千曲警察署は、長野県千曲市に位置し、千曲市と埴科郡坂城町を管轄する警察署です。以前は更埴警察署という名称でした。地域住民の安全を守るため、交番や駐在所を配置し、様々な活動を行っています。
長野県千曲市にある「あんずの里」は、あんずの生産量が日本一であった旧更埴市を代表する観光名所です。春には美しい花が咲き誇り、初夏にはあんず狩りが楽しめます。歴史と自然が調和したこの地は、多くの人々を魅了し続けています。
岡谷高架橋は、長野自動車道に位置する橋梁で、その革新的な構造と景観への配慮が特徴です。建設当時は世界でも有数の長さを誇り、土木技術の粋を集めた構造物として知られています。しかし、凍結防止剤の影響による損傷も抱えています。
善知鳥峠は、長野県塩尻市に位置する標高889mの峠で、かつて三州街道が通り、現在は国道153号が利用されています。中央分水嶺の一つであり、歴史的な合戦の舞台にもなりました。峠には分水嶺公園や、かつてドライブインが存在しました。
駒ヶ根インターチェンジは、長野県駒ヶ根市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。近隣には、病院や大学、観光地、温泉などがあり、駒ヶ根高原へのアクセス拠点ともなっています。また、高速バスの停留所も併設されており、各地への移動にも便利です。
首都高速神奈川7号横浜北西線は、横浜市都筑区から青葉区を結ぶ全長7.1kmの路線です。第三京浜道路と東名高速道路を連結し、物流効率化や渋滞緩和に貢献。市民参加型で計画が進められ、約4.1kmの横浜北西トンネルが特徴です。
首都高速3号渋谷線は、都心環状線から分岐し、東名高速道路へと繋がる重要な路線です。渋谷周辺の複雑な地形や交通状況に対応するため、高架橋やトンネルなどの多様な構造が採用されています。この路線は、都市交通の円滑化に大きく貢献しています。その歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
音羽蒲郡インターチェンジは、愛知県豊川市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。通称「音蒲」として知られ、周辺地域へのアクセス拠点となっています。国道1号や音羽蒲郡道路と接続し、広範囲なエリアへの移動をサポートしています。
韮崎インターチェンジは、山梨県韮崎市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。昇仙峡観光の拠点であり、韮崎市や甲斐市へのアクセスに利用されます。ETC専用化された料金所やバス停も併設されています。
静岡インターチェンジは、静岡県静岡市駿河区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。静岡市中心部に近く、高速バスの利用も可能です。周辺には観光スポットや公共施設も充実しています。
都留インターチェンジは、山梨県都留市に位置する中央自動車道富士吉田線のインターチェンジです。当初はバスストップのみでしたが、段階的な改良を経てフルインターチェンジとなりました。都留市や周辺地域へのアクセス拠点であり、高速バスの停留所も併設されています。
愛知県豊田市に位置する豊田ジャンクションは、東名高速道路と伊勢湾岸自動車道が交わる巨大なハーフタービン型JCTです。二つの主要高速道路を結ぶ要衝であり、そのユニークな景観デザインも特徴です。
豊橋本線料金所は、東名高速道路に存在した検札用の料金所でした。不正通行対策として設置されましたが、ETCの普及に伴い廃止されました。その歴史、業務内容、そして跡地の活用について詳しく解説します。
豊橋新城スマートインターチェンジは、愛知県豊橋市と新城市に建設中の東名高速道路のスマートインターチェンジです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。2026年度の供用開始を目指し、地域交通の利便性向上に貢献します。
豊橋パーキングエリアは、愛知県豊橋市に位置する東名高速道路のパーキングエリアです。下り線（名古屋方面）のみに設置されており、中日本高速道路東京支社が管轄しています。売店はなく、トイレ、自動販売機が主な施設です。予約可能な駐車場を備え、高速道路利用者の休憩をサポートしています。
諏訪南インターチェンジは、長野県諏訪郡富士見町に位置する中央自動車道のインターチェンジです。標高約950mと、中央自動車道の中で最も高い場所にあります。地域住民の要望によって設置された請願インターチェンジの一つです。
調布インターチェンジは、東京都調布市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。周辺地域へのアクセス拠点であり、料金所は入口にのみ設置されています。開通当初は周辺住民との間で様々な問題がありましたが、現在は地域にとって重要な交通インフラとなっています。
