台鉄電源荷物車

台鉄電源荷物車の概要

台鉄電源荷物車、正式には「台鉄電源行李車」と呼ばれ、台湾鉄路管理局（台鉄）によって運用される電源供給を兼ねる荷物車両です。この車両は、他の客車に電源を供給するためのディーゼルエンジンと発電機を搭載し、一部の車体には荷物室が設けられています。略してPBKと呼ばれるこの車両は、主に電化以前の非電化区間において空調設備が必要な列車の運行において重要な役割を果たしてきました。

歴史的背景

台湾の鉄道は長い間、ディーゼル機関車を主力として運行されていましたが、これらの機関車は空調用の電力供給ができなかったため、空調の効いた列車を運行するためには特別な電源車が必要でした。台鉄電源荷物車は、1963年に冷房付き観光列車のために開発されたEGK32300型電源車に遡ります。その後、1967年には新たにSP32800型客車が導入され、これが台鉄電源荷物車の基盤となるPBK32800型へと進化しました。

近年では電化が進む中、これらの電源荷物車が使用される機会は減少していますが、依然として非電化の路線で活躍しています。例えば、宜蘭線や北廻線など、未だにディーゼル機関車が運行する区間では必要不可欠な存在です。さらに、いくつかの車両は発電装置を取り外され、一般的な荷物車としても利用されています。

車両の形式

台鉄には様々な形式の電源荷物車が存在します。主な形式は以下の通りです：

• - 40PBK32800 （製造：台鉄台北機廠）
• - 45PBK32800 （40PBK32800型を改造）
• - 45PBK32850 （新造：日立製作所、改造：唐栄鉄工廠）
• - 45PBK32950
• - 45PBK32600 （製造：唐栄鉄工廠）
• - 45PBK10400 （製造：唐栄鉄工廠）
• - 45PBK10500 （製造：唐栄鉄工廠）

これらの電源荷物車は、ディーゼル機関車が牽引する莒光号や復興号、冷気平快など様々な列車に使用されています。特に莒光号に合わせた特別な塗色が施されており、同列車との一体感を演出しています。また、45PBK32850型電源荷物車は、16番ゲージとNゲージで模型化されており、鉄道模型ファンからも注目を集めています。

使用現場

台鉄電源荷物車は、特に空調設備のある列車において電源供給が不可欠なため、今なお非電化の区間では重要な役割を果たしています。ディーゼル機関車による運行の際には、その役割は際立ちます。これらの車両のデザインや機能は、台湾鉄道の歴史の一部として、今後も多くの人々に支持され続けることでしょう。

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