広島県庄原市に位置する一般県道。JR芸備線備後西城駅と国道183号を結ぶ全長335メートルの短距離路線で、かつてはより長かったがバイパス開通により現在の長さとなった。駅へのアクセスを担う重要な生活道路。
広島県庄原市に位置する一般県道です。JR芸備線備後庄原駅と庄原市街地の主要幹線である国道183号・432号交点を結びます。全長約1.3kmで、駅アクセスや市中心部への接続路として機能しており、かつて国道として使われた区間も含まれています。
広島県庄原市に位置する一般県道、広島県道230号山内停車場線についての解説です。JR芸備線山ノ内駅から県道実留山内線に至る短い区間を結び、駅への重要なアクセス路としての役割を担っています。
広島県福山市に位置し、中心部と景勝地・鞆の浦を結ぶ主要地方道。国道313号と共にロマンチック街道313の一部を成す。かつての鞆鉄道跡に沿い、地域経済や観光を支える重要な路線。歴史的な変遷を経て現在の姿に至る。
広島県道229号神杉停車場線（ひろしまけんどう229ごう かみすぎていしゃじょうせん）は、広島県三次市内に位置する一般県道。JR芸備線神杉駅前を起点とし、国道184号との交点を終点とする、駅と主要国道を結ぶ比較的短い路線です。
広島県道228号三次停車場線は、広島県三次市に位置する一般県道です。JR三次駅と駅前の主要交差点を結ぶこの路線は、総延長約25メートルと非常に短いながらも、三次駅への玄関口としての役割を担っています。
広島市安佐北区に位置する広島県道226号井原市停車場線は、JR芸備線井原市駅と主要な県道を結ぶ役割を担う一般県道です。総延長はわずか324メートルと短いながら、駅へのアクセスを担う重要な路線として機能しています。地域の生活を支える道路の一つです。
広島県三次市に位置する一般県道、広島県道225号塩町停車場線について解説します。JR塩町駅前から県道430号線に至る、駅への短絡アクセス路としての役割を持つ全長約300mの路線です。
広島県三次市に位置する一般県道224号三良坂停車場線は、JR三良坂駅と国道184号を結ぶ約388mの県道です。かつては国道184号の旧道でした。狭隘区間が多く、大型車の通行が難しい特徴を持ち、沿線には駅や公共施設が点在しています。
広島県三次市に位置する一般県道、広島県道223号吉舎停車場線は、JR福塩線の吉舎駅と国道184号を結ぶ重要な連絡路です。かつて国道の一部として供用された経緯を持つこの短い路線は、駅への主要なアクセスルートとして地域交通を支えています。
広島県三次市に位置する一般県道、広島県道222号甲奴停車場線について解説します。JR福塩線の甲奴駅と主要地方道である県道27号を結ぶ、極めて短いながらも地域の交通を支える重要な路線です。その概要、歴史、地理的特徴を詳しくご紹介します。
広島県道221号上下停車場線は、広島県府中市を通る一般県道です。JR福塩線の上下駅から国道432号交点までを結ぶ、全長わずか14mという非常に短い路線です。地域の玄関口である上下駅へのアクセス路として、短いながらも重要な役割を果たしています。その極めて短い距離が特徴です。
広島県福山市を通る一般県道、広島県道217号新市停車場線。JR福塩線新市駅と県道新市七曲西城線交点を結ぶわずか95.5mの短い路線で、中間地点には福山市と府中市の市境が位置しています。
広島県福山市新市町を通過する一般県道216号戸手停車場線の解説です。総延長約0.3kmという短い路線ですが、その歴史、JR戸手駅への接続状況の特殊性、終点での国道との交差状況など、この道路の持つ特徴を詳しく解説します。
広島県道215号道上停車場中野線は、広島県福山市を通る一般県道です。JR福塩線道上駅から福山市加茂町の中野地区に至る約3.5kmの路線。旧路線との複雑な経緯を持ち、区間により道路状況が大きく異なります。