袋井インターチェンジは、静岡県袋井市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。袋井市や森町へのアクセス拠点であり、バス停留所も併設。周辺には観光スポットや施設も充実しています。かつては本線出口標識の表記が異なっていた時期もありました。
虎渓山パーキングエリアは、中央自動車道上り線に位置し、多治見市にあります。休憩施設として、駐車場、トイレ、ガソリンスタンド、スナック、ショッピング、喫煙所、自動販売機が完備されています。高速道路1,000km開通を記念する碑も設置されています。
菊川インターチェンジは、静岡県菊川市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。高速バスの停留所である菊川バスストップも併設されており、周辺施設へのアクセス拠点となっています。歴史、構造、利用状況、関連情報などを詳しく解説します。
舘山寺バスストップは、東名高速道路上に位置するバス停で、スマートインターチェンジが併設されています。かつては高速バスの停車地として利用されていましたが、一時休止を経て再開しました。周辺には観光施設や大学があり、インターチェンジの開設は地域活性化に貢献しています。
笛吹八代スマートインターチェンジは、山梨県笛吹市に位置する中央自動車道のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。八代バスストップが接続部に移設されたことも特徴です。
稲城インターチェンジは、中央自動車道にあるハーフインターチェンジで、東京都府中市に位置しています。高井戸方面への出入りに特化しており、稲城大橋有料道路と直結しています。ETC専用化された料金所や、近隣の府中スマートインターチェンジとの関連についても解説します。
秦野中井インターチェンジは、神奈川県秦野市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。湘南地域で唯一のICであり、相模湾に最も近い場所にあります。本稿では、同地にある秦野バスストップについても解説します。
磐田インターチェンジは、静岡県磐田市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。かつて磐田原PAがあった場所に建設され、周辺にはヤマハスタジアムなどの施設があります。また、空港リムジンバスや都市間高速バスの停留所としても機能しており、パークアンドライドも可能です。
相良牧之原インターチェンジは、静岡県牧之原市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。開発インターチェンジとして建設され、周辺地域へのアクセス向上に貢献しています。周辺には茶畑が広がり、富士山静岡空港などへのアクセスも可能です。
相模湖東出口は、神奈川県相模原市緑区に位置する中央自動車道のインターチェンジです。下り線出口のみのクォーターICで、東京方面からのアクセスに利用されます。相模湖ICの補助的な役割を担い、料金も同額で計算されます。
相模湖インターチェンジは、神奈川県相模原市緑区に位置する中央自動車道のインターチェンジです。国道20号に接続しており、長いアプローチが特徴です。旧藤野町に所在しますが、相模湖畔に近いためこの名が付きました。相模湖地域へのアクセスに利用されます。
甲斐インターチェンジは、山梨県甲斐市に建設中のインターチェンジで、中央自動車道と新山梨環状道路北部区間を接続します。新山梨環状道路北部区間は国道20号のバイパスとして整備される予定です。
甲府昭和インターチェンジは、中央自動車道に位置し、甲府市街や昭和町、甲斐市へのアクセス拠点です。国道20号に接続する山梨県内最後のICであり、異常気象時には通行止めの措置が取られることがあります。周辺には商業施設や公共施設が充実しています。
甲府南インターチェンジは、山梨県甲府市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。甲府市内で唯一の中央自動車道のインターチェンジであり、周辺地域へのアクセス拠点となっています。中央高速バスの停留所も併設されています。
甲府中央スマートインターチェンジは、山梨県甲府市に建設が予定されている中央自動車道のスマートインターチェンジです。リニア中央新幹線山梨県駅へのアクセス向上を目的とし、24時間全車種対応のフルインターチェンジとして整備が進められています。
由比パーキングエリアは、静岡県静岡市清水区の東名高速道路にあるパーキングエリアです。駿河湾に近接しているため、高波による通行止めが発生することがあります。上り線と下り線で施設構成が異なり、それぞれ特徴があります。過去にはバスストップも存在していました。
