広島県三原市の広島空港を起点とし、東広島市の山陽自動車道河内インターチェンジに至る広島県道73号広島空港線は、空港への重要なアクセスを担う主要地方道です。その約3.8kmの道のりは、地域交通網において欠かせない役割を果たしています。
広島県道72号福山沼隈線は、福山市の中心部と沼隈地域を結ぶ主要地方道です。旧街道を前身とし、地域経済と生活を支える幹線道路として、その歴史や現状、沿線情報を解説します。
広島県道70号広島中島線は、広島市南区を起点に安佐北区へ至る主要地方道です。安芸郡府中町を重要な経過地とし、複数の旧路線を統合した特徴的な「コの字型」経路を持つ路線です。緊急輸送道路の一部に指定されています。
広島県の中山間地域を結ぶ主要地方道の一つ、広島県道69号千代田八千代線について解説します。山県郡北広島町を起点とし、安芸高田市へと至るこの路線の概要や歴史、現在の状況を詳述します。
広島市安佐北区と安芸高田市の一部を結ぶ主要地方道、広島県道68号大林井原線についての記事です。起点を広島市安佐北区大林町、終点を同区白木町井原とし、総延長は約16km。地域の生活や交通を支える重要な幹線道路の一つとして機能しています。
広島県呉市に位置する主要地方道、広島県道66号呉環状線について解説します。呉市天応宮町から警固屋8丁目までを結び、総延長は約23.8キロメートル。市内の重要な交通網を形成し、国道31号や国道487号などと接続します。歴史や路線状況、沿線施設など、その概要を詳述します。
広島県道65号大崎上島循環線は、広島県豊田郡大崎上島町内に位置する主要地方道です。この路線は、瀬戸内海に浮かぶ大崎上島を時計回りにほぼ一周する形で結んでおり、島の交通網の根幹を成しています。生活道路として島民に利用される一方、観光ルートとしても重要な役割を果たしています。
広島県三次市内を走る主要地方道で、三次市秋町の国道54号交点から同市三和町羽出庭の県道52号交点を結びます。総延長11.130km。三次市街地の迂回路や山陰・山陽間の短絡路としても利用されます。
広島県三次市と庄原市を結ぶ主要地方道、広島県道61号三次庄原線。総延長約22.1km。かつて旧三良坂町に存在した狭隘区間は、2009年に開通した沖江バイパスへのルート一本化（2014年）により解消され、円滑な地域交通を支えています。
広島県三原市と東広島市を結ぶ主要地方道、広島県道60号大和福富線に関する記事です。約9.37キロメートルのこの路線は、地域の交通網を支える重要な役割を担っています。
広島県東広島市から三原市を経て竹原市に至る、総延長約31.6kmの主要地方道です。山陽自動車道西条ICや広島空港へのアクセスルートの一部として機能し、沿線には様々な施設が立地しています。地域間の連携を支える幹線道路です。
広島県庄原市内を東西に結ぶ主要地方道、広島県道58号西城比和線。庄原市西城町中野から比和町比和までの約20.7kmを結び、歴史的な変遷を経て現在の名称となりました。冬季の通行規制や一部狭隘区間に注意が必要です。
広島県庄原市に位置する主要地方道、広島県道57号東城西城線は、庄原市東城町森から同市西城町中野を結びます。総延長約16.6kmのこの路線は、多くの区間で道幅が狭く、走行には注意が必要です。地域住民の生活道路として、また地域間の連絡を担う重要な路線です。
広島県尾道市から三原市を結ぶ主要地方道、県道55号尾道三原線について解説します。約11キロメートルのこの路線は、両市間の交通を担うとともに、かつての中世山陽道の旧経路に近い歴史的な側面も持ち合わせています。起終点や沿線の地理、管理状況なども詳述します。
広島県世羅郡世羅町と安芸高田市を結ぶ主要地方道、広島県道52号世羅甲田線。総延長約27.1キロメートルのこの路線は、かつて江戸時代の藩が用いた歴史的な「御通筋」でもあります。地域の交通を支える重要な道路です。
