千日駅は、かつて新潟交通電車線に存在した駅です。1985年に開業しましたが、路線の部分廃止に伴い1999年に廃駅となりました。駅の痕跡はほとんど残っておらず、当時の面影を偲ぶのは困難です。
六分駅は、かつて新潟県中之口村（現新潟市西蒲区）に存在した新潟交通電車線の駅です。燕駅との折り返し列車が多く設定され、夜間停泊も行われていました。その歴史と駅構造、周辺情報について解説します。
三条信用金庫は、新潟県三条市に本店を構え、県内最大の規模を誇る信用金庫です。その起源は明治時代に遡り、地域経済の発展と共に歩んできました。本記事では、その設立から戦後の再建、そして現代に至るまでの歴史と取り組みを詳細に解説します。
七穂駅は、かつて新潟県に存在した新潟交通電車線の駅です。開業当初は越後山王駅という名称で、地域の足として利用されていました。無人化や駅舎の焼失、再建を経て、路線の廃止に伴いその歴史に幕を閉じました。
浜田温泉資料館は、大分県別府市にある、国の登録有形文化財に指定された資料館です。共同浴場として建設された建物を復元し、温泉の歴史や文化を伝えています。建築様式やデザインにも注目です。
佐賀県武雄市に位置する武雄温泉は、古くは『肥前国風土記』にも記述が見られる歴史ある温泉地です。辰野金吾設計の楼門がシンボルで、共同浴場や貸切風呂、温泉街の祭り、周辺の窯元巡りなど、多彩な魅力が楽しめます。
鯨波駅は、新潟県柏崎市に位置するJR東日本信越本線の駅です。日本海に近く、海水浴場としても知られる鯨波地区にあります。かつては有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。駅の歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
青海川駅は、新潟県柏崎市にあるJR信越本線の駅です。日本海に最も近い駅の一つとして知られ、夕日が沈む美しい風景が魅力。ドラマやドキュメンタリーのロケ地としても有名で、多くの人々に愛されています。
長鳥駅は、新潟県柏崎市に位置するJR信越本線の駅です。ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎はホーム直下に設けられています。無人駅ですが、かつては鉱泉地として賑わいを見せていました。駅周辺の集落の魅力を発信するなど地域に根ざした活動も行われています。
道の駅燕三条地場産センターは、新潟県三条市に位置し、地域産業振興の拠点として親しまれています。物産館やレストランを備え、観光情報の発信も行う、地域を代表する道の駅です。
越後広田駅は、新潟県柏崎市に位置するJR東日本信越本線の駅です。1921年に開業し、かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていました。複線化5,000km突破の記念碑がある駅で、現在は無人駅となっています。
越後岩塚駅は、新潟県長岡市に位置するJR東日本信越本線の駅です。1945年に開設され、一時無人化された後、再度有人駅となりましたが、現在は無人駅となっています。駅構造や利用状況、駅周辺の観光スポットについて解説します。
見附駅は、新潟県見附市に位置するJR信越本線の駅です。特急しらゆきが停車し、見附市の中心駅として機能しています。駅の歴史や構造、周辺施設、バス路線、利用状況などを詳細に解説します。
荻川駅は、新潟市秋葉区に位置するJR信越本線の駅です。橋上駅舎を持ち、バリアフリー化も進められています。駅周辺は住宅地ですが、生活に必要な施設も点在しています。駅の歴史や構造、利用状況、周辺情報などをまとめました。
米山駅は新潟県柏崎市に位置するJR信越本線の駅です。明治時代に開設され、時代の変遷とともに駅舎の改築や無人化を経て、バリアフリー化も実現しました。周辺には海水浴場や登山口があり、自然豊かな環境に囲まれています。
笠島駅は、新潟県柏崎市にあるJR東日本信越本線の駅です。海水浴場へのアクセス駅として、夏には賑わいを見せました。無人駅ですが、かつては駅員が配置され、切符も販売されていました。駅舎の改築を経て、現在も地域の足として活躍しています。
田上駅は、新潟県南蒲原郡田上町に位置するJR東日本信越本線の駅です。周辺は集落と新興住宅地が混在し、湯田上温泉へのアクセス駅としても機能。駅の歴史や構造、周辺施設、バス路線などを詳細に解説します。
