長崎形

長崎形とその歴史

長崎形（ながさきがた）は、幕末に長崎海軍伝習所で建造された西洋式の帆船です。長崎の古名である「瓊ノ浦」や「玉ノ浦」に由来し、瓊浦形または玉浦形とも称されます。この名称の「-形」は、同型船の量産を予定していた幕府の船命名における特別な方式であり、同じ種類の船の特徴を示しています。佐賀藩もこの類似の船、すなわち「晨風丸」を建造したことが記録されています。

建造の背景

長崎海軍伝習所では、船の操縦技術だけでなく、西洋式の造船に関する教育が行われていました。最初に建造された船は、港内での連絡用に作られた小型のスループで、オランダ人教官の指導のもと、日本の伝習生が手掛けました。この船は、8本の櫂を使用し、帆走や漕走も可能な小型船で、特に練習艦「観光丸」への移乗や帆走の練習艦として活用されていました。伝習生の中には、すでに「鳳凰丸」や君沢形（「ヘダ号」）の建造経験を持つ者もいました。

次に、より本格的な西洋式の帆船が「長崎形」として建造されました。起工は1856年11月18日（安政3年10月21日）で、進水は1857年6月16日（安政4年5月25日）に行われました。長崎大波止で建造されたこの船は、伝習生の造船実習も兼ねていましたが、資材調達の困難から工事がたびたび中断され、結果的に建造に長い期間を要しました。建造費は約2000両という額に達しました。

船の仕様と特性

長崎形は木造で、帆装形式としては1本マストのカッター（当時は「コットル船」と呼ばれていました）でした。サイズについては、佐賀藩製の同型船「晨風丸」によると、長さは21.8メートル、幅は5.8メートル、そして排水量は50トンでしたが、60トンとする資料も存在しています。伝習所の総監である永井尚志の指示により、有事には武装して軍艦としても使用できるよう、大砲を搭載する場所が設計されていました。長崎産の6ポンド青銅砲4門と1ポンド旋回砲4門を装備できるようになっていました。

就役後、長崎形は予想通りに伝習所の航海練習船として利用されました。しかし、勝海舟が指揮を執った練習航海中に座礁し、船尾に大きな損傷を負う事故が発生し、長崎にて修理が必要になりました。このように長崎海軍伝習所では、様々なスループや給水作業用の小型船が引き続き建造されていきました。そして伝習所が閉鎖された後の1861年4月（文久1年3月）にも小型洋式船3隻が建造されました。長崎奉行の岡部長常の命により、これらの船は「彼杵形」と呼ばれることを希望されましたが、幕府からは先に建造されたカッター同様に玉浦形と指示されました。

晨風丸について

長崎海軍伝習所には幕府の伝習生に加え、他の藩からも多くの伝習生が集まっていました。特に、佐賀藩の佐野常民を中心とした伝習生たちは最も人数が多く、非常に積極的に活動していました。舶用スループの建造が行われると、佐賀藩伝習生もすぐに独自に同様の船を完成させます。幕府の伝習生が「長崎形」を1857年に完成させると、佐賀藩もそれに倣って同型船を製作し、1857年11月に起工し、1858年4月に進水させた船が「晨風丸」です。この船もオランダ人教官の指導を受けて製造され、進水式には藩主の鍋島直正も出席しています。

完成した「晨風丸」は、佐賀藩の軍港である三重津海軍所に向けられ、そこで活用されることとなります。長崎形と晨風丸は、幕末日本における西洋式造船技術の進展を象徴する存在として、重要な地位を占めています。

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