広島県世羅町と庄原市を結ぶ主要地方道、広島県道51号甲山甲奴上市線は、世羅郡世羅町西上原から庄原市総領町稲草に至る、総延長約26.6kmの路線です。1993年に主要地方道の指定を受け、地域間の重要な交通網として機能しています。
広島県三原市を縦断する主要地方道で、本郷地区と久井町を結び、国道2号や486号に接続しています。バイパス整備が進む一方、旧道にはかつて通行困難な難所が存在した歴史を持つ、地域交通の要となる路線です。
広島県廿日市市内を走る一般県道、県道469号廿日市環状線に関する記事です。現在の起点は廿日市市桜尾本町、終点は宮島口西1丁目ですが、未開通区間があり、整備は一部区間が優先されています。この道路の認定経緯や地理的特徴、沿線の主要施設について解説します。
広島県東広島市河内町に位置する一般県道468号河内停車場線は、JR山陽本線河内駅と主要幹線である国道432号を結ぶアクセス道路です。全長約218メートルという非常に短い路線ながら、駅への重要な連絡路として地域交通の一端を担っています。
広島県道465号川尻安浦線は、広島県呉市内を縦断する一般県道です。呉市川尻町東二丁目を起点とし、安浦町中央四丁目のJR安浦駅前交差点を終点とする全長約10.3キロメートルの路線です。1978年に県道として認定され、沿線には七浦海水浴場やグリーンピアせとうちなどがあります。地域を結ぶ重要な役割を担っています。
広島県福山市内に位置し、同市津之郷町から駅家町に至る一般県道です。全長約5.6km。中間部に俄峠を含む車両通行不能区間が存在するという珍しい特徴を持ち、地域生活道路としての機能と古道の面影を併せ持ちます。
広島県福山市を通る一般県道、百谷新市線（県道462号）の記事です。福山市加茂町百谷から新市町戸手まで全長約8.6kmを結びます。全線が福山市内で完結し、地域を結ぶ重要な生活道路ですが、一部区間には狭隘な箇所があり、大型車の通行は困難です。
広島県広島市佐伯区湯来町から廿日市市玖島を結ぶ一般県道、広島県道461号白砂玖島線についての解説です。総延長約5.9km、1976年認定。ほぼ全線で広島県道292号線と並行し、八幡川沿いを通ります。起点で県道292号線、終点で県道42号線に接続し、地域間の連絡を担います。
広島県道460号栗谷河津原線は、大竹市から廿日市市を結ぶ一般県道です。実延長約5.8km。大竹市の飛地を通過するため、複数回にわたり両市の市境を越える特異な路線です。一部には大型車の通行が難しい狭隘区間も存在します。
広島県三次市三若町を起点とし、三原市大和町に至る主要地方道、広島県道45号三次大和線。約26kmの実延長を持ち、県北部と中部を結びます。1994年に成立した比較的新しい路線で、全線が2車線に整備されており、円滑な通行が可能です。
広島県道459号矢口安古市線は、広島市安佐北区と安佐南区を結ぶ一般県道。矢口から古市に至る約3.7kmは、右左折や狭隘部がある一方、大型バスも運行。幹線道路との交差点では渋滞が発生しやすい生活道路です。
広島県庄原市を南北に縦断する一般県道、広島県道458号川北七塚線について解説。庄原市川北町の国道432号接続点から、同市七塚町の国道183号七塚西交差点までを結び、総延長は約12.6キロメートル。地域の交通を支える重要な道路の一つです。
広島県庄原市と三次市を結ぶ一般県道、広島県道456号下門田泉吉田線は、県道39号線の起点・終点を結びますが、遠回りかつ大型車通行困難な区間を含みます。冬季は一部区間が閉鎖されます。
広島県庄原市に位置する一般県道、広島県道455号金田平和線は、庄原市口和町金田の県道186号交点から庄原市平和町の国道183号交差点までを結びます。総延長約7キロメートルで、庄原市内の地域間を結ぶ役割を果たしています。
