矢作駅は、新潟県弥彦村に位置するJR弥彦線の駅です。1916年に開業し、かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていました。Suica利用可能で、地域住民の足として親しまれています。駅周辺の魅力も紹介します。
新潟県燕市が運行するコミュニティバス「スワロー号」と、弥彦村を結ぶ「やひこ号」、予約制ワゴン車「おでかけきららん号」について解説。運行ルート、料金、沿革、過去の運行形態などを網羅的に紹介します。
新潟県道29号吉田弥彦線は、燕市から弥彦村を結ぶ主要地方道です。この路線は、地域の生活道路として、また彌彦神社へのアクセス道路として重要な役割を担っています。沿線には、駅や学校、公共施設、商業施設が点在し、地域住民の生活を支えるとともに、観光客を魅了するスポットも数多く存在します。
新潟市西蒲区に位置する岩室温泉は、江戸時代に開湯された歴史ある温泉地です。雁が傷を癒したという伝説から「霊雁の湯」とも呼ばれ、弥彦神社参拝の宿場町として栄えました。豊富な泉質と周辺観光地へのアクセスも魅力です。
大浦駅は、かつて新潟県南蒲原郡下田村に存在した国鉄弥彦線の駅です。越後鉄道が開業し、国有化を経て廃止。駅跡地は現在、休憩施設「ひめさゆりパーク」として整備され、石碑が建立されています。地域の歴史を今に伝える駅の足跡を辿ります。
北三条駅は、新潟県三条市に位置するJR弥彦線の駅です。高架駅で、駅周辺には三条城跡や図書館などの公共施設、歴史的な神社仏閣が点在し、市の文化と歴史を感じられるエリアです。駅の構造や歴史、周辺施設について詳しく解説します。
上堰潟は新潟市西蒲区にある人造湖で、角田山の麓に位置します。灌漑用水や洪水調整に利用され、公園としても整備され、春は桜や菜の花、秋はコスモスが咲き誇り、わらアートまつりの拠点としても知られています。
カーブドッチは、新潟市西蒲区にあるワイナリーを中心とした観光施設です。ワイン造りだけでなく、レストラン、温泉、ホテルも備え、年間10万本弱のワインを製造。直販比率が高いことや、周辺に広がる「新潟ワインコースト」を形成していることでも知られています。
新潟県道561号弥彦岩室線は、弥彦山スカイラインとして知られる観光道路です。美しい眺望とスリリングな走行が楽しめる一方、夜間や冬季は通行止めとなる区間があります。その歴史やルート、周辺の観光スポットを紹介します。
弥彦村は、新潟県に位置する自然と歴史が豊かな村です。彌彦神社を中心に、弥彦山や温泉、競輪場など観光スポットが点在し、四季折々の美しい景観が楽しめます。近年はワイン特区としても注目されています。
中島信は、歯科医師として医院を経営する傍ら、鉄道評論家としても活躍する人物です。幼少期からの鉄道趣味が高じ、全国の鉄道を乗り歩き、その魅力を発信。ロープウェイやケーブルカーに関する著書も出版するなど、多岐にわたる活動を展開しています。
額田部駅は、かつて奈良県大和郡山市に存在した近鉄法隆寺線の駅です。1915年に開業し、法隆寺線の廃止とともに1952年に廃駅となりました。駅跡は現在、民家が建ち並び、痕跡は残っていません。駅の歴史と周辺の様子を解説します。
額安寺は、大和郡山市にある真言律宗の寺院で、かつて聖徳太子が建立したとされる熊凝精舎が前身という説も。国宝の額田寺伽藍並条里図は、奈良時代の寺の様子を知る上で貴重な資料です。忍性ゆかりの寺としても知られています。
郡山インターチェンジは、奈良県大和郡山市に位置する西名阪自動車道のインターチェンジです。1969年の開通と同時に開設され、大和郡山市と奈良市へのアクセスを担っています。京奈和自動車道との接続はありません。