広島県福山市に位置する一般県道、横尾停車場線を紹介します。JR福塩線横尾駅と国道313号を結ぶ短い路線ですが、「横尾駅前通り」として地域に根差した役割を担っています。その歴史や路線データについて詳しく解説します。
広島県安芸高田市に位置する一般県道、広島県道212号吉田口停車場線は、JR芸備線吉田口駅と地域の主要幹線である国道54号を結びます。全長わずか1.6キロメートルながら、地域住民や駅利用者の交通アクセスを支える重要な生活道路としての役割を担っています。
広島県三原市に位置する一般県道、広島県道211号須波停車場線の解説です。JR呉線須波駅と国道185号を結ぶ、わずか100メートルの短い路線で、駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。
広島県道210号安芸幸崎停車場線は、広島県三原市幸崎地区を通過する一般県道です。JR呉線の安芸幸崎駅前を起点とし、同地区内で国道185号に接続する区間を結んでいます。駅への重要なアクセスを担う、比較的短いながらも地域の交通を支える路線です。
広島県道209号大乗停車場線は、竹原市高崎町に位置する一般県道です。JR呉線の大乗駅と国道185号を結ぶわずか83mの短い路線で、地域の玄関口へのアクセスを担います。
広島県竹原市を走る県道208号吉名停車場線は、JR呉線吉名駅と主要幹線である国道185号を結び、駅へのアクセス路として機能する一般県道です。総延長約770メートルの短い区間ながら、地域の交通を支えています。
広島県道207号安芸津停車場線は、東広島市安芸津町のJR安芸津駅と主要県道を結ぶ一般県道です。駅への重要なアクセスルートとして機能しており、地域の交通を支えています。全長は約391メートルと短い路線です。
広島県道206号風早停車場線は、広島県東広島市安芸津町風早地区にある一般県道です。JR風早駅近くの国道185号を起点とし、風早地域センター入口交差点で広島県道353号に接続する総延長1.3kmの短い路線。地域生活を支える重要な道路です。
広島県呉市内を走る一般県道、広島県道205号安浦停車場線は、JR呉線安浦駅と主要地方道である広島県道34号矢野安浦線および広島県道465号川尻安浦線とを結ぶわずか36メートルの路線です。駅と幹線道路をつなぐ短いながらも重要な役割を担っています。
広島県呉市に位置する一般県道、広島県道203号安芸阿賀停車場線。JR西日本呉線安芸阿賀駅と国道185号を結び、全長わずか104メートルながら地域交通の要衝として機能しています。
広島県大竹市に位置する一般県道、広島県道202号大竹停車場線。JR大竹駅前を起点とし、国道186号に至るこの路線は、駅と市街地を結ぶ重要な役割を担っています。かつては短い区間でしたが、2014年の延伸により、その機能が大きく拡充されました。
広島県大竹市に位置する一般県道、広島県道201号玖波停車場線について解説します。本路線は、JR山陽本線の玖波駅前を起点とし、わずか97メートルという短い距離で国道2号に接続する重要な連絡道路です。駅利用者や地域住民にとってアクセス向上の要となっています。
広島県安芸郡府中町に所在する一般県道、広島県道198号向洋停車場線。JR山陽本線向洋駅前から広島県道164号に接続する全長86.5メートルの短い路線。認定から歴史を持ち、現状は道幅が狭く、駅周辺再開発計画の進捗も不透明な状況にある。
広島県道197号海田市停車場線は、安芸郡海田町に位置する一般県道です。JR西日本海田市駅を起点とし、広島県道151号府中海田線との交点に至る、総延長約323mの短いながらも駅への重要なアクセス道路として機能しています。
広島県道196号安芸中野停車場線は、広島市安芸区に位置する一般県道です。JR安芸中野駅から県道274号へ至る、わずか19メートルの極めて短い路線として知られています。地域住民にとって重要なアクセス路の一つです。