広島県庄原市東城町帝釈未渡を起点とし、神石郡神石高原町相渡に至る一般県道、広島県道452号帝釈未渡相渡線。帝釈峡地域を通り抜け、周辺の観光施設へのアクセスにも利用されています。秋にはシャトルバスも運行されるなど、観光にも関連の深い路線です。
広島県江田島市を縦断する主要地方道の一つです。江田島町中央の世上口交差点（国道487号交点）を起点とし、南下して大柿町大君の大君交差点（国道487号交点）に至る、全長約10.1キロメートルの路線です。市内の主要地域を結ぶ重要な道路として機能しています。
広島県庄原市の一般県道、下千鳥小奴可停車場線。庄原市東城町下千鳥からJR芸備線小奴可駅に至る約7.8kmの路線で、一部未改良区間があるものの、改良工事や終点側のバイパス開通など、整備が進行中です。
広島県道447号始終森線は、庄原市東城町内に位置する一般県道です。帝釈始終の県道26号交点から森の国道314号交点までを結び、総延長は5.6km。地域住民の生活を支える重要な路線です。
広島県庄原市内を走る一般県道、広島県道445号中迫川北線。庄原市西城町中迫の広島県道58号交差点から、庄原市川北町の国道432号交差点までを結ぶ。総延長は10.1キロメートル。地域間の連絡を担う重要な路線である。
広島県道442号実留山内線は、広島県庄原市の実留町から山内町を結ぶ一般県道です。総延長は約6.6kmで、庄原市内を通過し、芸備線とも交差します。沿線には大学や牧場、高速道路のSAなどがあり、地域の主要施設を結ぶ動脈の役割を果たしています。
広島県庄原市七塚町を起点とし、三次市三良坂町仁賀に至る一般県道、広島県道441号七塚三良坂線を紹介します。総延長約7kmのこの路線は、地域間の移動を支えるとともに、国営備北丘陵公園や県立広島大学庄原キャンパスなどの主要施設へのアクセス路としても重要な役割を担っています。
広島県道440号羽出庭三良坂線は、三次市三和町羽出庭を起点とし、同市三良坂町三良坂に至る一般県道です。路線の大部分が他路線との重複区間であり、特に実質的な終点とされる三次市有原町から本来の終点までは、本路線の標識が一切見られないという特徴を持ちます。地域の交通を補完する一方、複雑な路線構造を持つ点が注目されます。
広島県三次市と安芸高田市を結ぶ一般県道、広島県道438号羽出庭向原線の解説記事。両市境の水越峠を越える約10.3kmの路線で、一部未改良区間があるため大型車の通行には注意が必要。地域の連絡路として機能する。
広島県三次市を南北に貫く一般県道、広島県道437号大津横谷線。作木町大津から布野町横谷に至る約13kmのこの道は、狭路と急勾配が続く区間があり、大型車には不向き。周辺地域を結ぶ生活道路として機能します。
広島県三次市内に完結する一般県道、広島県道436号香淀三次線。三次市作木町香淀の国道375号から三次市三原町の国道54号へ至る総延長6.6kmの路線で、一部区間が区域未決定という特徴を持ちます。
三次市内に位置する一般県道、広島県道435号木呂田本郷線。君田町東入君内で主要県道2路線を結び、総延長は3.23km。1996年に認定されたが、全区間の区域決定には10年の歳月を要したという特異な歴史を持つ県道である。
広島県三次市内を走る一般県道。三次市和知町から三次市三次町を結び、国道183号と三次地区を短絡する約6.5kmの路線。1972年認定。沿線には歴史的な史跡や公共施設、河川が見られる。
広島県三次市内を通過する予定の一般県道、広島県道433号穴笠三次線。その名称に反し、起点の穴笠町には未だ路線がなく、実延長はごく一部に限られます。計画当初の構想や、今後の整備の進捗が注目される路線です。
