スカイウェスト航空

スカイウェスト航空について

スカイウェスト航空（SkyWest Airlines）は、スカイウエスト社が所有する、アメリカ合衆国ユタ州セントジョージに本拠を置く北米の航空会社です。資金面や規模において、主要航空会社と定義されていますが、運航は地域航空会社としての規模にとどまっています。リージョナル・エアライン・アソシエーションにも所属しており、アメリカ合衆国41州、ワシントンD.C.、カナダ6州、メキシコ9都市、バハマに就航しています。

スカイウェスト航空は、様々な主要キャリアとの契約に基づいて地域路線を運航しており、アラスカ航空とはスカイウェスト航空として、ユナイテッド航空とはユナイテッド・エクスプレス、デルタ航空とはデルタ・コネクション、アメリカン航空とはアメリカン・イーグルのブランドを使用しています。

2014年2月時点で、従業員数は10,569人。1日に平均1,784便を運航し、そのうち1,042便はユナイテッド・エクスプレス、504便はデルタ・コネクションとして運航しています。2013年には、合計2,700万人の乗客を輸送しました。
現在の会長兼CEOはジェリー・アトキン氏、社長はラッセル・"チップ"・チャイルズ氏、最高執行責任者はマイケル・トンプソン氏です。

歴史

スカイウェスト航空の起源は、1972年にラルフ・アトキン弁護士が、既存の航空会社の路線網に不満を持ち、ディクシー航空を買収しソルトレイクシティへのシャトル便を開設したことにあります。設立当初は困難がありましたが、アメリカ合衆国西部へと路線を拡大していきました。1984年にはサン・アイレ・ラインを買収し、リージョナル航空会社として11位の規模に成長しました。

1985年、ソルトレイクシティをハブ空港とするウエスタン航空（後にデルタ航空が買収）の地域路線を担うウエスタン・エクスプレスとのコードシェアを開始しました。1986年にはNASDAQに株式公開しています。

1995年には、コンチネンタル航空のロサンゼルス便の運航を開始しました。その後、ユナイテッド航空便の運航を開始。ユナイテッド・エクスプレス便は、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デンバー発着で、1990年代末には最大の運航となりました。コンチネンタル航空との提携は2003年に再開しましたが、2005年6月に終了しました。2005年8月15日には、デルタ航空がアトランティック・サウスイースト航空を4億2,500万ドルでスカイウェストに売却することを発表し、買収は2005年9月8日に完了しました。

2010年8月4日、スカイウェスト社はエクスプレスジェット航空を買収し、アトランティック・サウスイースト航空と合併する計画を発表しました。この計画はユナイテッド航空とコンチネンタル航空の両者との緊密な連携により進展し、2010年9月13日に連邦取引委員会によって承認されました。

2011年2月、アラスカ航空は、5月14日よりホライゾン航空に代わってスカイウェスト航空が西海岸線を運航することを発表しました。これは、シアトルとポートランドからカリフォルニア州の各都市を結ぶ路線でした。同年6月には、エアトラン航空とのコードシェアを発表。その後、USエアウェイズとのコードシェアも合意しました。

2012年7月には、三菱航空機製の日本産ジェット旅客機Mitsubishi SpaceJetを100機発注しました。同年9月には、アメリカン航空より、ロサンゼルスからの便を12機のCRJ200で運航することを請け負いました。

就航都市

スカイウェスト航空は、北アメリカ全域の180都市に就航しており、デンバー、ソルトレイクシティ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シカゴ、シアトル、ポートランドなどの主要空港が含まれます。

保有機材

スカイウェスト航空の保有機材は、リージョナル航空会社と同様に、スコープ・クローズが適用されており、50席以下、70席以下、76席以下の3種に分類されます。

2018年7月時点では、以下の機材で構成されています。

ボンバルディア CRJ200
ボンバルディア CRJ700
ボンバルディア CRJ900
エンブラエル E175

将来の機材

2012年6月には、三菱スペースジェットM90を100機発注し、2017年に就航を開始する予定でした。しかし、開発の遅延により、100機分のオプション契約は2021年以降の取得となりました。

2013年5月21日には、エンブラエルとE175の購入契約を締結しました。最初の40機は、ユナイテッド航空の下で2クラス76席仕様で運航される予定です。2013年6月17日には、エンブラエル E2シリーズのローンチカスタマーとなり、E175-E2を200機購入することで合意しました。

事故・事件

スカイウェスト航空が原因と断定される死亡事故は発生していませんが、以下のようなインシデントが発生しています。

1987年1月15日: スカイウェスト航空1834便が小型機と衝突し、12人全員が死亡。
1990年1月15日: スカイウェスト航空5855便が地形に衝突し、13人が負傷。
1991年2月1日: スカイウェスト航空5569便が着陸中のUSエアー機に衝突され、両機合わせて34人が死亡。管制ミスが原因とされています。
1997年5月21日: スカイウェスト航空724便がエンジントラブルにより油圧システムが失われましたが、乗員乗客に怪我はありませんでした。
2007年5月26日: スカイウェスト航空5741便が滑走路でリパブリック航空機と衝突寸前となるインシデントが発生。管制官の過失が原因とされています。
2008年1月13日: スカイウェスト航空6398便がユナイテッド航空機に衝突されました。
2008年9月7日: スカイウェスト航空6430便が着陸後、滑走路を外れました。
2010年5月23日: スカイウェスト航空6467便がノーズギアを格納したまま着陸しました。
2012年7月17日: スカイウェスト航空のパイロットが、デルタ・コネクション塗装の航空機を盗み自殺を図りました。

スカイウェスト航空は、地域航空会社として、北米の航空輸送に重要な役割を果たしています。今後も安全な運航を続け、乗客に快適な空の旅を提供することが期待されます。

外部リンク

SkyWest Airlines
SkyWest Inc.
SkyWest Magazine inflight magazine
* SkyWest Airlines fleet

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