国道5号

国道5号：北海道の縦軸を貫く歴史と自然の道

国道5号は、北海道函館市を起点に後志地方を経由し、札幌市に至る一般[[国道]]です。北海道で唯一の一桁国道として、道内交通の要衝を担っています。函館市と札幌市を結ぶ最短ルートではありませんが、北海道の東部と西部を繋ぐ重要な役割を担い、歴史的にも重要な道路です。

北海道の東西を繋ぐルート

国道5号は、函館市から札幌市までの全長約301kmに渡り、北海道の豊かな自然の中を走っています。函館市から長万部町までは北海道縦貫自動車道、長万部町から札幌市までは北海道横断自動車道と並行しており、いくつかの区間では高速道路と重複しています。函館新道、道央自動車道、黒松内新道、後志自動車道、札樽自動車道など、多くのバイパス道路が整備されており、交通量を分散しています。しかし、長万部町から札幌市までは、国道230号を経由するルートの方が最短距離となります。

歴史と変遷

国道5号の歴史は古く、明治6年(1873年)に完成した「札幌本道」にその起源があります。これは北海道開拓に重要な役割を果たした日本初の本格的な長距離馬車道でした。当初は函館から森までは現在の国道5号、森から室蘭までは航路、室蘭から札幌までは現在の国道36号を利用していました。その後、明治18年(1885年)には国道の指定を受け、明治40年(1907年)にはルート変更が行われ、現在のルートとなりました。昭和27年(1952年)には一級[[国道]]5号となり、昭和40年(1965年)の道路法改正により一般[[国道]]5号となりました。

美しい並木道と変化に富む景観

函館市から七飯町にかけては、札幌本道の旧道区間である「赤松街道」が残されています。14.3kmにわたり約1200本のアカマツが立ち並び、「日本の道100選」や「新・日本街路樹100景」にも選定されている景観は見事です。この赤松並木の保護と交通量の確保のため、並行する自動車専用道路である函館新道が整備されています。国道5号は、沿線地域によって景観が大きく変化します。雄大な自然や、歴史的建造物、そして現代的な街並みを同時に楽しむことができます。

バイパス道路と主要な道路施設

交通量の増加に対応するため、国道5号には多くのバイパス道路が建設されています。函館新道、森バイパス、八雲バイパス、長万部バイパス、黒松内新道、蘭越倶知安道路、倶知安余市道路、長橋バイパス、札幌新道などがあります。これらバイパス道路は、一般[[国道]]自動車専用道路として整備されている区間も多く、スムーズな走行を可能にしています。

また、国道5号沿いには、大沼トンネル、湯の崎トンネル、新忍路トンネル、新塩谷トンネルなど多くのトンネルが整備されています。これらのトンネルは、山岳地帯や複雑な地形を克服するために不可欠な道路施設です。さらに、「道の駅」も複数設置されており、ドライバーの休憩や地域の交流拠点としての役割を担っています。

多くの道路と交差する重要な幹線道路

国道5号は、沿線地域で多くの道路と交差しています。国道278号、国道279号、国道227号、国道230号、国道276号、国道229号、国道393号、国道337号、国道12号など、主要な国道と接続しており、北海道内各地へのアクセスを容易にしています。また、多くの府県道を経由し、地域経済の活性化に貢献しています。

まとめ

国道5号は、北海道の東部と西部を繋ぐ重要な幹線道路です。歴史的背景、自然環境、そして現代的な道路整備が一体となった、北海道を代表する道路と言えるでしょう。この道路をドライブすることで、北海道の多様な魅力を体感できるはずです。

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