焼島駅は、新潟市東区に位置するJR貨物信越本線貨物支線の駅です。北越コーポレーション新潟工場からの紙製品発送が主で、隅田川駅への輸送も行います。専用線やコンテナ輸送の歴史、駅周辺施設についても解説します。
潟町駅は、新潟県上越市に位置するJR信越本線の駅です。人魚伝説をモチーフにした駅舎が特徴で、快速「越乃Shu*Kura」も停車。駅周辺には鵜の浜温泉や大潟水と森公園などがあり、観光スポットへのアクセスも便利です。
沼垂駅は、かつて新潟市中央区に存在したJR貨物の貨物駅です。新潟県における鉄道貨物輸送の拠点として機能し、石油輸送で重要な役割を果たしました。その歴史と変遷、地域との関わりを詳細に解説します。
東新潟港駅は、新潟市東区に位置するJR貨物の貨物駅でしたが、2002年から休止されています。かつては石油や車両輸送で賑わい、臨海鉄道も乗り入れていましたが、工場の移転などでその役割を終えました。現在は操車場が残るのみとなっています。
東光寺駅は、新潟県三条市に位置するJR東日本の信越本線の駅です。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、無人駅ですが、駅協力会の事務室があります。Suica利用可能で、駅周辺はのどかな田園風景が広がります。
来迎寺駅は、新潟県長岡市に位置するJR東日本信越本線の駅です。かつては魚沼線と越後交通長岡線も乗り入れ、交通の要衝でした。駅の歴史、構造、周辺施設、バス路線、利用状況などを詳しく解説します。
新飯田は、新潟市南区に位置する町字で、中ノ口川の右岸にあります。その地名は、弥彦神社の贄田、または新開田に由来するという説があります。この記事では、新飯田の地理、歴史、人口、学区、主要施設、交通について詳しく解説します。
新潟貨物ターミナル駅は、新潟市東区に位置するJR貨物の駅です。操車場跡地に開設され、本州日本海側最大規模の貨物取扱量を誇ります。コンテナ貨物や液化天然ガスなどを扱い、日本各地と結ぶ物流拠点としての役割を担っています。
新潟県道331号三条下田線は、三条市内を東西に結ぶ主要な一般県道です。起点の三条市本町から終点の下田地区に至るこの路線は、地域住民の生活を支えるとともに、周辺施設へのアクセスを提供しています。
新潟県道121号東三条停車場線は、三条市内を東西に結ぶ主要な一般県道です。東三条駅を起点とし、市街地を経由して県道8号と接続。駅周辺の生活道路としての役割を担い、公共施設や商業施設へのアクセスを支える地域に根ざした路線です。
新潟県三条市に位置する三条商業高等学校は、「三商」の愛称で地域に親しまれる県立商業高校です。1911年の創立以来、幾多の変遷を経て、現在は総合ビジネス科を設置し、地域社会に貢献できる人材育成に力を注いでいます。
押切駅は、新潟県長岡市に位置するJR東日本信越本線の駅です。1901年に開設され、無人駅ですが、ICカードSuicaが利用可能です。駅周辺には集落や郵便局、小学校があり、地域住民の生活を支えています。
帯織駅は、新潟県三条市に位置するJR東日本信越本線の駅です。かつて油田の積出基地として栄え、現在は無人駅ですが、地域交流拠点「EkiLab 帯織」が併設され、新たな賑わいを見せています。
安田駅は、新潟県柏崎市に位置するJR信越本線の駅です。1899年に開業し、地域の足として親しまれてきました。駅舎は1958年に改築された趣のある建物で、周辺には学校などの施設が集まっています。かつては有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。
塚山駅は、新潟県長岡市に位置する信越本線の駅です。明治時代に開設され、時代の変遷を経て無人駅となりました。駅舎の改築やホームの改良、地域に根ざした利用状況など、その歴史と周辺環境を詳細に解説します。
大阪・京都と新潟県の中越地方を結ぶ夜行高速バス「大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線」を解説。運行会社、停車停留所、経路、歴史、使用車両、備考などをまとめました。関西と中越地方をダイレクトに結ぶ路線の魅力を紹介します。
土底浜駅は、新潟県上越市に位置する信越本線の駅です。1956年に仮乗降場として開設され、その後駅に昇格しました。無人駅であり、ホーム間の移動は構内踏切ではなく、公道の踏切を利用します。駅の歴史や構造、周辺施設について詳しく解説します。