瑞浪インターチェンジは、岐阜県瑞浪市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。瑞浪市街や周辺地域へのアクセス拠点となっており、観光施設や公共施設への利用に便利です。ETC専用レーンも設置されています。
焼津インターチェンジは、静岡県焼津市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。シングルトランペット型で、一般道と平面交差します。下り線出口ランプウェイは2車線が確保されており、焼津市内へのアクセス拠点となっています。
清水ジャンクションは、静岡県静岡市清水区に位置する東名高速道路と新東名高速道路清水連絡路を結ぶジャンクションです。ハート型にも見えるユニークな構造を持ちますが、一部に急なループがあり、事故が多発しているため、運転には注意が必要です。
清水インターチェンジは、東名高速道路に位置し、静岡市清水区にあります。清水港へのアクセスが良く、旧清水市域と静岡市中心部、東京方面を結ぶ交通の要所です。新東名高速道路への接続も担い、高速バスの停留所も併設しています。
海老名ジャンクションは、東名高速道路と首都圏中央連絡自動車道をつなぐ重要な結節点です。相模川付近に位置し、厚木ICとの間に専用連絡路が設けられています。慢性的な渋滞対策としてランプウェイの暫定2車線化が行われましたが、依然として渋滞が発生しやすい箇所です。
浜松西インターチェンジは、東名高速道路に位置するインターチェンジで、周辺観光地へのアクセス拠点です。遠鉄グループのバスターミナルも併設されており、空港や大阪方面への高速バスが利用可能です。スマートICの開設に伴い、IC番号が変更されました。
浜松インターチェンジは、静岡県浜松市中央区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。浜松市街や浜名区へのアクセス拠点であり、周辺には産業施設が集積しています。高速バスの停留所も併設され、パークアンドライドにも対応しています。
河口湖インターチェンジは、中央自動車道富士吉田線に位置し、富士五湖や富士山へのアクセス拠点です。ハーフICながら、隣接する富士吉田ICと一体で機能し、観光シーズンには大変な賑わいを見せます。歴史的な標識も残る、特徴的なインターチェンジです。
横浜青葉インターチェンジは、東名高速道路と首都高速神奈川7号横浜北西線が交わる、複雑な構造を持つインターチェンジです。国道246号にも接続し、横浜市北西部の交通を支える重要な拠点となっています。Y型の特徴的な形状や、周辺施設についても詳しく解説します。
東名川崎インターチェンジは、神奈川県川崎市宮前区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。周辺には、宮前区役所や生田緑地、東急田園都市線の駅などがあります。東京料金所との近接や、出口標識の変遷など、特徴的な点も有しています。
東名三好インターチェンジは、愛知県みよし市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。周辺地域からのアクセスも良く、高速バスのバス停も併設されています。1993年に開設され、名古屋方面へのアクセス拠点として重要な役割を担っています。
東名ジャンクションは、東名高速道路と東京外環自動車道を接続するジャンクションとして、東京都世田谷区に建設中です。2012年9月に着工し、現在も工事が進められています。このジャンクションは、首都圏の交通ネットワークにおいて重要な役割を果たすことが期待されています。
東名高速道路の東京料金所は、神奈川県川崎市に位置し、向ヶ丘バスストップを併設しています。料金所は東京IC付近の用賀料金所とは異なり、首都高への乗り継ぎや、東名高速の料金精算を行います。ETCの普及で混雑は緩和傾向ですが、深夜割引時間帯には待機車両による問題も発生しています。料金所の構造、バス停の詳細、周辺施設、問題点などを解説します。
東京外かく環状道路は、都心から約15km圏を環状に結ぶ総延長約85kmの道路です。首都圏の交通渋滞緩和と、首都機能強化を目的として計画されました。高速道路部と一般道路部から構成され、未開通区間の整備が進められています。
東京インターチェンジは、東名高速道路の起点であり、首都高速3号渋谷線と接続する重要なインターチェンジです。本記事では、その構造や歴史、周辺情報について詳しく解説します。また、隣接する用賀出入口についても併せて紹介し、それぞれの特徴や利用上の注意点を明確にすることで、より理解を深められるように構成しました。
春日井インターチェンジは、愛知県春日井市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。国道19号と接続し、名古屋方面と小牧方面へのアクセスが可能です。かつてはバスストップも併設されていましたが、現在は廃止されています。周辺には公園や商業施設、教育機関があります。
