アズール・エア
アズール・エア（Azur Air）は、ロシアの航空会社で、主にチャーター便を運航しています。その歴史は、カテカヴィア（Katekavia）というコミューター航空会社として1995年に始まりました。当初はクラスノヤルスクを拠点としていましたが、現在はモスクワを主要なハブ空港としています。
カテカヴィアは、設立当初、シベリア地域を中心に地域輸送サービスを提供していました。コミューター航空会社として、主にシベリア共和国やサハ共和国へのチャーター便を運航し、地域の交通を支えていました。2010年頃からは、より大型の航空機であるTu-134を導入し、数年後には3機を保有するまでに成長しました。
しかし、2010年8月3日には、An-24RV型機がCFIT（制御された地形への衝突）により墜落する重大事故が発生し、乗員乗客15名のうち12名が犠牲となる悲劇に見舞われました（カテカヴィア9357便墜落事故）。この事故は、同社の安全管理体制に大きな課題を突きつけることとなりました。
その後、2014年には、シベリアのスルグトやトムスクへの定期便を就航させ、地域輸送ネットワークを拡大しました。また、同年には、イガルカ発クラスノヤルスク行きの便で、乗客が搭乗機脚部の凍結により出発前にマイナス52度という極寒の中で降機させられるという出来事があり、その様子を撮影した動画が国際的な報道機関やソーシャルメディアで注目を集めることとなりました。
2015年、カテカヴィアはトゥルハン航空の機材を引き継ぎ、レジャー航空会社としてアズール・エアにブランド名を変更しました。これにより、チャーター便の運航に特化し、旅行パッケージの一環としての輸送サービスを強化しました。同年12月には、旧オーナーのUTエアーがアズール・エアをトルコの旅行会社アネックス・ツーリズム・グループに売却しました。アネックスは、その数週間前に旧UTエアー・ウクライナであるアズール・エア・ウクライナを買収しており、グループとしての航空輸送ネットワークを拡大しました。
2018年には、ロシアの航空当局である連邦航空運輸局が、アズール・エアに対して安全違反の疑いを指摘し、改善が見られない場合には運航許可を停止する可能性があると発表しました。これにより、全便の運航停止という事態が懸念されたため、ロシアの観光当局であるロスツーリズム（RosTourism）は、旅行代理店に対し、当面の間、アズール・エアの航空券を販売しないよう勧告しました。しかし、その後、安全上の問題は解決され、アズール・エアは運航を継続することになりました。
アズール・エアは、ロシア国内だけでなく、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アジア、アフリカの多くの都市に就航しています。
ロシア国内
モスクワ、サンクトペテルブルク、エカテリンブルク、ノヴォシビルスク、ペルミ、アルハンゲリスク、バルナウル、ベルゴロド、チェリャビンスク、イルクーツク、カリーニングラード、カルーガ、カザン、ケメロヴォ、クラスノダール、クラスノヤルスク、ミネラーリヌィエ・ヴォードィ、ムルマンスク、ニジネカムスク、ニジネヴァルトフスク、ニジニ・ノヴゴロド、ノヴォクズネツク、オレンブルク、オムスク、ロストフ・ナ・ドヌ、サマーラ、スルグト、スィクティフカル、トムスク、チュメニ、ウファ、ウリヤノフスク、ヴォルゴグラード、ヴォロネジ
ヨーロッパ
ブルガス、バルセロナ、パルマ・デ・マヨルカ、テネリフェ島、ティヴァト、ヘラクリオン、ロドス島
ラテンアメリカ
ラ・ロマーナ、プエルト・プラタ、プンタ・カーナ、バラデーロ、カンクン
アジア
ゴア、コロンボ、バンコク、クラビ、パッタヤー、テーサバーンナコーン・プーケット、ニャチャン、ダナン、フーコック島、アンタルヤ、ボドルム、ダラマン、ドバイ
アフリカ
カイロ、アガディール、ジェルバ島、エンフィダ、モナスティル
アズール・エアの機材は、ボーイング社製の航空機で構成されています。2021年時点では、以下の機種を保有しています。
ボーイング737-800
ボーイング757-200
ボーイング767-300ER
ボーイング777-300ER
これらの機材は、国内外のさまざまな都市へのチャーター便に使用され、多くの旅行者の移動を支えています。
アズール・エアは、カテカヴィア時代から積み重ねてきた経験と、ブランド変更後の積極的な事業展開を通じて、ロシアを代表するチャーター航空会社へと成長しました。安全性に関する問題も乗り越え、現在も多くの都市への路線を運航しています。今後も、利用者のニーズに応じた柔軟なサービス提供が期待されています。