広島県東広島市の中心市街地、西条地区を南北に貫く主要な一般県道。JR西条駅南口から国道2号西条バイパスまでを結び、沿線には市役所など公共施設が集積。西条駅と広島大学を結ぶ市道と重複し、美しい街路樹に彩られた『ブールバール』の愛称で知られる。この地域の重要な幹線道路。
広島県道194号西高屋停車場線は、JR西日本山陽本線西高屋駅と国道375号を結ぶ、東広島市内を通る約2.2kmの一般県道です。駅へのアクセスや沿線にある大学、商業施設、住宅地への重要な生活道路としての役割を担っています。
広島県道193号本郷停車場線は、広島県三原市を走る一般県道です。JR山陽本線本郷駅と主要地方道である県道33号を結び、地域交通の要衝としての役割を担っています。総延長は約0.8キロメートル。
かつて広島県福山市赤坂町に存在した一般県道、広島県道191号備後赤坂停車場線。JR山陽本線備後赤坂駅前から広島県道54号へ至る全長47mの短い路線でした。2010年に廃止され、現在は市道。この廃止で、福山市内のJR山陽本線駅前起点県道は消滅しました。
広島県福山市を通る一般県道、広島県道189号福山上御領線。蔵王町から神辺町を結び、信号が少ないため地元で抜け道として利用されます。一部未決定区間があり、急勾配や規格の低さが課題です。
広島県道181号下御領新市線は、福山市内の神辺町から駅家町を経て新市町を結ぶ一般県道です。かつては石州街道の一部であり、現在は並行する国道486号の旧道として知られ、歴史的な背景と現在の生活道路としての役割を併せ持っています。
広島市安佐北区の小河原町を起点とし、東広島市志和町別府に至る一般県道、広島県道176号小河原志和線。全長約9.77kmで、経路の一部に車両通行が困難な区間を含む。
広島県道161号三和大和線は、広島県三次市と三原市を結ぶ延長約18kmの一般県道です。三次市三和町の国道375号から三原市大和町の国道486号に至り、地域の連絡路として機能しています。
広島県道158号尾道新市線は、広島県尾道市と福山市を結ぶ一般県道です。総延長約15.9km。一部に狭隘な区間を含み、地域の生活や産業を支える重要な路線の一つです。
広島県道157号松永新市線は、広島県福山市を通る一般県道です。福山市神村町を起点に、新市町戸手まで約14.0kmを結びます。地域を結ぶ重要な役割を担いますが、一部では大型車の通行が困難な狭隘区間も見られます。
広島県三原市内に位置する一般県道です。現在も整備途中の区間が多く残されており、中心部と郊外を結ぶ機能は限定的ですが、将来的には山陽自動車道本郷ICや広島空港へのアクセスを担う重要な路線として期待されています。
広島県三原市内を走る一般県道154号大和久井線は、大和町下徳良から久井町江木までを結びます。総延長9.16kmで、地域の重要な幹線道路や県道と接続し、生活を支えるルートです。
広島県道152号府中祇園線は、安芸郡府中町から広島市安佐南区を結ぶ一般県道です。総延長約9.4km。起点では県道151号等と、終点では国道183号と接続します。沿線には住宅や店舗が多く、交通量が多いのが特徴です。
広島県江田島市内に位置する一般県道、広島県道121号大君深江線の解説です。江田島・能美島の一周道路網の一部を担いますが、未開通区間が残り、建設が課題となっています。
広島県尾道市因島に位置する一般県道。因島中庄町を起点とし、因島土生町に至るこの路線は、国道317号の狭隘区間を迂回する代替路としての機能に加え、瀬戸内しまなみ海道因島北ICと旧市街地を結ぶ重要なアクセス路として利用されています。
島根県道・広島県道7号浜田作木線は、島根県浜田市から広島県三次市へと至る主要地方道です。総延長は約74.9キロメートルで、両県を結ぶ重要な幹線道路の一つとなっています。