近畿日本法隆寺駅は、かつて奈良県斑鳩町に存在した近鉄法隆寺線の駅です。天理軽便鉄道の新法隆寺駅として開業後、大阪電気軌道への買収、路線名変更などを経て、戦時中に休止、そして廃止へと至りました。その短い歴史を辿ります。
結崎駅は、奈良県川西町にある近鉄橿原線の駅です。1923年の開業以来、地域の足として利用されてきました。駅周辺整備事業により、駅舎改築や駅前広場の再整備が行われ、利便性が向上。近隣には古墳や工場団地も点在しています。
筒井駅は、奈良県大和郡山市に位置する近鉄橿原線の駅です。高架化されたホームを持ち、法隆寺へのアクセス駅としても知られています。駅周辺の施設やバス路線、近隣の駅情報などをまとめました。
石見駅は、奈良県磯城郡三宅町に位置する近畿日本鉄道橿原線の駅です。1923年に開業し、地域の足として親しまれてきました。2013年からは無人駅となっていますが、ICカード対応の自動改札機が設置され、利便性は保たれています。
法隆寺インターチェンジは、奈良県河合町に位置する西名阪自動車道のインターチェンジです。大和高田市へのアクセスにも便利で、法隆寺や馬見丘陵公園などの観光拠点ともなっています。
平端村は、現在の奈良県大和郡山市南端、近鉄平端駅周辺に位置した村です。1889年に周辺8村が合併して誕生しましたが、1935年に本多村と合併し昭和村となりました。この地は交通の要衝であり、額安寺や筒井順慶墓など歴史的な名所も有しています。
天理軽便鉄道は、天理教信者の輸送を目的に設立された鉄道事業者。法隆寺から天理を結びましたが、大阪電気軌道に買収され、現在は近鉄天理線の一部となっています。その歴史と路線、車両、駅、運行状況について解説します。
大和安堵駅は、かつて奈良県安堵町に存在した近鉄法隆寺線の駅です。天理軽便鉄道時代に開業し、法隆寺線廃止とともにその歴史を終えました。駅の構造や周辺情報、歴史的背景をまとめました。
大和まほろばスマートインターチェンジは、奈良県大和郡山市に位置する西名阪自動車道のスマートICです。県道108号と109号に接続し、地域へのアクセス向上に貢献しています。ETCの有無で利用方法が異なります。
前栽駅は、奈良県天理市に位置する近畿日本鉄道天理線の駅です。1915年に開業し、地域の足として親しまれてきました。駅周辺には、天理市立メディカルセンターや天理大学のキャンパスなどがあります。近年の1日乗降人員は3000人前後です。
二階堂駅は、奈良県天理市に位置する近鉄天理線の駅です。大和郡山市との市境に近く、周辺には住宅街や商業施設があります。この記事では、駅の歴史、構造、利用状況、周辺施設について詳しく解説します。
九条駅は、大和郡山市に位置する近鉄橿原線の駅です。2002年に地下駅舎化され、PiTaPaも利用可能。駅周辺には九条公園や病院、工場などがあり、コミュニティバスも運行。近鉄九条と表記される乗車券類が特徴です。
ファミリー公園前駅は、奈良県大和郡山市にある近鉄橿原線の駅です。開業当初はプール営業期間のみ営業の臨時駅でしたが、現在は終日営業しています。駅の構造や利用状況、駅周辺の施設について詳しく解説します。
長岳寺は奈良県天理市に位置し、空海が開基したとされる高野山真言宗の寺院です。山の辺の道沿いにあり、美しい庭園や重要文化財の建造物、石仏群など見どころが多く、歴史と自然に包まれた空間で心を癒すことができます。
奈良県桜井市にある文殊院西古墳と文殊院東古墳は、阿部氏の隆盛を今に伝える貴重な史跡です。精巧な石室を持つ西古墳は特に注目され、東古墳と共に古代史の謎を解き明かす鍵となります。
