岐阜県岐阜市に位置する橋本町。アクセスが便利で、古い歴史を持つ地域であり、教育施設も充実しています。
梅園町は岐阜県岐阜市の中心に位置する町で、歴史ある地域です。2024年の人口や学校情報も含まれます。
梅ケ枝町は岐阜市にある町名で、3つの丁目から成り立っています。地理や歴史、学区、人口について詳しく紹介します。
岐阜市の村山は、江戸時代からの歴史がある町で、多様な小字と交通の便が整っています。
徹明通は岐阜市の主要な町名で、歴史を持つ街並みと交通アクセスの良さが特徴です。各種施設や教育環境も整備され、生活の利便性が高いエリアです。
岐阜県岐阜市に位置する岩利は、歴史ある町であり、地域の特性や施設が充実したエリアです。
岐阜県道54号岐阜停車場線は、岐阜市内で岐阜駅に接続する主要地方道で、多彩な地域の魅力をつなげる重要な道路です。
岐阜県道151号岐阜羽島線は岐阜市と羽島市を結ぶ道路。多くの交通路と接続し、地元の交通網に貢献しています。
岐阜市立徹明さくら小学校は、歴史ある岐阜市の公立小学校です。地域に密着した教育を提供し、多くの卒業生を輩出しています。
岐阜市の町名や字名の歴史を紹介し、1889年からの発足時の地名や町名変更の詳細を網羅しています。
宇佐東町は岐阜県岐阜市に所在する町で、地理や歴史、住民の学区、主な施設について紹介します。
宇佐南は岐阜市に位置する町名で、4つの丁目があります。地理や住民情報、歴史、施設について詳しく紹介します。
大縄場は岐阜市の町名で、地理的には市の中心部に位置しています。交通の便がよく、周辺に多くの施設があります。
司町は岐阜市の中心部に位置する町で、県庁所在地としての歴史があります。市役所や文化施設も揃う地域です。
岐阜市の佐野地区は歴史に彩られた町で、美しい自然環境に囲まれています。様々な施設が整い、地域社会が活発です。
金町は岐阜市に位置し、多様な施設や交通が整った活気ある町です。歴史と現代が融合した魅力的な地域を探訪してみましょう。
渟熨斗姫命は古代日本の皇族で、夫の死後、美濃国で地域の発展に尽力。信仰を集める慈母神として祀られています。
岐阜まつりは岐阜市で行われる神社の例祭で、祭りムードが漂う一大イベント。市内の神社が共演する華やかな巡行や花火が特長です。
上加納村は、岐阜市の一部で、かつて存在した村の歴史や地名に関する情報を詳述します。
鬼岩温泉は岐阜県瑞浪市と御嵩町に位置する温泉で、豊かな自然に囲まれた歴史ある名所です。
金神社は岐阜市に位置し、金運・財運の神として親しまれている神社です。地域交流の拠点でもあります。
岐阜市に位置する真長寺は、歴史深い高野山真言宗の寺院。江戸時代初期の石庭や数々の文化財が魅力です。
弘峰寺は岐阜市に位置する高野山真言宗の寺院で、鎌倉時代の不動明王を本尊とした文化財です。金の御朱印など特別な取り組みも行っています。
鬼岩公園は岐阜県を流れる可児川の源流に広がる自然の美しい場所で、観光や文化イベントが盛んです。
日本ライン今渡駅は岐阜県可児市に位置する名古屋鉄道の駅で、地域の交通拠点として利用されています。駅舎や歴史も見どころです。
富岡前駅は愛知県犬山市に位置する名鉄広見線の駅で、1925年に開業し、無人駅として運営されています。
善師野駅は愛知県犬山市にある名古屋鉄道広見線の駅です。無人駅ながら便利な交通機能を備え、周辺には自然や歴史的スポットも豊富です。
中部国際空港駅は、愛知県常滑市に位置し、名古屋鉄道空港線の終着駅です。空港ターミナル直結の利便性が魅力です。
八百津町立錦津小学校は岐阜県加茂郡に位置する公立の小学校で、地域の教育拠点としての歴史を持つ。
八百津町立八百津小学校錦織分校は、岐阜県加茂郡にかつて存在した公立小学校の分校でした。1958年の児童数は46名で、1960年に廃校となりました。
錦津村はかつて岐阜県に存在した村で、美濃国可児郡に属していました。合併を経て八百津町となりました。
岐阜県御嵩町にある御嵩駅は名古屋鉄道広見線の終着駅で、無人駅。興味深い歴史と文化的な背景を持ち、多様な交通手段が利用できる。
兼山駅は岐阜県可児市にかつて存在した名古屋鉄道根本の一駅で、2001年に廃止されました。この駅の歴史や特徴を詳しく解説します。
兼山口駅は岐阜県可児市に位置した名古屋鉄道の廃駅で、1980年代には多くの利用者があった歴史的な駅です。
八百津町役場は岐阜県の地方公共団体で、住民サービスを提供する重要な機関です。近隣にファミリーセンターも併設されています。
伊岐津志駅は名古屋鉄道東美線に位置した廃駅で、1930年に開業し1969年に廃止された歴史を持つ。
中野駅は岐阜県八百津町にあった名古屋鉄道の廃駅で、1930年に開業し、2001年に廃止されました。
YAOバスは、岐阜県八百津町を中心に運行されるコミュニティバスで、地域住民の移動手段として重要な役割を果たしています。
八百津駅は岐阜県の名鉄八百津線にあった駅で、2001年に廃駅となりました。駅の歴史や周辺の情報について詳しく解説します。
