土佐電気鉄道100形電車 (3代)

土佐電気鉄道100形電車（ハートラム）

土佐電気鉄道100形電車、愛称ハートラムは、とさでん交通が運営する路面電車の一種です。実は、100形という名称を持つ電車は以前にも存在しており、初代は呉市交通局からの購入品、二代目は琴平参宮電鉄から導入されたものです。現在の100形はアルナ工機が開発したリトルダンサーのLタイプで、ユニークな3車体連接の構造を持っています。

概要

この電車は、両端の車両の台車を運転室の真下に配置することで、車内通路の低床化を実現しています。これは、土佐電気鉄道の車両更新時期を迎えた際に試験的に導入された一編成です。導入には国や高知県をはじめとする各所からの補助があり、約1億9千万円で購入されました。初期の運行時には車掌が乗務していましたが、現在は運転士のみのワンマン運転に切り替わっています。

2007年には、赤を基調とした「近森病院」の全面広告が施され、その後水色に変更された後、2016年12月には登場時のカラーリングに戻りました。増備は進んでいなかったものの、2018年には新たに3000形（愛称ハートラム2）が導入されました。

車体の特徴

車体は3両から成り、運転台を持つA車とB車、中間車両のC車で構成されています。A車とB車の車体長は6590mm、C車は3580mmと異なります。これまで似たような車両では中間車両の台車は独立車輪が主流でしたが、100形では全車両にボギー台車が使われており、A車・B車はインダイレクトマウント方式、C車はボルスタレス台車を採用しています。

外観はホワイトを基調とし、下部や窓部分には太平洋をイメージしたマリングリーンが施されています。前面は曲線で構成しており、従来の直線的なデザインとの差別化が図られています。また、運転台付近には後方確認用のカメラも配置されています。

車内の構成

車内はアイボリー色の壁面とマリングリーンの座席が使用され、側窓にはUVカット・熱線吸収ガラスが採用されています。A車の座席はロングシートのみ、B車はロングシートとクロスシート、車いすスペースが設けられています。 C車は全席がクロスシートで構成されており、スロープによって乗降部の高さが330mmに調整されていることで、電停との段差を解消しています。この設計により、通路幅が810mmに達し、交通バリアフリー法における基準を満たしました。

初期の車内放送装置は松下電器製でしたが、2003年に新たにネプチューン製の音声合成装置が装備されました。

機器の特徴

制御装置にはVVVFインバータが使用され、主電動機はA車に1基、B車に2基搭載されています。低床設計のため、床下に十分なスペースがないことから、主要機器は屋根上に集約されています。集電装置はシングルアーム式のパンダグラフが使用されています。

運行情報

運行ダイヤはとさでん交通の公式ウェブサイトで随時確認でき、固定の運行スケジュールが設定されています。2019年時点では、100形は主に伊野線の鏡川橋停留場から後免線領石通停留場や後免町停留場間の往復運行に充当されていました。 かつては全線にわたって運行されていましたが、2006年10月以降一部区間での運転が行われなくなりました。

この電車の特色あるデザインと機能性は、多くの利用者に親しまれ、地域の交通インフラとして重要な役割を果たしています。

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