北長岡駅は、新潟県長岡市に位置するJR東日本信越本線の駅です。1915年に城岡駅として開業し、地域の発展と共に歩んできました。貨物輸送の歴史や駅舎の変遷、周辺の工業地帯と住宅街の様子などを詳しく解説します。
北条駅は、新潟県柏崎市にあるJR東日本信越本線の駅です。武家屋敷風の駅舎が特徴で、周辺には寺院が多く点在します。この記事では、その歴史、駅構造、利用状況、周辺情報などを詳しく解説します。
前川駅は、新潟県長岡市に位置するJR東日本信越本線の駅です。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅の東西には集落と田園が広がります。近年、駅東側は区画整理事業により新興住宅街として発展し、データセンターも開設されました。
新潟県三条市に位置する名勝、八木ヶ鼻。高さ200メートルを超える断崖絶壁が織りなす雄大な景観は圧巻。五十嵐川が傍らを流れ、四季折々の自然美を満喫できます。温泉施設やキャンプ場も隣接し、一日を通して楽しめるスポットです。
保内駅は、新潟県三条市に位置するJR東日本信越本線の駅です。1943年に信号場として開設され、その後駅に昇格しました。Suicaの利用が可能で、駅周辺には見学できる日本庭園が点在し、のどかな風景が広がります。
亀田駅は、新潟市江南区に位置するJR信越本線の駅です。周辺の宅地化や学校・福祉施設の増加に伴い、駅舎の改築と東西自由通路の新設が行われました。駅の構造や歴史、周辺施設について詳しく解説します。
上下浜駅は、新潟県上越市に位置する信越本線の駅です。1950年に仮乗降場として開設され、その後駅に昇格しました。無人駅ですが、名誉駅長が配置され、駅周辺の美化活動が行われています。春には桜が咲き、海水浴場や温泉も近い風光明媚な駅です。
三条駅は、新潟県三条市に位置するJR東日本信越本線の駅です。明治時代に開業し、地域の発展とともに歩んできました。駅周辺には、歴史ある市街地や県立高校、郊外型店舗などが点在し、人々の生活を支えています。
パルムは新潟県三条市にかつて存在した複合施設です。3棟構成でしたが、2010年に1棟が解体され現在は2棟。再開発事業と都市計画道路が一体で行われましたが、計画の遅れやキーテナントの撤退により、変遷をたどりました。
島根県飯南町は、中国山地の豊かな自然に抱かれた町。豪雪地帯であり、森林セラピー基地としても認定されています。歴史と文化が息づき、特産品や祭りも魅力。都会の喧騒を離れ、心安らぐひとときを過ごせる場所です。
『出雲国風土記』に記された阿用郷の鬼は、日本最古の鬼伝承として知られる一つ目の人食い鬼です。その伝承は、古代出雲の社会や文化、信仰を考察する上で重要な意味を持ちます。阿用郷の鬼の伝承について詳しく解説します。
絲原武太郎は、明治から昭和にかけて活躍した島根県の地主、実業家、政治家です。製鉄業から転換し、木炭製造や農事改良に尽力。銀行経営や鉄道敷設にも携わり、地域経済の発展に大きく貢献しました。貴族院多額納税者議員も務めた多才な人物です。
米子運転区は、JR西日本山陰総合運輸所に所属する運転士の組織です。かつては車両配置もありましたが、現在は乗務員区所となっています。特急やくも、サンライズ出雲などの優等列車や山陰本線、伯備線などの普通列車に乗務しています。
米子車掌区は、JR西日本の中国統括本部に所属する車掌の組織で、鳥取県米子市に位置します。かつては寝台特急「出雲」の全区間を担当し、現在は山陰本線、伯備線、山口線などを担当。優等列車を中心に運行を支えています。
津山鉄道部は、JR西日本岡山支社管轄の鉄道部で、岡山県北部の地方交通線を運営していました。1990年に発足し、2008年に廃止。管轄路線、乗務線区、配置車両、歴史について解説します。
来待駅は、島根県松江市に位置するJR山陰本線の駅です。宍道湖畔にあり、来待石の産地として知られる来待地区への玄関口。ICOCA利用可能で、無人駅ながらも地域に根ざした駅として、その役割を果たしています。
木次駅は、島根県雲南市に位置するJR西日本木次線の駅です。愛称は「八岐大蛇」。雲南市の代表駅であり、かつてはトロッコ列車の出発式も行われていました。駅の歴史、構造、周辺情報などを詳しく解説します。
木次鉄道部は、島根県雲南市の木次駅構内に設置されたJR西日本の鉄道部です。木次線の活性化と効率的な運営を目指し発足しましたが、2024年に廃止。その歴史と役割、沿革について解説します。