丸山水力専用鉄道は、木曽川のダム建設のために使用された専用鉄道で、岐阜県内を結んでいました。貨物輸送の歴史を持ち、廃止後はその跡が道路として利用されています。
関西電力モ250形は、1952年に導入された私有の電気機関車で、ダム建設のための資材輸送に活躍しました。後に名古屋鉄道へ譲渡され、様々な改造を経て運用されました。
総武流山電鉄1200形電車は、1979年に西武から譲受された通勤形電車であり、老朽化した車両の代替として運用され始めました。
神明口駅はかつて岐阜県土岐市に存在した東濃鉄道の廃駅であり、1984年に廃止されました。歴史や現在の様子を見ていきましょう。
琴平急行電鉄デ1形電車は、1930年に運行を開始した小型半鋼製車両で、名古屋鉄道に譲渡後も活躍しました。
流山電気鉄道クハ50形電車は、1955年から1975年にかけて導入された制御車両で、4両の個性が際立ちます。
名鉄ワ750形貨車は、1948年に名古屋鉄道に導入された木造の貨車で、戦後の貨車不足を補った重要な存在でした。
名鉄ワ700形貨車は名古屋鉄道で運用されていた木造有蓋貨車で、1948年に国鉄から払い下げられた12両が存在した。
名鉄モ90形電車は、戦後名古屋鉄道が京都市電から譲り受けた路面電車です。独特のデザインで、都市交通の歴史に貢献しました。
名鉄モ870形電車は1976年に名古屋鉄道に導入された路面電車であり、札幌市交通局からの購入が行われました。
名鉄モ770形電車は1987年に製造された路面電車で、名古屋鉄道から福井鉄道へ譲渡後も活躍しています。その経歴と特徴を紹介します。
名鉄モ590形電車は、1957年に登場した名古屋鉄道の路面電車。2005年まで使用され、廃止後はとさでん交通へ譲渡されました。
名鉄モ570形電車は、1950年から岐阜市内線や美濃町線で活躍した路面電車。独特のデザインと技術で、名鉄の歴史を彩りました。
名鉄モ540形電車は、名古屋鉄道が使用していた路面電車で、三重交通から譲り受けた歴史的な車両です。
名鉄モ50形電車は名古屋鉄道に所属した路面電車で、戦後の復興を背負い1945年から運用されました。全車が岡崎市内線で活躍し、その後多くが保育施設に譲渡され、長い歴史を持ちます。
名鉄モ45形電車は、かつて名古屋鉄道で運行されていた路面電車で、異なる系統の車両が統合されています。
名鉄モ3750形電車は、名古屋鉄道が1949年に導入した制御電動車で、古い形式の復旧が目的でした。独自の技術革新も行われました。
名鉄モ3350形電車は、1940年代に登場した優れた電車で、名古屋鉄道において重要な役割を果たしました。詳細な仕様と運用を解説します。
名鉄ホ1形貨車は、名古屋鉄道で使用されていた貨物用のホッパ車で、1958年に改造されました。その使用目的や歴史について解説します。
名鉄トラ70形貨車は名古屋鉄道の無蓋車で、主に枕木運搬に使用されていました。2003年に全車両が廃車となりました。
名鉄ト330形貨車は、名古屋鉄道で運用された木造無蓋車です。戦後の貨車不足を背景に1948年に国鉄から払い下げられました。
名鉄デニ2000形電車は、名古屋鉄道が1953年に導入した荷物輸送専用の電車です。唯一の荷物専用車両として1969年まで活躍しました。
名鉄デキ900形電気機関車は、戦中に増大した貨物輸送に対応するために登場した機体で、1両のみが在籍した特異な存在です。
名鉄デキ800形電気機関車は、1944年に名古屋鉄道が自社で製造した1500V直流用電気機関車です。3両があり、主に三河線で活躍しました。
名鉄デキ600形電気機関車は、愛知県で活躍した直流用の電気機関車で、戦時中に製造され、主に貨物輸送に使用されました。
名鉄デキ110形電気機関車は、1951年に名古屋鉄道で導入された特殊な機関車。多様な運用歴や技術的特徴を持ち、後の鉄道運営にも影響を与えた。
名鉄ツム5500形貨車は、名古屋鉄道で使われていた木造の通風車で、大正時代に製造された歴史的な貨車です。
名鉄チキ1形貨車は、名古屋鉄道で活躍した貨物輸送用の車両であり、後に保線用車両に改造されました。
名鉄チキ10形貨車は、名古屋鉄道が運用するレール輸送用の長物車両です。1993年に改造され、現在も活躍しています。
名鉄チ20形貨車は名古屋鉄道で運行された貨車で、2両が存在していました。長物車としての役割を果たした貴重な車両です。
名鉄スカーレットは名古屋鉄道の象徴的な車両塗色で、観光や移動手段として親しまれています。1970年代から広く普及し続けています。
名鉄サ50形電車は、太平洋戦争中に名古屋鉄道で運用された特殊な電車で、資材不足から廃車部品を利用した独自の車両設計です。
名鉄サ40形電車は、名古屋鉄道の特異な戦時中の電車で、貨車を改造して運用されました。輸送力強化のために作られたこの車両の歴史を探ります。