平等寺は奈良県桜井市にある曹洞宗の寺院で、三輪山を山号とする。聖徳太子が開基し、慶円が中興したと伝わる。かつて大神神社の神宮寺として栄え、鎌倉時代から明治初期まで別当寺の地位にあった古刹である。
大和七福八宝めぐりは、奈良県内の社寺を巡る七福神巡礼の地です。大和信仰の原点である三輪山を含む霊場で、人々に幸福とご利益をもたらします。令和5年に寿老人霊場が変更されました。
多武峰は奈良県桜井市南部に位置する山であり、かつて存在した寺院の地名でもあります。飛鳥時代には斉明天皇が石塁や高殿を築き、藤原鎌足の墓所としても知られています。現在は談山神社となり、多武峰街道が山の辺の道へと続いています。
ウダヤナは古代インド、コーサンビー国の王。釈迦在世中に仏教を保護したことで知られる。仏教説話に登場し、悪行と改心を繰り返す人物として描かれる。仏教美術の起源にも関わる伝説を持つ、物語に彩られた王。
黒井駅は、新潟県上越市に位置するJR東日本・JR貨物の駅です。信越本線と、一部ほくほく線が乗り入れます。駅周辺の整備事業や、旧頸城鉄道線の歴史、貨物取扱など、その詳細を解説します。
魚沼丘陵駅は、新潟県南魚沼市に位置する北越急行ほくほく線の駅です。周囲には美しい魚沼丘陵が広がり、自然豊かな環境が魅力。無人駅でありながら、地域住民や観光客に利用されています。駅の歴史や構造、周辺施設について詳しく解説します。
越後滝谷駅は、新潟県長岡市に位置するJR上越線の駅です。1920年に六日市駅として開業し、後に現在の駅名に改称されました。中越地震での被災と復旧を経て、現在は無人駅として地域の方々に利用されています。
越後堀之内駅は、新潟県魚沼市に位置するJR東日本上越線の駅です。1922年に開業し、地域の足として親しまれてきましたが、2022年に無人駅となりました。駅周辺の公共施設や工場について解説します。
赤倉信号場は、新潟県十日町市に位置する北越急行ほくほく線の信号場です。赤倉トンネル内にあり、かつては列車交換が行われていました。特急はくたか廃止後は交換設備は休止されていますが、大地の芸術祭開催時には臨時列車の折り返しに使用されます。
虫川大杉駅は、新潟県上越市浦川原区に位置する北越急行ほくほく線の駅です。国指定天然記念物の「虫川の大スギ」にちなんで名付けられました。一線スルー方式のホームや、近隣の観光スポットへのアクセスが特徴です。
薬師峠信号場は、北越急行ほくほく線に位置する信号場です。かつては列車交換が行われていましたが、特急「はくたか」の運行終了に伴い、交換設備は休止。2024年には待避線が撤去され、現在は単線区間における閉塞境界としての役割を担っています。
群馬総社駅は、前橋市総社町植野に位置するJR上越線の駅です。吾妻線も乗り入れ可能で、上野国府の中心地に近い歴史ある駅です。駅周辺には古墳や公園があり、散策にも最適。かつては日新電機への専用線も存在しました。
犀潟駅は、新潟県上越市に位置し、JR東日本と北越急行が乗り入れる共同使用駅です。現存する県内最古の木造駅舎が特徴で、地域の交通拠点として重要な役割を果たしています。駅の歴史、構造、利用状況、周辺施設について詳しく解説します。
湯檜曽駅は、上越線に位置する秘境感漂う駅。ループ線とトンネルに挟まれた独特の構造を持ち、旧駅舎の面影を残しつつ、ひっそりと佇む。周辺の温泉街へのアクセス駅としても機能し、旅情を誘う。
浦佐駅は、新潟県南魚沼市に位置し、上越新幹線と上越線が乗り入れる駅です。越後浦佐毘沙門堂の最寄り駅であり、観光の拠点となっています。駅周辺の文教地区としての役割や、歴史、駅構造、利用状況などを詳しく解説します。
沼田駅は、群馬県沼田市に位置するJR上越線の駅です。利根地域の中心都市である沼田市の代表駅として、観光拠点ともなっています。駅の歴史、構造、周辺施設、バス路線、利用状況などを詳しく解説します。