島根県浜田市と広島県山県郡安芸太田町を結ぶ主要地方道、県道11号旭戸河内線。一部に冬期閉鎖や未改良区間があるものの、広島県側は改良が進み、地域間の重要な連絡路として機能しています。
島根県浜田市と広島県山県郡北広島町を結ぶ一般県道、島根県道・広島県道115号波佐芸北線についての記事です。両県を結ぶ山間部の幹線道路として、地域間の連絡や沿線施設へのアクセスを担っています。
島根県浜田市と広島県北広島町を結ぶ一般県道、島根県道・広島県道114号今福芸北線。島根県浜田市金城町今福から始まり、広島県山県郡北広島町荒神原まで。一部区間は通行不能または冬期閉鎖され、県境付近は道幅が狭い箇所も。
島根県仁多郡奥出雲町から広島県庄原市に至る一般県道、島根県道・広島県道110号奥出雲高野線について解説します。山間部の狭隘な路線であり、冬季閉鎖区間が存在するのが特徴です。旧横田高野線からの名称変更の経緯、具体的な路線データ、周辺地理などについて詳しく記述します。
岡山県と広島県を結ぶ主要地方道、岡山県道・広島県道3号井原福山港線。井原市と福山港を結びますが、笠岡市で大きく折れ曲がる「逆L字」の経路が特徴です。県境を複数回越え、産業地域を支える重要な路線として機能しています。
岡山県新見市を起点とし、広島県庄原市を終点とする岡山県道・広島県道108号大野部東城線は、両県を結ぶ重要な一般県道です。新見市哲西町大野部から庄原市東城町久代までを結んでいます。
山口県岩国市と広島県廿日市市を結ぶ主要地方道です。山間部を通過するため一部未改良区間があり、大型車の通行には注意が必要ですが、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
山口県岩国市と広島県大竹市を結ぶ一般県道、山口県道・広島県道117号乙瀬小方線。県境を跨ぐ本路線は、岩国市小瀬を起点とし、大竹市小方1丁目で国道2号と接続する終点に至ります。
東京都葛飾区に本店を構える東榮信用金庫は、地域の経済を支える金融機関です。1938年に前身が設立され、歴史を重ねてきました。近隣の信用金庫との連携「Σバンク」にも参加し、将来には足立成和信用金庫との合併も予定されています。
東京都江戸川区に本店を置く小松川信用金庫は、都内信用金庫で最古の歴史を持ち、2018年に創立100周年を迎えました。地域に根差した金融機関として、東榮信用金庫などとの連携グループ「Σバンク」にも参加しています。
東京都葛飾区亀有に本店を置く亀有信用金庫（かめしん）は、地域に根ざした金融機関です。東榮、小松川、足立成和の各信用金庫とは「Σバンク」として連携。葛飾区、足立区を中心に埼玉県や千葉県の一部にも店舗を展開し、独自のキャラクターを用いた親しみやすい運営を行っています。
JERAが茨城県神栖市に置く鹿島火力発電所は、鹿島臨海工業地帯の電力供給を担う拠点です。かつては国内最大級の出力を誇り、東日本大震災からの復旧と設備更新を経て、現在は都市ガスを燃料とする高効率なコンバインドサイクル発電所として稼働しています。
兵庫県高砂市に位置する電源開発運営の石炭火力発電所。1960年代後半に運転を開始し、関西などへ電力供給。設備の老朽化に伴う高性能機への更新計画は、電力需要予測の減少から2018年に中止された。現在の総出力は50万kW。
広島県竹原市の沿岸部に立地する電源開発の石炭火力発電所。旧設備の時代を経て、最新鋭の新1号機が運転を開始。環境性能の向上と再生可能エネルギーへの柔軟な対応を目指す国内有数の発電施設。
沖縄県うるま市に位置する石川石炭火力発電所は、電源開発が運営し沖縄電力へ電気を供給する重要な基幹火力発電所です。総出力31.2万kW、2基の設備を備え、1986年から稼働しています。
愛知県田原市の港湾区域に位置する、国内でも最大級の規模を誇る風力発電所。愛称は「田原かぜりん」。トヨタグループへの電力供給実績を持ち、現在は緑が浜エコパークと一体化。地域のエコシティ構想を推進する重要な施設です。