日進ジャンクションは、愛知県日進市に位置し、東名高速道路と名古屋瀬戸道路を結ぶ重要なジャンクションです。名古屋ICの渋滞緩和と、愛知万博へのアクセス路としての役割を果たしました。将来は更なる発展が期待されています。
日本平久能山スマートインターチェンジは、静岡県静岡市駿河区に位置する東名高速道路のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。周辺には観光施設や教育施設が多く存在します。
東名高速道路の掛川インターチェンジは、静岡県掛川市に位置し、高速バスの停留所も併設されています。インターチェンジ開設に伴い周辺施設も充実し、市街地の一部として発展しています。掛川ICの歴史や周辺施設、バス停情報などを詳しく解説します。
愛鷹パーキングエリアは、東名高速道路にあるパーキングエリアで、愛鷹バスストップとスマートインターチェンジが併設されています。上下線ともに充実した施設を備え、休憩や情報収集に便利です。周辺地域へのアクセスポイントとしても重要な役割を担っています。
恵那インターチェンジは、岐阜県恵那市長島町中野に位置する中央自動車道のインターチェンジです。恵那市街や旧岩村町方面へのアクセス拠点であり、周辺には恵那峡などの観光地があります。高速バス停留所も併設されており、交通の要衝となっています。
座光寺パーキングエリアは、長野県飯田市の中央自動車道にあるパーキングエリアです。中央道では珍しい、トイレと自動販売機のみのシンプルな施設構成が特徴です。2021年にはスマートインターチェンジが併設され、利便性が向上しました。将来のリニア新幹線駅の最寄りICとしての役割も期待されています。
府中バスストップは、中央自動車道にあるバス停留所であり、高速バスの利用拠点です。本記事では、併設された府中スマートインターチェンジについても詳しく解説します。周辺には東京競馬場や多摩川競艇場があり、交通の要所となっています。
岡崎阿知和スマートインターチェンジは、愛知県岡崎市に建設中の東名高速道路のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。2019年に連結許可が下りました。
小牧東インターチェンジは、愛知県小牧市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。春日井市と犬山市の市境に近く、周辺にはレジャースポットや研究施設が点在しています。ETC専用レーンも設置されており、利便性の高いインターチェンジです。
小牧オアシスは、愛知県小牧市に建設中の、中央自動車道の休憩施設とインターチェンジが一体となった施設です。中日本高速道路ではなく、株式会社オアシス小牧が建設を進めており、開業日は未定です。2023年12月には、インターチェンジ名が「小牧オアシスインターチェンジ」に決定しました。
小牧インターチェンジは、愛知県小牧市に位置し、東名高速道路、名神高速道路、名古屋高速11号小牧線が接続する重要な拠点です。本記事では、小牧北出入口についても詳細に解説し、歴史、構造、周辺情報などを網羅的に紹介します。
小淵沢インターチェンジは、山梨県北杜市に位置し、中央自動車道に接続するインターチェンジです。清里高原へのアクセスに利用される他、八ヶ岳横断道路への接続点としても観光客に重宝されています。周辺には観光施設や温泉、駅などがあります。
富士吉田西桂スマートインターチェンジは、山梨県富士吉田市に位置する中央自動車道富士吉田線のスマートインターチェンジです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。富士吉田市街や周辺観光地へのアクセス向上に貢献しています。
富士吉田インターチェンジは、中央自動車道と東富士五湖道路が接続するハーフICです。実質的に隣接する河口湖ICと一体でフルICとして機能し、富士山や富士五湖、富士急ハイランドへのアクセス拠点となっています。
大井川焼津藤枝スマートインターチェンジは、静岡県焼津市に位置する東名高速道路のスマートICです。24時間ETC対応で、日本一長い名前を持つスマートICとして知られています。周辺施設へのアクセス向上に貢献しており、大井川バスストップも併設されています。
土岐ジャンクションは、岐阜県土岐市に位置し、中央自動車道と東海環状自動車道が接続する重要なジャンクションです。このジャンクションを境に、道路の車線数が変化し、交通の流れを円滑にするための工夫が施されています。
土岐インターチェンジは、岐阜県土岐市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。国道21号と19号に接続し、土岐市駅やアウトレットなどの観光施設へのアクセス拠点となっています。また、高速バスの停留所も併設されています。