新潟県南魚沼市に位置する新潟県立八海高等学校は、1969年創立の六日町女子高校を前身とする専門高校です。男女共学化を経て現校名となり、普通科に福祉・スポーツコースを設置。体育学科は県内公立高校で唯一の存在です。
敷島駅は、群馬県渋川市にある上越線の駅です。趣のある木造駅舎が特徴で、駅周辺には子持山や敷島温泉などの観光スポットがあります。この記事では、駅の歴史、構造、周辺施設、利用状況などを詳しく解説します。（138文字）
後閑駅は、群馬県みなかみ町に位置するJR上越線の駅です。かつては上越南線の終着駅として開業し、地域の発展と共に歩んできました。駅周辺には、みなかみ町の中心街や観光スポットが点在し、利根川の自然豊かな景色も楽しめます。
岩本駅は、群馬県沼田市に位置するJR上越線の駅です。かつては貨物や荷物の取り扱いも行っていましたが、現在は無人駅となっています。駅舎の変遷やSuicaの導入、駅周辺の観光スポットなど、岩本駅の歴史と魅力を詳しく解説します。
大池いこいの森駅は、新潟県上越市に位置する北越急行ほくほく線の駅です。駅名は大池いこいの森に由来し、自然に囲まれた静かな環境が魅力です。無人駅であり、飛行機の翼を模した駅舎が特徴的です。
塩沢駅は、新潟県南魚沼市に位置するJR上越線の駅です。三国街道の宿場町として栄えた塩沢地区の中心駅で、趣のある木造風駅舎が特徴。近隣には観光名所の牧之通りや塩沢つむぎ記念館などがあり、歴史と文化を感じられるエリアです。
土樽駅は、新潟県南魚沼郡湯沢町に位置するJR上越線の駅です。清水トンネルを出てすぐの場所にあり、かつてはスキー客で賑わいました。駅周辺の自然や歴史、駅構造、アクセス情報などを詳しく解説します。
南長岡駅は、新潟県長岡市に位置するJR貨物の貨物駅です。長岡市一帯の鉄道貨物輸送を担い、着発線荷役方式を採用しています。この記事では、その歴史、駅構造、取扱貨物、駅周辺について詳しく解説します。
南越後観光バスは、新潟県魚沼地方を拠点とするバス会社です。地域に根ざした路線バスや観光客向けのバスを運行し、地域の交通を支えています。この記事では、南越後観光バスの概要、歴史、運行路線、車両の特徴などを詳しく解説します。
六日町温泉は、新潟県南魚沼市に位置し、国民保養温泉地にも指定されている歴史ある温泉地です。多様な泉質と湯めぐりが楽しめる旅館、駅近の共同浴場、無料の足湯など、魅力的な温泉施設が点在しています。
六日町ICは、関越自動車道にあるインターチェンジです。南魚沼市と十日町市へのアクセス拠点であり、八箇峠道路との接続も予定されています。料金所やバスストップ、周辺施設などの情報もまとめています。
八色駅は、新潟県南魚沼市に位置する上越線の駅です。無人駅であり、ホーム間の連絡には町道の踏切を利用する必要があります。駅周辺のバス路線や、かつて存在したスキー場についても解説します。
八木原駅は群馬県渋川市に位置し、JR上越線と吾妻線が乗り入れる駅です。かつては貨物取扱も行っていましたが、現在は旅客駅として地域に親しまれています。駅周辺には、宿場町として発展した八木原の街並みが広がります。
上越国際スキー場前駅は、新潟県南魚沼市にあるJR上越線の駅です。スキー場の最寄り駅として開設され、冬季限定の臨時駅から通年営業の常設駅となりました。駅周辺にはスキー場やホテル、プレイランドがあり、観光拠点となっています。
上牧駅は、群馬県みなかみ町に位置するJR上越線の駅です。1928年に開設され、ICカードSuicaが利用可能です。駅構造や歴史、周辺情報について詳しく解説します。上牧温泉へのアクセス駅。