横浜市本牧岬から金沢区富岡付近にかけて広がる根岸湾は、かつて海苔養殖や海水浴場が賑わった景勝地でした。幕末には外国人にミシシッピ湾とも呼ばれ、明治以降に現在の名が定着。戦後は大規模な埋立により工業港湾として変貌し、地域の歴史に大きな足跡を残しました。
長崎県西海市に位置する電源開発運営の松島火力発電所は、1981年に運転を開始した石炭火力発電所です。日本初の輸入炭利用施設として知られ、西日本の電力供給を支えています。高効率技術導入や将来的な設備転換計画も進められています。
新磯子町は、神奈川県横浜市磯子区沿岸部の広大な埋立地に位置する町名。首都圏のエネルギー供給を担う火力発電所やLNG基地が集積する、ほぼ全域が工業地帯です。人口は少数で秘匿されています。
秋田県湯沢市に立地する山葵沢地熱発電所は、2019年に運転を開始した国内最大級の地熱発電施設です。46,199kWの出力を持ち、安定した再生可能エネルギー供給源として日本のエネルギー戦略に貢献しています。
土佐発電所（とさはつでんしょ）は、高知県高知市に位置する火力発電所。太平洋セメント土佐工場敷地内にあり、石炭を燃料として2005年4月に運転を開始した。電源開発や四国電力などが出資する土佐発電株式会社が運営してきたが、燃料価格高騰などを理由に2025年3月末での事業終了が発表されている。
電源開発送変電ネットワークが所有する基幹送電線。福島県の田子倉発電所から東京都の西東京変電所まで、複数の変電所を経由し電力を供給する。1999年には一部区間で送電電圧が50万ボルトに昇圧され、日本の電力系統における大容量送電を担う重要なルートとなっている。
南横浜火力発電所は、JERAが運営する天然ガス火力発電所です。1970年代に運転を開始し、世界で初めてLNGを燃料とした発電所として知られます。建設時には厳しい公害規制「横浜方式」が適用されました。
愛媛県宇和島市に位置する南愛媛風力発電所は、電源開発（Jパワー）が運営する大規模風力発電所です。総出力21,600kWを誇り、Jパワーにとって四国初の大型風力発電事業として注目されています。再生可能エネルギーの普及に貢献しています。
高圧直流送電（HVDC）において、交流と直流の相互変換を行う中核施設。変圧器、変換器、フィルタなどを備え、長距離送電や周波数・制御方式の異なる電力系統間の連系に不可欠な役割を果たします。
北海道檜山郡上ノ国町にある集合型風力発電所。2014年3月より運転を開始。標高約150mの夷王山周辺に設置された12基の大型風力タービンは、一般家庭約2万世帯分に相当する電力を生み出す。電源開発として初めて2.4MW級風車を導入した施設であり、近隣には2024年稼働の上ノ国第二風力発電所も稼働している。
マダガスカル南東部のベレンティー私設保護区は、半砂漠地帯にありながら多様な環境を持つ貴重なエリア。固有のキツネザル類や鳥類が生息し、長年にわたり研究・観光の拠点となっています。
バーティ・エアテル（Bharti Airtel）は、インドを代表する電気通信事業者。「Airtel」ブランドでGSM携帯電話通信を展開し、インド国内の携帯電話利用者数で首位を占める。移動通信、ブロードバンド、ビジネスサポートを主要事業とし、固定電話やインターネットサービスも提供。ボンベイおよびインド国立証券取引所に上場。
不動産鑑定業者とは、不動産鑑定評価に関する法律に基づき、国土交通大臣または都道府県知事の登録を受けた事業者。不動産の価値を専門的に評価し、その根拠となる法令や登録制度、全国の業者数、代表的な企業について詳述します。
エイチ・アイ・エスグループが展開するホテルブランド。2015年に開業し、フロント業務などをロボットが担う世界初のロボットホテルとして知られる。名称の「変な」は常に変化し続けるという理念を表しており、革新的な技術導入によるローコストで快適な滞在を提供。