広島県三次市内を通る一般県道、広島県道432号青河江田川之内線。三次市青河町の国道54号交点から、同市高杉町の国道184号交点までを結び、総延長は約10.5km。三次市内の地域間連絡や生活道路としての役割を担います。
広島県三次市内を縦断する一般県道、広島県道431号和知塩町線。三次市和知町の国道183号から始まり、JR芸備線沿いに三次市塩町の国道184号に至ります。約4.2kmの路線は、一部に大型車通行規制のある狭隘区間を持ちます。
広島県三次市内を東西に結ぶ主要な一般県道。三次市糸井町の国道375号を起点とし、市の中心部に近い塩町の塩町交差点で国道184号などに接続する全長5.2キロメートルの路線。地域の生活や通学・通勤を支える役割を担っています。
広島県道42号大竹湯来線は、広島県大竹市と広島市佐伯区を結ぶ主要地方道です。全長約32kmで、起点の大竹市玖波から終点の広島市佐伯区湯来町多田まで、変化に富む地形を通過。特に終点側の山間部では、急峻で狭隘な区間が続く特徴的な路線です。
広島県三次市に位置する一般県道、広島県道429号若屋秋町線は、三次市粟屋町若屋から江の川左岸沿いを経て三次市秋町に至る、総延長3.23kmの路線です。全線が異常気象時通行規制区間に指定されています。
広島県三次市甲奴町宇賀を起点とし、世羅郡世羅町安田に至る一般県道。総延長約10.2km。三次市と世羅町を結び、地域の交通ネットワークを形成する。起点で県道27号、終点で国道184号に接続。沿線には世羅高原が広がる。
広島県道427号宇賀矢野線は、三次市甲奴町宇賀から府中市上下町矢多田を結ぶ一般県道です。山間部を縫うように走り、三次市・府中市境付近を中心に狭隘な区間が存在します。地域の生活道としての役割を担っています。
広島県三次市内を東西に横断する一般県道、広島県道426号太郎丸吉舎線をご紹介。三次市甲奴町太郎丸から吉舎町三玉を結び、一部に狭隘区間を残しつつ改良された快適な区間も持つこの路線の特徴を解説します。
広島県三次市を走る一般県道、広島県道425号梶田三良坂線は、甲奴町梶田から吉舎町知和を結びます。沿線にはJR福塩線や灰塚ダムがあり、かつてダム建設により終点が変更された歴史を持ちながら、路線名は変更されずに現在に至っています。路線の前半は狭く、後半は改良が進んでいます。
広島県三次市内に位置する一般県道です。三次市甲奴町宇賀を起点とし、尾道自動車道甲奴ICを経由して同市甲奴町西野に至ります。地域における甲奴ICへの重要なアクセスルートとしての役割を担っています。
広島県道423号原谷神石線は、広島県庄原市から神石郡神石高原町を結ぶ一般県道です。庄原市総領町亀谷の国道432号を起点とし、神石高原町福永の県道25号に至る全長約7.5キロメートルの路線で、両地域を結ぶ重要な役割を担っています。
広島県道421号矢多田阿字線は、広島県府中市内を走行する一般県道です。府中市上下町矢多田を起点とし、同市阿字町を終点とする約8.9キロメートルの路線で、1980年に認定されました。
広島県道420号木頃井永線は、広島県府中市内に位置する一般県道です。府中市上下町階見を起点とし、およそ4.78キロメートルの距離を走り、同市上下町井永に至ります。地域を結ぶ生活道路としての役割を担っています。
広島県道419号坂瀬川駅家線は、神石郡神石高原町坂瀬川を起点とし、福山市駅家町法成寺に至る一般県道。全長は約14.7kmで、県東部と南東部を結びます。一部区間は異常気象時に通行規制の対象となります。
広島県道418号井関加茂線は、神石高原町の井関地区から福山市加茂町の北山地区に至る一般県道です。約20kmの道のりは、歴史的な平川往来の一部に沿い、山野峡などの景勝地や沿線施設を結んでいます。