しんざ駅は、新潟県十日町市に位置する北越急行ほくほく線の駅です。無人駅でありながら、待合室や券売機、トイレなどの設備を備えています。駅のすぐそばには赤倉トンネルがあり、鉄道ファンにも人気のスポットです。
くびき駅は、新潟県上越市頸城区にある北越急行ほくほく線の駅です。特徴的な半卵型ドーム状の駅舎を持ち、一線スルー方式が採用されています。この記事では、その歴史、駅構造、周辺情報などを詳細に解説します。
諏訪川は、熊本県南関町を源流とし、荒尾市を経て福岡県大牟田市で有明海に注ぐ二級河川です。県境を越える珍しい川で、上流部では関川とも呼ばれ、地域によって異なる名を持ちます。
大牟田空襲は、太平洋戦争中に福岡県大牟田市が受けたアメリカ軍による空襲です。石炭産業の中心地であった大牟田は、度重なる攻撃により甚大な被害を受けました。その経緯と被害の実態を詳細に解説します。
青3号は、かつて国鉄で採用された群青色または藍青色と呼ばれる色。戦前の気動車に初めて採用され、後にクリーム色と朱色の組み合わせに取って代わられましたが、近年復刻され話題となりました。
青20号は、かつて国鉄が定めた明るい青色。新幹線0系の帯色として採用され「新幹線ブルー」の異名も持ちます。客車や電車の帯色にも使用され、JR西日本のコーポレートカラーにも影響を与えた、鉄道を彩る重要な色です。
長崎鉄道事業部は、JR九州の長崎支社内に存在した組織です。佐世保鉄道事業部を統合後、管轄区間が拡大しましたが、2022年に支社へ統合され廃止。本稿では、その歴史と関連施設、組織改編後の現業機関について解説します。
諏訪駅は、長崎県大村市にあるJR九州大村線の駅です。1989年に開業し、住宅地に近い場所に位置しています。ICカードの利用や無人化を経て、現在は静かな佇まいの駅として地域の人々に利用されています。
肥前古賀駅は、長崎市松原町に位置するJR九州長崎本線の駅です。1972年に開業し、ICカードSUGOCAの導入や無人化を経て、現在に至ります。単式ホーム1面1線を持ち、周辺には小学校やバス停があります。
竹松駅は長崎県大村市に位置し、JR九州大村線に所属します。大村市内でも利用者が多く、全列車が停車。歴史は古く、戦災も経験。ICカードの利用や駅舎改築を経て、地域に寄り添う駅として親しまれています。
現川駅は長崎市現川町に位置するJR九州長崎本線の駅です。相対式ホーム2面2線と通過線を有し、SUGOCA利用が可能です。周辺はのどかな農村地帯で、バス路線も充実しており、地域へのアクセス拠点となっています。
松原駅は、長崎県大村市に位置するJR九州大村線の駅です。相対式ホーム2面2線を有し、かつては石炭輸送の引込線が存在した広い構内が特徴。無人駅ながら自動券売機が設置されており、2025年にはSUGOCAの導入が予定されています。
特急「有明」は、1967年から2021年までJR九州が運行した列車です。最盛期には博多と西鹿児島を結び、九州の主要都市間を結ぶ役割を担いました。その歴史や使用車両、沿線概況などを詳しく解説します。
「或る列車」は、JR九州が運行する豪華観光列車。明治時代の客車を彷彿とさせるデザインと、九州の食材を使った特別なスイーツコースが魅力です。美しい車窓を眺めながら、贅沢な時間を過ごせる旅を提供しています。
彼杵駅は、長崎県東彼杵町の中心に位置するJR九州大村線の駅です。快速シーサイドライナーも停車し、町の主要な交通拠点となっています。歴史的な背景や駅構造、周辺施設について詳しく解説します。
市布駅は、長崎県諫早市多良見町に位置するJR九州長崎本線の駅です。快速シーサイドライナーも停車し、長崎自動車道へのアクセスも便利。地域の足として、また観光の拠点として、一日平均272人（2016年度）が利用していました。