名鉄サ2210形電車は、1944年に名古屋鉄道で使用された電車で、木造客車を改造したユニークな車両です。
名鉄サ2170形電車について、設計の背景や運用の歴史などを詳しく解説します。一度も見たことのない方も楽しめる内容です。
名鉄ク2180形電車は、1943年に名古屋鉄道が導入した制御車で、戦時中の輸送需要に応じて設計されました。後に改造も行われます。
名鉄ク2090形電車は、名古屋鉄道で使用された歴史的な電車で、戦時中に改造・運用されました。
名鉄ク2070形電車は、名古屋鉄道で運行されていた歴史的な電車。戦時中の需要に応じて旧式車輌を改造した結果生まれた。
名古屋鉄道で運行されていたキハ10形気動車を中心に、キハ20形とキハ30形の特徴や運行履歴・譲渡先の情報を詳述します。
名鉄GB10形ガソリン機関車は、1953年にトヨタ自動車工業が製造した小型内燃機関車で、名古屋鉄道で長年活躍しました。
名鉄EL120形電気機関車は名古屋鉄道が所有し、保線作業用として設計された新型機関車です。72年ぶりに新製されたこの車両について詳しく解説します。
名鉄DC60形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道で運用されていた唯一のC型機構の車両です。1962年の製造から1994年の廃車まで、その歴史を紐解きます。
名鉄DB9形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道と名古屋臨海鉄道で運用されたユニークな機関車です。かつての活躍や特徴をご紹介します。
名鉄DB75形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道で運用されていた2両の小型ディーゼル機関車で、特定の専用線で活躍しました。
名鉄DB70形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道で運用されていた小型のディーゼル機関車です。1978年に役割を終え、その後は別の会社で活躍しました。
名鉄DB6形ディーゼル機関車は、1955年に製造された名古屋鉄道の唯一のディーゼル機関車です。1965年に傘下が変わった後も長い間活躍しました。
名鉄DB5形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道で使用された小型ディーゼル機関車で、主に専用線で運行されていました。
名鉄DB50形ディーゼル機関車は、1961年に製造され、名古屋鉄道及び名古屋臨海鉄道で運用された小型のディーゼル機関車です。
名鉄DB4形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道で運用された唯一の小型ディーゼル機関車です。1953年に製造され、1963年に廃車となりました。
名鉄DB45形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道と名古屋臨海鉄道で使用された、1960年代に製造された2両の機関車です。
名鉄DB40形ディーゼル機関車は名古屋鉄道の歴史を彩った最後のディーゼル機関車です。1960年製の小型機関車の運命に迫ります。
名鉄DB3形は1951年に製造された、名古屋鉄道で使用された唯一のディーゼル機関車です。その運用の歴史や特徴について詳しく解説します。
名鉄DB30形ディーゼル機関車は名古屋鉄道で運用されていた小型機関車で、トヨタ自動車の専用線で活躍していました。歴史的背景や廃車の経緯について紹介します。
名鉄DB2形ディーゼル機関車は名古屋鉄道で運用されていた小型機関車で、1951年に製造されました。1969年に廃車と替わりました。
名鉄DB20形ディーゼル機関車は1956年に製造され、名古屋鉄道で使われた貴重な機関車です。詳細に迫ります。
名鉄DB15形ディーゼル機関車は、1973年に製造され、名古屋鉄道で活躍した小型機関車です。1984年に運用が終了し、1988年には廃車となりました。
名鉄DB10形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道でかつて運用されていたトヨタ所有の機関車であり、1959年に製造されました。
名鉄C350形は名古屋鉄道が運用していたタンク式蒸気機関車。三興製紙のために使用され、昭和26年に名古屋鉄道に加入。1963年に廃車されました。
名鉄850系電車は、1937年に導入された名古屋鉄道の優等列車用電車。流線形状のデザインが特徴で、名岐鉄道由来の西部線で活躍しました。
名鉄7500系電車は、1963年から2005年まで運用されていた名古屋鉄道の電車で、7000系の改良型です。新技術を採用し、高速性能を向上させた車両の歴史を詳述します。
名鉄6750系電車は1986年から2011年まで名古屋鉄道の瀬戸線で運用された通勤電車で、吊り掛け駆動方式の最後の車両です。