三鷹事件

三鷹事件の詳細

三鷹事件（みたかじけん）は、1949年7月15日、東京都三鷹市及び武蔵野市にまたがる国鉄中央本線三鷹駅構内で無人列車が暴走した事故です。この事件は、日本国有[[鉄道]]（国鉄）の三大ミステリー事件の一つとされ、多くの謎と疑問を生じさせています。

事件の概要

当事件は、1949年の連合国軍占領下で発生しました。夜21時23分、国鉄三鷹電車区から無人の63系電車が、7両編成で暴走を開始。三鷹駅の下り1番線に進入した後、約60km/hの速度で車止めに衝突し、脱線・転覆しました。この衝突により、駅近くの商店街で女性一人を含む男性6名が即死し、他にも20名が負傷するなどの大惨事を引き起こしました。

この背景には、当時の中国で進行中の国共内戦や、日本の政治状況が影響していました。特に、国鉄が共産党員を排除するレッドパージの対象となっていたため、事件は政治的な陰謀を疑わせる要因ともなりました。

捜査と裁判

捜査当局は、この事件を共産革命を狙った政治的な共同謀議によるものと見なし、国鉄労働組合の共産党員10人と元運転士の竹内景助を逮捕しました。彼らの一部は不起訴となりましたが、竹内は幾度も自らの弁護を試みながら単独犯を主張しました。

裁判では、竹内の単独犯行が認定され、無期懲役の判決が下されました。しかし、この結果に対するマスコミや一般の反応は分かれ、批判や疑問が浮かび上がりました。特に竹内のアリバイ証明における同僚たちの証言の一貫性がなかったことや、竹内に対する捜査の過程に疑問を持つ者も多かったのです。東京高等裁判所では、竹内に対する無期懲役が破棄され、死刑判決が言い渡されました。

竹内は、死刑判決の直後も無実を主張し続け、再審請求を試みましたが、それは受理されず、最終的には1967年に脳腫瘍により死亡しました。竹内の死後、国は遺族に国家賠償金を支払いましたが、再審請求は繰り返し不服扱いとなり、真相解明は果たされませんでした。

謀略説と歴史的背景

事件には多数の謀略説が存在し、例えば事件以前より警察内で「共産党が三鷹で大事故を起こす」という噂が流れていたとの証言がありました。このことは、事故の経緯や捜査が進む中で、意図的に共産党員の関与が示唆されていたのではないかとの見方も強められました。

竹内は、同時期における労働運動の内情や共産党との関係性を語り、さらには弁護士から受けた影響を告白しました。再審請求が続けられる中で、事件と竹内の関係には多くの疑問が依然として残されています。

結論

三鷹事件は、単なる鉄道事故の枠を超えた多くの社会的、政治的な要素を抱えているため、日本の戦後史を語る上で欠かせない事件として記憶されています。その謎が解明される日は果たして来るのでしょうか。

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