ローズライナー
ローズライナーの概要
ローズライナーは、広島市と福山市を結ぶ高速バス路線です。この路線は、もともと中国バスによって計画され、広島電鉄との共同運行が予定されていましたが、広電側が「山陽新幹線との競合で不採算が見込まれる」との理由から参入しなかったため、広島交通が運行会社として参加しました。その後、福山側では井笠鉄道（当時）とトモテツバスが加入し、4社での共同運行が始まりました。
この路線は、新幹線が並行する100kmの区間に後発として高速バスが開設されるという珍しい事例として、鉄道ジャーナルに取り上げられることもありました。その後、中国ジェイアールバスも参入し、運行会社は5社に増加しました。しかし、時間の経過とともに、中国ジェイアールバスが撤退し、井笠鉄道も中国バスに吸収されることにより、現在では広島交通、中国バス、トモテツバスの3社による運行となっています。
この路線が好調に運営されていたことを受け、広島交通と中国バスは「リードライナー」「フラワーライナー」「ピースライナー」など、新たな高速バス路線の開設を行っています。なお、ローズライナーという名称は、福山市の市花であるバラに由来しています。
運行会社
- 中国JRバス（広島支店および岡山支店）
- 井笠鉄道（福山自動車営業所）
停車停留所
ローズライナーは以下の停留所に停車します：
クローズドドアシステムが採用されており、停留所間では乗降の制限が設けられています。広島行きでは福山側では乗車のみ、広島側では下車のみが可能です。また、福山行きではその逆が適用されます。特に、広島駅と合同庁舎前は広島行きの一部便のみが停車し、福山行きは全便が広島バスセンター始発となります。
運行経路
ローズライナーの運行経路は次のようになります：
かつてはTHE OUTLETS HIROSHIMAと接続する便も運行されていましたが、現在はその運行が終了しています。
運行回数
ローズライナーは、一日に36往復の便が運行されています。
歴史的経緯
この路線は1994年に広島交通・中国バス・井笠鉄道・トモテツバスの4社によって運行が開始されました。その後、時を経て中国JRバスが参入しましたが、最終的に運行会社は3社になっています。このように、ローズライナーは地域の交通手段として重要な役割を果たしてきました。
車両
主に4列シート・トイレ付きの車両で運行されていますが、中国バスの便ではトイレがない車両が運行される場合もあります。快適な移動を提供するため、多様な車両が使用されています。
ローズライナーは、広島市と福山市の重要な交通手段として、多くの利用者に支持されています。
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