単板積層材（LVL）は、数ミリの薄い木材（単板）を繊維方向に揃えて接着した建材です。構造用や造作材に用いられ、長さ方向の強度に優れています。集成材や合板とは製法や構造に違いがあります。
スウェーデンのマルクス・ヴァレンベリ賞は、実業家マルクス・ヴァレンベリの名を冠し、森林科学および森林産業分野で顕著な功績をあげた学者に贈られる国際的な賞です。この分野の研究と技術革新を奨励し、持続可能な森林の未来に貢献した功労者を称えます。
沖縄本島最北端、標高248.3mに位置する山。安須森、辺戸御嶽などの別名を持ち、琉球開闢神話に登場する霊山として信仰を集める。やんばる国立公園に指定され、特異な地形や貴重な植生を擁する。
沖縄本島北部、名護市街地の東に位置する標高345.2メートルの山。名護市のシンボルとして親しまれ、沖縄海岸国定公園や鳥獣保護区に指定されている。中腹の名護城公園はカンヒザクラの名所として知られ、例年1月下旬に名護さくら祭りが開催される。
沖縄本島北部、本部半島に位置する標高453.4mの山。本部半島の最高峰で、沖縄本島では与那覇岳に次ぐ高さを誇る。日本一早いとされる桜の名所として知られ、沖縄戦の激戦地でもあった。山頂には通信施設が置かれている。
アカネ科に属するボチョウジ属（Psychotria）は、世界の熱帯・亜熱帯域に広く分布する多様な植物群です。非常に多くの種が含まれ、低木やつる性など様々な形態を示し、一部には薬用として利用されるものもあります。
ボチョウジ（リュウキュウアオキ）はアカネ科の常緑低木。日本を含む東アジア〜東南アジアの森林に自生し、スダジイ林の林床に見られます。赤く熟す球形の果実や、学名の変遷、近似種との違い、薬用・祭祀での利用などについて解説します。
植物の葉裏に形成される微細な構造で、ダニなどが生息する隠れ家と考えられています。植物とダニの双利共生関係を示す可能性が指摘されていますが、その機能や意義については未解明な点も多いです。
植物の茎や根の維管束に存在する側方分裂組織。活発な細胞分裂によって二次木部と二次師部を生成し、植物体の肥大成長を担う。一般に形成層と呼ばれ、双子葉植物や裸子植物では環状に配置される。
フランスの植物学者シャルル・ゴーディショー＝ボープレは、幾度も世界周航を含む探検航海に参加し、広範な地域の植物を収集・研究しました。フォークランド諸島での難破からの標本救出や、植物の構造に関するフィトン説の提唱でも知られます。
ドイツの医師・植物学者、クルト・シュプレンゲル。ハレ大学医学教授や植物園長を歴任。医学史、植物分類学、植物形態学など幅広い分野で功績を残し、ゲーテとの交流でも知られる。
チェコの著名な植物学者、カレル・ボジヴォイ・プレスル（1794-1852）。プラハ大学教授として教育・研究に貢献。兄との共著『チェコの植物』、探検家ハエンケの植物標本研究『ハエンケの標本』、シダ植物研究で知られる。
香川県を代表する伝統工芸品である香川漆器は、江戸時代から発展しました。特に、玉楮象谷が生み出した独自の技法が礎となり、現在では彫漆、蒟醤、存清、後藤塗、象谷塗の五つの技法が国の伝統的工芸品に指定されています。芸術性の高い作品が数多く生み出されています。
江戸時代後期の漆工職人。讃岐高松に生まれ、香川漆器の祖と称される。漆や彫刀に改良を加え、独自の象谷塗（讃岐蒟醤）を確立。藩主の官工として数多くの傑作を生み出し、讃岐漆芸の発展に大きく貢献した。
インド、マディヤ・プラデーシュ州ダール県にある歴史的な都市マーンドゥー。かつてマールワー・スルターン朝の首都として繁栄し、堅固な城塞が築かれた重要な拠点。その歴史は独立から他勢力による支配へと変遷した。
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