園原インターチェンジは、長野県阿智村に位置する中央自動車道のインターチェンジです。恵那山トンネルの東口に接続し、名古屋方面へのハーフICとして機能します。周辺には観光地が多く、バスストップも併設されています。
国立府中インターチェンジは、東京都国立市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。府中市にも一部が跨っています。均一料金区間内に位置するため、料金所は入口のみに設置されていますが、ETCの導入により出口にもアンテナが設置されています。
静岡県榛原郡吉田町と島田市に位置する吉田インターチェンジは、東名高速道路の要所です。島田市や牧之原市へのアクセスに加え、焼津市南部への利用も便利です。高速バスのバスストップも併設され、近隣にはバス停もあり、交通の便が良い場所です。周辺には工場や運送会社が集積し、近年は空港アクセス道路の整備により利便性が向上しています。
厚木秦野道路は、神奈川県厚木市から秦野市に至る地域高規格道路であり、国道246号のバイパスとして機能します。自動車専用道路として計画され、広域的な交通を担う重要な路線です。全線開通は未定ですが、一部区間は暫定2車線で整備が進められています。
東名高速道路と小田原厚木道路が交わる厚木ICは、神奈川県厚木市に位置する重要なインターチェンジです。東京ICから35km地点にあり、交通量が多く、特に国道129号へのランプで渋滞が発生しやすいです。圏央道への連絡路も備えています。
内津峠パーキングエリアは、愛知県春日井市に位置する中央自動車道上のパーキングエリアです。上下線それぞれに休憩施設が設けられ、多様なニーズに対応しています。特に、かつてはトイレのみだった飯田・長野方面のパーキングエリアとは異なり、充実した施設が特徴です。
八王子本線料金所は、中央自動車道に位置し、八王子ICに併設されています。かつては料金制度の境界点でしたが、現在は全線対距離制となり、ETCと非ETCで料金徴収方式が異なります。交通集中や検問でテレビに登場することも多い料金所です。
八王子インターチェンジは、東京都八王子市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。都心方面への均一料金区間の起点であり、複雑な構造を持つ料金所が特徴です。周辺地域へのアクセス拠点として重要な役割を果たしています。
元八王子インターチェンジは、東京都八王子市に建設が計画されている中央自動車道のインターチェンジです。都道山田宮の前線と接続し、八王子ICと八王子JCTの間に位置します。開通により、地域へのアクセス向上や物流の効率化が期待されています。
伊那インターチェンジは、長野県伊那市と南箕輪村に跨る中央自動車道のインターチェンジです。木曽地域へのアクセス向上に貢献し、伊那バスストップを併設しています。周辺には多くの教育機関や病院、観光地があり、地域交通の要となっています。
伊豆縦貫自動車道は、静岡県東部を南北に結ぶ高規格幹線道路であり、東名高速道路から伊豆半島南部の下田市までを結ぶ計画です。開通により、交通渋滞の緩和、災害時の代替路確保、移動時間の短縮が期待されています。現在、一部区間が開通しており、今後も延伸が予定されています。
伊北インターチェンジは、長野県箕輪町と辰野町に位置する中央自動車道のインターチェンジです。インターチェンジ周辺には「伊北」という地名はありませんが、伊那地方の北に位置することから命名されました。名古屋方面と東京方面への管轄が分かれる地点でもあります。
伊勢原ジャンクションは、神奈川県伊勢原市に位置し、新東名高速道路と東名高速道路を結ぶジャンクションです。両高速道路が鋭角に交差する構造のため、一部の連絡が制限されるハーフJCTとなっています。新東名の全線開通後は、東京寄りの最終接続地点となります。
中津川西インターチェンジは、岐阜県中津川市に建設が予定されている中央自動車道のインターチェンジです。濃飛横断自動車道への接続が計画されており、地域間のアクセス向上に貢献することが期待されています。リニア中央新幹線の岐阜県駅や中央本線美乃坂本駅へのアクセスも便利になる見込みです。
中津川インターチェンジは、岐阜県中津川市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。岐阜県内では起点側から最初のインターチェンジであり、周辺には観光名所やバス停も併設されています。危険物積載車両の通行規制がある点に注意が必要です。
中央ジャンクションは、中央自動車道と東京外かく環状道路を接続する、東京都三鷹市に建設中のジャンクションです。東八道路インターチェンジも併設され、都心方面へのアクセス向上が期待されます。工事の難航により開通時期は未定ですが、完成すれば首都圏の交通網に重要な役割を果たすでしょう。
上野原インターチェンジは、山梨県上野原市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。1989年に開設され、上り線では渋滞が発生しやすい構造となっています。また、インターチェンジにはバスストップが併設されており、高速バスの利用も可能です。