広島県道417号小畠荒谷線は、神石郡神石高原町上から府中市荒谷町に至る一般県道。約15.2kmのこの路線は、1996年に旧県道の一部再編で成立。神石高原町側は整備が進むが、府中市側は狭隘な山道で大型車通行困難。
広島県道416号三和油木線は、広島県神石郡神石高原町に位置する一般県道です。同町の階見地区を起点とし、安田地区の国道182号に至る全長13kmの路線で、地域内の主要な生活・産業道路としての役割を担っています。
広島県神石郡神石高原町内を結ぶ一般県道、草木高光線の解説記事です。総延長5.6kmの山間部を通る路線で、特に起点側の一部区間は通行が極めて困難なほどの狭隘路となっており、現地の案内標識でも注意喚起されています。迂回路としての利用は現実的ではない、地域密着型の道路と言えます。
広島県道414号高光総領線は、神石郡神石高原町高光から庄原市総領町亀谷を結ぶ一般県道です。総延長約11.8kmで、起点は県道25号線上にあり、地域の連絡路として重要な役割を果たします。
広島県神石郡神石高原町を縦断する一般県道411号線。高所からの雲海が望める区間がある一方で、起点側は整備が進んでいない。岡山方面への連絡道路としての役割も担い、今後の改修が期待されている路線。
広島県広島市安佐北区から山県郡北広島町へと至る主要地方道、広島県道40号安佐豊平芸北線について解説します。地域を結ぶ重要な幹線道路であり、その概要や歴史、路線状況、地理的特徴などを詳しく紹介します。総延長は約29.5キロメートルです。
広島県世羅郡と三原市を結ぶ主要な一般県道の一つ、広島県道409号津口国兼線について詳しく解説します。世羅町津口を起点とし、三原市大和町上徳良を終点とするこの路線は、地域間の連絡を担います。
広島県世羅郡世羅町を通過する一般県道で、大字安田から大字田打を結ぶ総延長約11.2kmの路線です。世羅広域農道を境に、北側は狭い山道、南側は快適な道と、区間によって道路状況が大きく異なる特徴を持っています。
広島県世羅郡世羅町内に位置する一般県道。世羅町大字徳市から大字津口に至り、総延長は約7.4km。主要な幹線道路と接続し、地域の交通を支える重要な路線として1996年に認定されました。
広島県世羅郡世羅町内に位置する一般県道、広島県道405号東上原中原線。世羅町東上原から宇津戸までを結び、国道432号と国道184号を結ぶ約5.1kmの路線です。尾道・御調方面と世羅IC、庄原方面をつなぐ短絡路として利用されています。
広島県世羅郡世羅町に位置する一般県道、広島県道404号小谷宇津戸線を紹介します。延長約5.7km。八田原ダム建設に伴いルートが変更され、ダム湖を渡る印象的な八田原大橋が建設された歴史を持ちます。快適な通行が可能な路線です。
広島県福山市と神石郡神石高原町を結ぶ一般県道、広島県道400号藤尾井関線。福山市新市町藤尾から神石高原町井関に至る全長12.5kmの路線で、全区間が異常気象時通行規制の対象となっている。地域の生活を支える重要な道路の一つである。
広島県三次市と庄原市を結ぶ主要地方道、広島県道39号三次高野線に関する解説記事です。三次市中心部から山間部を通り、庄原市高野町に至る重要な交通路の概要や特徴、沿線の施設などを詳しく紹介します。
広島県道399号金丸府中線は、福山市新市町大字金丸を起点とし、府中市府中町に至る一般県道です。総延長5.4キロメートルで、福山市北部と府中市中心部を結び、地域内の交通を支える重要な路線の一つです。
広島県道398号新山府中線は、広島県福山市と府中市を結ぶ一般県道です。総延長10.2kmで、福山市駅家町の広島県道419号交点から府中市高木町の国道486号交点までを結び、一部には通行不能区間が存在します。
広島県福山市を通る県道397号福田戸手線。約1.3kmの短い一般県道だが、路線名の「戸手」地区には単独区間がない。終点は芦田町福田の上河原交差点。過去の地域区分議論が影響した名称と実態の乖離が特徴。歴史や現状、施設、地理を解説。
