中部内陸循環列車

中部内陸循環列車（O-train）

中部内陸循環列車、通称O-trainは、韓国鉄道公社（KORAIL）がさまざまな自然景観を堪能できる観光列車として運営していました。この列車は2013年4月12日に運行を開始し、中部内陸圏と白頭大幹エリアを美しい四季折々の風景の中で循環走行しました。特に白頭大幹は国土の中心として重要な地理的位置にあり、訪れる人々に豊かな自然を体験させるスポットです。

概要

O-trainは中部のさまざまな路線を結び、嶺東線、中央線、忠北線の各区間を経由しました。車両はヌリロで使用されていた200000系電車を改造し、エコ車、カフェ車、家族向けの車両といった多様な設備が整えられ、多くの観光客を惹きつけました。

この列車は約7年の運行を経て、2020年8月2日に運行を終了しましたが、その後東海サンタ列車が代替として運行を開始し、観光の動線を引き継ぎました。

運行の歴史

O-trainの運行は2013年の開始から始まりました。以下に、この列車の重要な歴史的出来事を整理します。

• - 2013年4月12日: O-trainの運行開始。
• - 2013年5月17日: 初めての循環運行が水原駅からスタート。新たにソウル発着のルートも設定されました。
• - 2014年5月1日 - 8月17日: 水原駅から忠州駅への臨時停車が導入されました。
• - 2014年8月18日: 太白線で事故が発生し、運行が一時中断されました。
• - 2016年: 一連の運行変更があり、最終的に水原駅から五松駅へと運行区間が縮小されました。
• - 2020年: 運行終了が発表され、8月2日に正式に運行が終わりました。

運賃と乗車方法

O-trainでの旅行はナドゥリパスを利用することで便利になります。このパスには2日券と3日券があり、それぞれ自由席や指定席が選べます。

• - 2日券: 自由席は50,000ウォン、指定席70,000ウォン。
• - 3日券: 自由席は70,000ウォン、指定席100,000ウォン。

ナドゥリパス購入者はO-train以外にも、セマウル号やムグンファ号の特室車両も利用できるため、とてもお得です。ただし、満席の場合は立ち乗りが求められることもあります。

また、一般の使用者向けに区間を指定した短区間の乗車券も用意されており、利用者は途中下車も可能です。例として、堤川駅から鉄岩駅までは17,600ウォン、ソウル駅から鉄岩駅までは43,400ウォンとなっています。

おわりに

中部内陸循環列車（O-train）は、その美しい景観とユニークな乗車体験で多くの観光客に愛されました。運行終了後も、観光列車としての役割は新たな列車によって引き継がれ、訪れる人々に様々な乗車体験を提供し続けています。自然を楽しむ、思い出を作る旅ができるこの路線は、韓国の鉄道旅行の魅力を再発見させてくれる存在です。

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