日登駅は、島根県雲南市にあるJR木次線の駅。愛称は「素戔嗚尊」。木次線木次駅と出雲三成駅間に位置し、のどかな田園風景の中に佇む木造駅舎が特徴です。地域住民の足として、また観光客にも利用される駅の歴史や周辺情報をご紹介します。
徳山地域鉄道部は、JR西日本の鉄道部の一つとして山口県周南市の徳山駅に存在しましたが、2019年に組織再編により山口支社に統合されました。管轄路線や乗務範囲、歴史について解説します。
広島運転所は、広島市東区に位置するJR西日本の乗務員組織です。かつては車両基地も併設していましたが、組織再編により運転士の区所となりました。配置車両や歴史、乗務範囲などを解説します。
広島車掌区は、JR西日本中国統括本部に所属する車掌の組織で、広島市東区に位置します。山陽本線、芸備線、呉線、可部線で普通列車に乗務。かつては「ムーンライト山陽」や「あさかぜ」「富士」などの優等列車も担当していました。その歴史と役割を詳細に解説します。
幡屋駅は、島根県雲南市にあるJR木次線の駅です。大正時代に開業し、地域住民の反対運動を経て存続。無人駅ですが、かつては乗車券の手売りが行われていました。駅周辺の諏訪神社や郵便局、赤川などの情報と合わせてご紹介します。
岩国運転区は、国鉄岩国機関区を前身とし、現在はJR西日本広島支社に所属する運転士の拠点です。山陽本線や呉線で普通列車に乗務し、かつてはサンライズゆめも担当していました。岩国駅構内に位置しています。
岡山電車区は、かつて岡山県岡山市に存在したJR西日本の車両基地です。山陽本線沿いに位置し、多様な車両が配置されていました。組織再編により名称は変わりましたが、その役割は今も地域輸送を支えています。
岡山運転区は、JR西日本中国統括本部に属する運転士の組織です。岡山市北区に位置し、1986年に岡山運転所として発足後、1989年に現在の名称となりました。その歴史と乗務範囲について解説します。
岡山車掌区は、JR西日本中国統括本部に所属する車掌の組織で、岡山駅構内に位置しています。その歴史は1906年に遡り、変遷を経て現在に至ります。本記事では、その設立から現在までの組織再編や管轄の変化について詳細に解説します。
山口鉄道部は、かつて山口県山口市にあったJR西日本の鉄道部です。SLやまぐち号の運転やSL運転士の育成も担当していました。本記事では、前身である小郡運転区についても解説します。
宇部新川鉄道部は、かつて山口県宇部市に存在したJR西日本の鉄道部です。宇部新川駅構内に位置し、宇部線と小野田線を管轄していました。その歴史と役割、車両基地の変遷について解説します。
奥出雲おろちループは、島根県奥出雲町にある二重ループの道路です。国道314号の一部で、ヤマタノオロチ伝説にちなんで名付けられました。道の駅や橋、トンネルからの眺めも楽しめます。
3040形蒸気機関車は、簸上鉄道が製造したユニークなタンク式機関車です。砂箱と蒸気ドーム一体化、長煙管など、革新的な設計が特徴。国有化後、短期間で姿を消した幻の機関車の詳細を解説します。
1260形蒸気機関車は、元は簸上鉄道が製造した小型タンク機関車。国有化後、鷹取工場での入換用に使用され、後に複数の私鉄へ譲渡。同形機も各地の鉄道で活躍し、その一部は保存されています。その生涯と詳細を解説します。
120形蒸気機関車は、日本の鉄道黎明期を支えた貴重な存在です。イギリスから輸入された本形式は、その後の鉄道発展に大きく貢献しました。同仕様の130形、140形とともに、その歴史と構造を詳細に解説します。
可部鉄道部は、JR西日本広島支社が管轄していた組織で、可部線の全線と山陽本線の一部を運営していました。鉄道部制度の導入により発足しましたが、後に廃止されています。その概要と歴史について解説します。
南大東駅は、島根県雲南市に位置するJR木次線の駅です。同線で最も新しい駅であり、周辺にはのどかな風景が広がります。無人駅ですが、地域住民の生活を支える大切な交通拠点となっています。
加茂中駅は、島根県雲南市に位置するJR木次線の駅です。大正時代に開業し、貨物取扱の廃止や国鉄分割民営化を経て、現在は簡易委託駅として地域に親しまれています。駅の歴史や構造、周辺情報などをまとめました。
出雲横田駅は、島根県奥出雲町にあるJR木次線の駅。特徴的な神社風の木造駅舎と、1日3往復のみ運行の区間があることで知られています。駅の歴史、構造、周辺情報などを詳細に解説します。