川棚駅は長崎県東彼杵郡川棚町に位置し、町の中心を担うJR九州大村線の駅です。快速シーサイドライナーも停車し、かつては急行「平戸」や特急「シーボルト」も停車していました。無人駅ですが、SUGOCA導入が予定されています。
岩松駅は長崎県大村市に位置するJR九州大村線の駅です。相対式ホーム2面2線を有し、無人駅ですが自動券売機が設置されています。2012年からはSUGOCAも利用可能です。駅周辺には国道34号や国立長崎医療センターなどがあります。
山本駅は、佐賀県唐津市に位置するJR九州の駅です。唐津線と筑肥線の接続駅であり、かつては岸嶽支線も分岐していました。駅周辺には、高校や郵便局、古墳などがあります。バス路線も充実しており、JRとの乗り継ぎに便利です。
小串郷駅は、長崎県川棚町に位置するJR九州大村線の駅です。戦時中は旧海軍の魚雷艇訓練所へのアクセス駅として重要な役割を果たしました。現在は、地域住民の足として、また、ドラマやアイドルのロケ地としても親しまれています。
大村駅は、長崎県大村市にあるJR九州大村線の駅です。全ての定期列車が停車し、長い歴史を持つ木造駅舎が特徴。ICカードSUGOCAも利用可能です。周辺には大村市役所や大村公園などがあります。2025年にはみどりの窓口が廃止予定です。
キハ65形気動車は、国鉄が1969年から1972年にかけて製造した急行形気動車です。勾配路線での出力不足解消と冷房電源確保を目的に開発され、キハ58系に増結して使用されました。その構造や特徴、改造による変遷、そして現在について解説します。
喜々津駅は、長崎県諫早市に位置し、JR九州長崎本線の駅として、新線と旧線が分岐する要所です。1898年の開業以来、地域の発展とともに歩み、ICカードの導入や駅施設のバリアフリー化など、利用者の利便性向上に努めています。
南風崎駅は長崎県佐世保市にあるJR九州大村線の駅です。難読駅として知られ、かつては浦頭港への接続駅として、戦後の復員・引揚輸送の重要な拠点でした。現在は無人駅ですが、その歴史を伝える案内板が残っています。
千綿駅は、長崎県東彼杵郡に位置するJR九州大村線の駅です。大村湾の美しい海岸線に沿った駅舎は、懐かしい雰囲気を残しつつ、地域の魅力を発信する拠点となっています。観光列車も停車し、多くの人に利用されています。
ハウステンボス駅は、1992年に開業した長崎県佐世保市にあるJR九州大村線の駅です。ハウステンボスへのアクセス駅として機能し、特急や快速など全列車が停車します。洋風建築が特徴的な駅舎や、周辺の観光施設について解説します。
特急「ひゅうが」は、JR九州が運行する延岡駅と宮崎駅・宮崎空港駅を結ぶ列車です。日豊本線などを経由し、日向国に由来する愛称を持ちます。県内都市間輸送を担い、787系車両が使用されています。
特急「あかつき」は、京阪神と九州を結んだ夜行列車として、日本の鉄道史に名を刻みました。その誕生から終焉まで、時代の変遷とともに歩んだ「あかつき」の軌跡を詳細に解説します。最盛期の7往復運行から、新幹線との競合、そして惜しまれつつ廃止されるまでの歴史を辿ります。
キハ183系1000番台は、JR九州が製造した特急用気動車です。オランダ村特急としてデビュー後、様々な変遷を経て、現在は観光列車「あそぼーい!」として活躍しています。その車体や改造について解説します。
特急「A列車で行こう」は、熊本と天草を結ぶ観光列車として運行。南蛮文化をテーマにした列車は、大人な旅を演出します。三角線における優等列車の歴史と合わせてご紹介します。
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