大統領専用車 (アメリカ合衆国)

アメリカ大統領専用車：国家の威信を象徴する特別な車

アメリカ大統領専用車は、単なる移動手段ではなく、国家の威信と安全を象徴する特別な存在です。歴代大統領は、時代ごとに最新の技術と सुरक्षा機能を備えた専用車を使用してきました。

大統領専用車の概要

大統領専用車は、アメリカ合衆国大統領が公務で使用する公式車両です。ゼネラルモーターズ（GM）の高級車ブランドであるキャデラックが製造を担当し、「キャデラック・ワン」や「ビースト」という愛称で親しまれています。

1930年代末期から、先進的な通信機器や装甲、防弾ガラスなどの सुरक्षा装備を備えた専用車が使用されるようになりました。それ以前にも、政府所有の自動車が大統領の移動に使用されていましたが、本格的な専用車としての機能が備わったのはこの頃からです。現在では、GMC・トップキックのシャーシにキャデラックのボディを組み合わせたリムジンが使用されています。ナンバープレートは「46」です。

近年のモデル

2009年1月20日に就役した先代の大統領専用車は、「2009年モデル キャデラック・プレジデンシャル リムジン」と呼ばれ、特定の車種名を踏襲しない初めてのモデルでした。外観はキャデラック・DTS リムジンを拡大したように見えますが、シャーシや駆動系はGMC・トップキックから流用され、ヘッドライトにはエスカレードの部品が使用されるなど、様々なGM車の技術が組み合わされています。価格は非公開ですが、米国政府が負担する1台あたりのコストは約30万ドルと推定されています。

バラク・オバマ大統領は、在任中に国内外を訪問する際、治安状況に応じて先代モデルのDTSリムジンと現行モデルを使い分けていました。

仕様の概要

現在使用されている大統領専用車は、2018年秋に登場したモデルで、全長や全高は機密事項とされています。重量は約9トンにもなります。

車体は厚さ12センチ以上の軍用レベルの装甲板で覆われており、特殊鉄鋼、チタン、セラミックなどの素材を組み合わせた複合装甲が使用されています。その強度は前モデルの2倍に達し、爆弾やロケット弾にも耐えうると言われています。ドアの厚さは20センチ以上、防弾ガラスは12センチ以上と、 чрезвычайно高い защищенностьを誇ります。窓から十分な自然光を取り入れられないため、天井には照明装置が備えられています。タイヤはグッドイヤー社製のランフラットタイヤで、銃弾を受けてパンクした場合でも走行可能です。化学兵器による攻撃を想定し、内装は完全密閉式となっており、酸素ボンベや輸血用血液製剤も搭載されています。過去のモデルと同様に、催涙弾やショットガンなどの銃火器も備えられています。これらの装備により、最高速度は時速100キロ前後、燃費はリッター2.8キロ程度とされています。

車内は大統領を含め7人乗りで、前席には通信装置が搭載されています。前席と後席はガラス製の隔壁で仕切られており、後席には3人掛けの対面座席と、大統領と賓客用の2人掛けの座席が設けられています。座席の間には折り畳み式の机があり、収納部には通信機器が備えられています。国内移動の際には、屋根にアメリカ国旗と大統領旗を掲げ、国外訪問時には訪問国の国旗に置き換えられます。専用車の輸送には、主にアメリカ空軍のC-17 グローブマスターIIIが使用されます。外国のナンバープレートの使用が規制されている国では、現地の外交官ナンバーに付け替えられます。

アメリカ政府は、外国の元首や政府首脳などの賓客のために、ビーストと似た設計のリムジンを複数台保有しています。

大統領の車列

郊外へ出かける場合、大統領一行の車列は約45台の車両で構成されます。大統領専用車はシークレットサービスが管理し、警護車などの支援車両はホワイトハウス軍事局が管理します。車列には常に数十台の伴走車、地元警察のパトカーや白バイ、医療車両が随伴し、200人以上の保安担当者、 политическия助手、医者、シェフなどが同行します。

過去の大統領専用車

初期の車（1910年代 - 1950年）

アメリカで初めて自動車に乗った大統領はウィリアム・マッキンリーですが、政府所有の自動車を使用するようになったのはセオドア・ルーズベルト大統領の時代からです。ルーズベルト大統領は白いスタンレー・スチーマー車を使用し、ウィリアム・タフト大統領はホワイト社のモデルMスチーマーを公式車として購入しました。タフト大統領はまた、公式行事用に2台のピアース＝アローを発注しました。