広島県福山市を走る一般県道、広島県道396号柞磨駅家線。芦田町大字柞磨を起点とし、駅家町大字上山守の山守交差点へ至る約9.8kmの路線です。認定から長い歴史を持ちますが、区間により道路状況が大きく異なります。
広島県福山市内の神辺町川南を起点とし、駅家町近田に至る一般県道。国道182号と国道486号を結び、地域間の連絡や国道486号の迂回路として機能する重要な地方道である。
広島県福山市加茂町中野から駅家町上山守を結ぶ一般県道。総延長5.2km。地域住民の生活道路として機能し、一部に改良の課題を残しながらも利便性向上に寄与しています。
広島県福山市を通る一般県道、広島県道391号加茂福山線は、加茂町から横尾町までを結びます。かつて国道182号の一部だったこの路線は、本線と新道で構成され、地域の重要な交通網を担っています。将来的には新道延伸やバイパス整備も計画されており、変化を続ける路線です。
広島県福山市内を通る一般県道、広島県道390号三谷神辺線。神辺町三谷から川南まで、延長約8.9kmの道のりです。古くは歴史的な往来の一部をなし、現在も地域を結ぶ生活道路として機能しています。路線の歴史や現状、沿線の特徴を紹介します。
広島県福山市の沼隈町を出発し、尾道市浦崎地区を通過して再び福山市藤江町へ至る一般県道。自治体合併の歴史的な経緯から、福山市を起終点としながら途中に尾道市の区域を挟む特徴的な経路を持つ。総延長は約7.3kmで、地域の生活や産業を支えています。
広島県道388号木野山府中線は、府中市内の木野山町と府中町を結ぶ県道です。一部に未開通区間を残しつつ、旧石州街道に沿う経路を持ちます。未開通区間の開通は地域交流の促進や交通利便性の向上に期待が寄せられています。沿線では旧街道を活かしたまちおこしも盛んに行われています。
広島県福山市内海町の横島を海岸沿いに巡る一般県道。一部未決定区間があり、完全な循環線ではないが、瀬戸内海の美しい景観を楽しめる。総延長8.1km。時期により一方通行規制や路肩崩壊などもあり注意が必要。
広島県福山市、瀬戸内海に浮かぶ田島を一周する一般県道です。全長8.3kmのこの路線は、島内の主要な集落を結びますが、大部分が狭隘な区間です。しばしば自然災害の影響を受け、通行止めが発生しやすい特性も持ちます。島の生活道路として重要な役割を担っています。
広島県福山市を走る一般県道、広島県道385号内浦箱崎港線に関する記事です。内海町の田島地域を起点とし、箱崎港へと至るこの路線は、沿線の主要な施設を結ぶ重要な役割を担っています。
広島県福山市を走る一般県道、広島県道381号熊野瀬戸線は、熊野町から瀬戸町山北を結びます。総延長4.8kmのこの路線は、整備された区間と狭隘な区間が混在。過去には認定番号の変更もあり、現在も一部区間の改良計画が進められていますが、課題も抱えています。
広島県福山市内を縦断する一般県道。坪生町から奈良津町に至る全長8.7kmの路線で、地域住民の生活や交通を支える重要な役割を担っています。歴史的な変遷を経て現在のルートとなり、一部区間には課題も抱えています。
広島県道378号御幸松永線は、福山市の北部・御幸町から西部・神村町に至る一般県道です。名称は松永町を含みますが、終点は神村町に位置します。実延長は約11.3kmで、福山市内を東西に結ぶ重要な路線の一つです。
広島県尾道市に位置する一般県道、広島県道377号向島循環線は、美しい向島をほぼ一周する総延長18.74kmの路線です。西部は比較的整備されていますが、南から東にかけては狭い区間も残り、島内の多様な表情を見せてくれます。
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