三鷹料金所は、東京都三鷹市にある中央自動車道下り線に設置された本線料金所です。均一料金区間の料金徴収や、バスストップの併設が特徴です。かつては上り線にも料金所がありましたが、現在は下り線のみとなっています。ETCシステムや料金徴収方法の変遷についても解説します。
三ヶ日ジャンクションは、静岡県浜松市に位置する東名高速道路と新東名高速道路引佐連絡路の結節点です。2012年に新東名高速道路の開通に伴い供用を開始しました。このジャンクションは、周辺地域の交通の流れを大きく変える重要な役割を担っています。
三ヶ日インターチェンジは、静岡県浜松市浜名区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。湖西市へのアクセスに便利で、かつては管轄境界となっていた場所です。周辺には奥浜名湖や天竜浜名湖鉄道の駅などがあります。
一宮御坂インターチェンジは、山梨県笛吹市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。年間300万台前後の利用があり、笛吹市や山梨市、河口湖方面へのアクセスに利用されています。周辺には観光地や工業団地が点在しています。
長野県水産試験場は、県内水産業の発展を支えるため、多岐にわたる研究と指導を行う県立試験研究機関です。安曇野市に本場を構え、諏訪、佐久、木曽に支場や試験地を設置。河川や湖沼の特性に応じた水産資源の増殖や養殖技術開発、新品種育成に力を注いでいます。
長峰山は、長野県安曇野市に位置する標高933.4mの山です。安曇野の東にあり、光城山と共に東山と呼ばれています。山頂からは北アルプスの山々や安曇野を一望でき、ハイキングコースとしても人気があります。
松本糸魚川連絡道路は、長野県松本市と新潟県糸魚川市を結ぶ地域高規格道路として計画されています。約100kmの延伸で、両地域間のアクセス向上と所要時間短縮が期待されています。長野県側では、安曇野市付近を起点とし、既存道路の活用や新設区間を組み合わせたルートが検討されています。一方、新潟県側では、糸魚川市街地を迂回するルートが選定され、地域間の連携強化が図られます。
安曇野道路は、長野県安曇野市に位置する全長約4kmの地域高規格道路であり、松本糸魚川連絡道路の一部を構成しています。この道路は、地域間の交通を円滑にし、経済活動の活性化に寄与することが期待されています。
長野県東筑摩郡麻績村の聖山高原県立公園内に位置する聖高原スキー場は、冬はスキーやスノーボード、夏はスカイライダーが楽しめる。周辺には湖沼やキャンプ場、飲食店などの施設も充実しており、四季を通して自然を満喫できる。
聖山高原県立公園は、長野県の中央部に位置する自然公園です。長野市など2市3村にまたがり、火山性の地形と豊かな自然が特徴。聖山や冠着山などの山々、聖湖などの湖沼があり、ハイキングや釣りなどのアクティビティが楽しめます。公園区域は全域が普通地域で構成されています。
長野県千曲市に位置する姨捨棚田は、古くから「田毎の月」の名所として知られています。三峯山の麓に広がる扇状地に作られた棚田は、その美しい景観だけでなく、歴史や文化においても重要な価値を持っています。国の名勝や重要文化的景観にも選定され、多くの人々を魅了する場所です。
長野県筑北村に位置する坂北バスストップは、長野自動車道上の高速バス停留所です。この停留所は、旅客案内では「長野道坂北」として知られています。長野と飯田、長野と松本を結ぶ高速バスが停車し、近隣には坂北駅があります。
千曲駅は、長野県千曲市にあるしなの鉄道の駅です。2009年に開業した請願駅で、市や県、国の費用負担によって建設されました。当初は跨線橋の建設が遅れ、臨時出入口が設けられていましたが、後に完成。2023年からは無人駅となっています。
千曲市が運営するコミュニティバス「千曲市循環バス」は、3つのバス会社に運行を委託しています。市内を巡る複数の路線があり、地域住民の生活を支える重要な交通手段です。路線ごとに愛称が付けられ、親しまれています。
千曲川展望公園は、長野県千曲市に位置し、長野盆地を一望できる標高649mの公園です。姨捨駅や姨捨サービスエリアよりも高い場所にあり、美しい夜景や花火大会が楽しめます。しかし、近年は木々の成長により、展望台からの眺望が一部遮られています。
アルペン長野号は、大阪と長野を結ぶ高速バスで、昼行と夜行の1日2往復運行しています。アルピコ交通が運行し、大阪と長野の各支社が担当。インターネット予約が可能で、関西地区では阪急バスが電話予約を受け付けます。冬季や高速道路工事期間中は2人乗務となる場合も。多様な停留所を経由し、休憩箇所も設けられています。
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