出雲大東駅は島根県雲南市にあるJR木次線の駅です。かつては貨物や荷物も扱っていましたが、現在は地域住民の生活を支える駅として、特産品販売所やイベントを通して賑わいを見せています。駅の歴史や構造、周辺施設について詳しく解説します。
出雲坂根駅は、島根県奥出雲町に位置するJR木次線の駅。愛称は「天真名井」。JR西日本で唯一の3段スイッチバックと、駅舎隣接の湧水「延命水」が特徴。秘境ムード漂う駅で、鉄道ファンにも人気のスポットです。
出雲八代駅は、島根県奥出雲町に位置するJR木次線の駅です。手摩乳という愛称を持ち、映画『砂の器』のロケ地にもなりました。山間の静かな場所にあり、木造駅舎が残る、どこか懐かしい雰囲気の漂う駅です。
出雲三成駅は、島根県奥出雲町にあるJR木次線の駅です。「大国主命」の愛称で親しまれ、物産販売所や観光協会が併設されています。列車交換が可能な相対式ホーム2面2線を有し、地域の観光拠点としての役割も担っています。
八川駅は、島根県仁多郡奥出雲町に位置するJR木次線の駅です。愛称は「脚摩乳」。映画『砂の器』のロケ地にもなりました。駅周辺には八川そばがあり、トロッコ列車の運行に合わせてそば弁当を提供しています。
備後落合駅は、芸備線と木次線が接続する山間の駅。かつては鉄道の要衝として栄えましたが、時代の流れとともにひっそりとした駅となりました。しかし、その秘境感が鉄道ファンを惹きつけ、近年は観光客も訪れる注目のスポットです。
備中鉄道部は、かつて岡山県新見市に存在したJR西日本の鉄道部です。ローカル線の活性化と効率的な運営を目指し設立されましたが、鉄道部制度の見直しにより廃止。その歴史と管轄路線、乗務範囲などを詳しく解説します。
亀嵩駅は、島根県奥出雲町に位置するJR木次線の駅。愛称は「少彦名命」。松本清張の小説『砂の器』に登場する駅としても知られています。駅周辺の観光スポットや、駅で提供される名物そばの情報など、亀嵩駅の魅力を余すところなく紹介します。
下関総合車両所は、JR西日本の車両基地・車両工場。中国統括本部管轄の在来線総合車両基地体制の一翼を担い、本所の他、新山口・広島・岡山の各支所を持つ。車両の検修、改造、廃車解体等を行う組織について解説します。
下久野駅は、島根県雲南市に位置するJR木次線の駅です。地元住民グループが管理し、駅ナカ農園があるユニークな駅として知られています。駅周辺の自然や交通アクセス、歴史についてもご紹介します。
三次鉄道部は、かつて広島県三次市に存在したJR西日本の鉄道部です。芸備線と福塩線の一部区間を管轄し、地域輸送を担っていました。三次機関区の歴史や、組織再編についても解説します。
三原地域鉄道部は、JR西日本が1995年に設けた組織で、広島支社管轄下の三原駅構内にありました。山陽本線と呉線の一部区間を管轄していましたが、2018年の組織改定で廃止され、その役割を終えました。
三井野原駅は、島根県奥出雲町にあるJR西日本木次線の駅。標高727mとJR西日本管内で最も高い場所に位置し、「高天原」の愛称で親しまれています。戦後の開拓とスキー場開設という歴史的背景を持つ、自然豊かな駅です。
急行「みよし」は、JR西日本が芸備線で運行していた列車。陰陽連絡の役割を担った「ちどり」から発展し、沿線の足として活躍したが、高速バスとの競合や車両の老朽化により廃止。その歴史と沿線の優等列車について解説します。
せとうち地域鉄道部は、JR西日本の鉄道部の一つとして広島県福山市に存在しました。山陽本線、福塩線、山陽新幹線の一部を管轄し、地域輸送を支える重要な役割を担っていました。組織の変遷や歴史、乗務範囲について解説します。
キハ120形気動車は、JR西日本のローカル線向けに開発された小型車両です。国鉄時代の旧型車両の置き換えと、路線の活性化を目的に導入されました。多様な改造やリニューアルを経て、現在も各地で活躍しています。
『鉄道』は、日本初の鉄道趣味雑誌として1929年に創刊されました。模型鉄道を中心に、実物鉄道の記事も掲載。武田弥一郎編集長のもと、愛好家から支持を集めましたが、戦時下の用紙統制により惜しまれつつ廃刊となりました。
遠藤麻理は、新潟県を拠点に活動するラジオパーソナリティ、フリーアナウンサーです。FM PORTでの長年の活躍や、現在のBSNラジオでの番組、新潟日報でのエッセイ連載など、多岐にわたる活動を紹介します。
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