ウッドロウ・ウィルソン大統領は自動車を好み、ボストンで行われた第一次世界大戦戦勝記念パレードではキャデラックに乗車し、自動車に乗った最初の大統領となりました。ウォレン・ハーディング大統領は、大統領就任式に自動車で向かった最初の大統領です。

カルビン・クーリッジ大統領の時代には、初めてリンカーン車が大統領専用車として納入され、クーリッジ大統領とハーバート・フーヴァー大統領の二代に渡って使用されました。

1938年には、各種特殊装備を備えた最初の大統領専用車が登場しました。「クイーン・メリー」と「クイーン・エリザベス」と名付けられた2台のキャデラックのコンバーチブルは、武器収納庫、送受信兼用無線機、ヘビーデューティー仕様の発電機を備え、フランクリン・ルーズベルト、ハリー・S・トルーマン、ドワイト・D・アイゼンハワーの3代の大統領に使用されました。

フランクリン・ルーズベルト大統領のために特別に製作された「サンシャイン・スペシャル」は、サイレン、走行灯、送受信兼用無線機に加え、シークレットサービス要員が立ち乗りできるように幅広いランニングボードと取っ手を備えていました。真珠湾攻撃後、シークレットサービスはルーズベルト大統領の暗殺に対する懸念を強め、専用車の防御装備を強化しました。アル・カポネが所有していた重装甲キャデラックが一時的に徴発され、使用されました。「サンシャイン・スペシャル」は装甲板入りのドア、耐弾タイヤ、防弾ガラス、短機関銃が収納された武器庫を備える防弾・防御仕様に改造され、1948年まで使用されました。

自動車全盛時代（1950年 - 1969年）

1950年には、トルーマン大統領のために特製のリンカーン・コスモポリタン リムジンが2台納入され、アイゼンハワー大統領の提言により1台には「バブル・トップ」と呼ばれるガラス製の屋根が取り付けられました。この車は後にジョン・F・ケネディとリンドン・ジョンソンによって使用されました。

暗殺されたときにジョン・F・ケネディ大統領が乗っていたのは、1961年製リンカーン・コンチネンタル コンバーチブルで、SS-100-Xという名称で知られています。暗殺事件後、損傷を修復するのに伴い、装甲板、固定式の屋根、新しい内装、改良型のエアコン、電気通信装置、防弾ガラス、新しい塗装と化粧直しやその他の手直しが施されました。

ジョンソン政権では、3台の1965年製リンカーン・コンチネンタル エクゼクティヴ・リムジンが使用されました。ケネディ大統領時代から使用されていたX-100は、1967年に再度改装され、リチャード・ニクソン大統領時代には大型の一体型ガラス製の屋根が小型の窓と開閉式パネル付きの屋根に交換されました。

大統領の象徴（1969年 - 現在）

ニクソン大統領は、1969年モデルのリムジンを発注し、沿道の群集に応えるためにサンルーフが追加されました。また、全長を7メートルにストレッチし、装甲板、防弾ガラスを装備した1972年モデルのコンチネンタルも発注しました。このモデルは、ジェラルド・R・フォード、ジミー・カーター、ロナルド・レーガンの3代の大統領に使用されました。

1983年にレーガン政権は、キャデラック・フリートウッド リムジンを受領しました。ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、フォード・F250 ピックアップトラックから流用したエンジンを搭載した1989年モデルのリンカーン・タウンカーを使用しました。このモデル以降、リンカーンブランドの大統領専用車は納入されていません。

1993年からスタートしたクリントン政権下では、キャデラック・フリートウッド ブロアムのプレジデンシャル・シリーズが納入されました。外的脅威を最小限にするためサンルーフやランニングボードは装備されず、シボレーV8エンジンを搭載していました。

ジョージ・W・ブッシュ政権においては、2001年モデルのキャデラック・ドゥビル リムジンが納入され、2005年にキャデラック・DTS リムジンに代替されました。

その他の情報

ドナルド・トランプ大統領は、グッドイヤー社の作業服をめぐり、支持者に対して不買運動を呼び掛けたことがあります。大統領専用車の特殊タイヤがグッドイヤー製であることを指摘されると、代替品があれば別のものにしたいと述べました。

大統領専用車は、アメリカの技術力と国家の安全保障を示す象徴として、これからも進化を続けていくでしょう。

もう一度検索