浜洲線

浜洲線（ひんしゅうせん）

浜洲線は、中国黒竜江省のハルビン駅から内モンゴル自治区の満洲里駅を結ぶ、全長935kmの鉄道路線です。この路線は、中国とロシアを結ぶシベリア[[鉄道]]の重要な接続ルートとしての役割を担っています。

路線の概要

浜洲線は、南東から北西方向に伸びる線路で、全線が電化されています。ハルビン鉄道局が管轄しており、路線の起点は黒竜江省のハルビン市です。そこから松花江を渡り、東北平原を横断します。さらに、フラルキ区で嫩江を渡ると、内モンゴル自治区に入ります。内モンゴル自治区に入ると、大興安嶺山脈を越え、広大な呼倫貝爾草原（フルンボイル草原）を横切ります。ハイラル駅を経由し、ハイラル川沿いを走り、終点の満洲里駅に到着します。満洲里駅の先は、ザバイカリスク駅でシベリア[[鉄道]]支線に接続しています。

歴史

浜洲線の歴史は、19世紀末に遡ります。

1898年3月: 路線の設計が完了しました。
1898年6月: ハルビン側と満洲里側の両方から建設工事が開始されました。
1900年4月: ハルビン駅と安達駅間の線路敷設が完了しました。
1902年1月14日: 臨時営業が開始されました。
1903年7月: 正式に営業を開始しました。開業当初は、直通の旅客列車が1往復、客貨混合列車が1往復運行されていました。
1935年3月: 満洲国が中東鉄道全線をソ連から買収しました。
1945年8月: ソ連が対日参戦し、路線を接収しました。その後、中国長春鉄路と名称を改め、蔣介石政権と中ソ友好同盟条約を結び、30年間共同で使用することが取り決められました。
1950年: 中ソ友好同盟相互援助条約が締結され、付属協定により長春鉄道は中国側に返還されました。
1983年: ハルビン駅と安達駅間で複線工事が開始されました。
1985年: 121kmの区間で複線化が完了しました。
2013年: 国際定期貨物列車「中欧班列」の運行が開始されました。
2017年12月28日: ハルビン駅と満洲里駅間の全線電化が完了しました。

接続駅

浜洲線は、以下の主要な駅で他の路線と接続しています。

ハルビン駅: 京哈線、哈大線、拉浜線、浜綏線、三棵樹線
大慶西駅: 通譲線
三間房駅: 平斉線
牙克石駅: 牙林線

近年の動向

近年では、国際貨物輸送における重要性が増しており、中欧班列の運行により、ヨーロッパと中国を結ぶ重要な輸送ルートとしての役割も担っています。全線電化の完了により、輸送能力の向上と効率化が図られています。

まとめ

浜洲線は、中国東北部とロシアを結ぶ重要な鉄道路線であり、その歴史は100年以上に及びます。過去には、政治的な変動の影響を受けながらも、現在では近代化が進められ、国際貨物輸送における重要な役割を担っています。今後も、中国と周辺地域を結ぶ重要なインフラとしての発展が期待されます。

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