結された新しい契約により立て直しが進んでいました。申請時、リパブリック航空は29億7,000万ドルの負債と35億6,000万ドルの資産を保有していました。2016年11月16日、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは、2017年第1四半期中にリパブリック航空を第11章適用下から脱却させる再編計画を提出しました。
この再編計画では、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社であるシャトル・アメリカとリパブリック航空を合併し、リパブリック航空を存続させることが決定しました。2017年1月31日にシャトル・アメリカはリパブリック航空と合併。2018年12月には、親会社の名称にあわせて「Republic Airline」から「Republic Airways」に改称されました。
就航都市
以下は2019年9月現在のリパブリック航空の就航都市の一覧です。表には、アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスのどのブランドで就航しているかも記載されています。
（実際の就航都市リストは省略）
運航機材
2020年5月現在の運用機材は以下の通りです。
エンブラエルE170
エンブラエルE175
過去の機材
（過去の機材リストは省略）
事故
2017年4月9日、シカゴ・オヘア国際空港発ルイビル国際空港行きユナイテッド・エクスプレス3411便において、搭乗していた乗客が警備員により強制的に降機させられ、その際に負傷しました。
* 2018年6月21日、ポート・コロンバス国際空港において整備中であった機体記号N876RWのERJ170が火災により損傷しました。
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