外部リンク
アズール・エア公式サイト
カテカヴィア時代
カテカヴィアは、設立当初、シベリア地域を中心に地域輸送サービスを提供していました。コミューター航空会社として、主にシベリア共和国やサハ共和国へのチャーター便を運航し、地域の交通を支えていました。2010年頃からは、より大型の航空機であるTu-134を導入し、数年後には3機を保有するまでに成長しました。
しかし、2010年8月3日には、An-24RV型機がCFIT（制御された地形への衝突）により墜落する重大事故が発生し、乗員乗客15名のうち12名が犠牲となる悲劇に見舞われました（カテカヴィア9357便墜落事故）。この事故は、同社の安全管理体制に大きな課題を突きつけることとなりました。
その後、2014年には、シベリアのスルグトやトムスクへの定期便を就航させ、地域輸送ネットワークを拡大しました。また、同年には、イガルカ発クラスノヤルスク行きの便で、乗客が搭乗機脚部の凍結により出発前にマイナス52度という極寒の中で降機させられるという出来事があり、その様子を撮影した動画が国際的な報道機関やソーシャルメディアで注目を集めることとなりました。
アズール・エアへのブランド変更
2015年、カテカヴィアはトゥルハン航空の機材を引き継ぎ、レジャー航空会社としてアズール・エアにブランド名を変更しました。これにより、チャーター便の運航に特化し、旅行パッケージの一環としての輸送サービスを強化しました。同年12月には、旧オーナーのUTエアーがアズール・エアをトルコの旅行会社アネックス・ツーリズム・グループに売却しました。アネックスは、その数週間前に旧UTエアー・ウクライナであるアズール・エア・ウクライナを買収しており、グループとしての航空輸送ネットワークを拡大しました。
運航停止の危機
2018年には、ロシアの航空当局である連邦航空運輸局が、アズール・エアに対して安全違反の疑いを指摘し、改善が見られない場合には運航許可を停止する可能性があると発表しました。これにより、全便の運航停止という事態が懸念されたため、ロシアの観光当局であるロスツーリズム（RosTourism）は、旅行代理店に対し、当面の間、アズール・エアの航空券を販売しないよう勧告しました。しかし、その後、安全上の問題は解決され、アズール・エアは運航を継続することになりました。
就航都市（2021年時点）
アズール・エアは、ロシア国内だけでなく、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アジア、アフリカの多くの都市に就航しています。
ロシア国内
モスクワ、サンクトペテルブルク、エカテリンブルク、ノヴォシビルスク、ペルミ、アルハンゲリスク、バルナウル、ベルゴロド、チェリャビンスク、イルクーツク、カリーニングラード、カルーガ、カザン、ケメロヴォ、クラスノダール、クラスノヤルスク、ミネラーリヌィエ・ヴォードィ、ムルマンスク、ニジネカムスク、ニジネヴァルトフスク、ニジニ・ノヴゴロド、ノヴォクズネツク、オレンブルク、オムスク、ロストフ・ナ・ドヌ、サマーラ、スルグト、スィクティフカル、トムスク、チュメニ、ウファ、ウリヤノフスク、ヴォルゴグラード、ヴォロネジ
ヨーロッパ
ブルガス、バルセロナ、パルマ・デ・マヨルカ、テネリフェ島、ティヴァト、ヘラクリオン、ロドス島
ラテンアメリカ
ラ・ロマーナ、プエルト・プラタ、プンタ・カーナ、バラデーロ、カンクン
アジア
ゴア、コロンボ、バンコク、クラビ、パッタヤー、テーサバーンナコーン・プーケット、ニャチャン、ダナン、フーコック島、アンタルヤ、ボドルム、ダラマン、ドバイ
アフリカ
カイロ、アガディール、ジェルバ島、エンフィダ、モナスティル
保有機材
アズール・エアの機材は、ボーイング社製の航空機で構成されています。2021年時点では、以下の機種を保有しています。
ボーイング737-800
ボーイング757-200
ボーイング767-300ER
ボーイング777-300ER
これらの機材は、国内外のさまざまな都市へのチャーター便に使用され、多くの旅行者の移動を支えています。
まとめ
アズール・エアは、カテカヴィア時代から積み重ねてきた経験と、ブランド変更後の積極的な事業展開を通じて、ロシアを代表するチャーター航空会社へと成長しました。安全性に関する問題も乗り越え、現在も多くの都市への路線を運航しています。今後も、利用者のニーズに応じた柔軟なサービス提供が期待されています。
外部リンク
アズール・エア公式サイト
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