日本のグラビアアイドル、タレント。1995年生まれ、兵庫県出身。2019年グラビアデビュー後、Amazonランキングで連続1位を獲得するなど人気を博す。ダンスやバレーボールで培った身体能力を活かし、テレビ、ラジオ、舞台など多方面で活躍。
日本のグラビアアイドル、女優、タレント。埼玉県出身。SNSスカウトでデビュー後、グラビア界で注目を集め、「ミスヤングアニマル2022」準グランプリやグラビア・オブ・ザ・イヤー新人賞に輝く。運動神経も高く、陸上競技の経験を持つ異色の存在としても知られています。
愛場れいら（あいば れいら）は、山梨県出身のモデル、グラビアアイドル、タレント、女優。1993年生まれ。「歩くエロスプリンクラー」の異名を持ち、レースクイーンやラウンドガールを経てグラビアデビュー。多方面で活躍する。
日本のグラビアアイドル、平崎里奈（1994年9月27日生、埼玉県出身）。2017年12月にデビューし、持ち前のスタイルと明るいキャラクターで注目を集める。ピアノやダンス、高い歌唱力といった多彩な特技を持ち、グラビアだけでなく、テレビ、ドラマ、雑誌など幅広い分野で活躍している。
グラビアアイドル・タレントの山本ゆう。長野県出身。スカウトを機に芸能界入りし、多数のイメージビデオで注目される。KNOCK OUT、RIZINのラウンドガールや鈴鹿8耐のレースクイーンとしても活躍。Hカップのチャームポイントや多彩な趣味・特技を持つ彼女の経歴と人物像に迫る。
和地つかさ（わちつかさ）は、栃木県出身のタレント、グラビアアイドル、女優として活躍。グラビアデビューから10年以上のキャリアを持ち、その豊かな表現力とバラエティ番組で見せる飾らない魅力で多くのファンを引きつけ、多岐にわたる分野で活躍を続けている。
日本のグラビアアイドル・タレント、入山愛。長崎県出身。声優専門学校卒業後にスカウトを機に芸能界入り。アイドル活動を経てグラビアで注目を集めた。2024年夏に語学留学のため芸能活動無期限休止を発表。そのキャリアと人物像に迫る。
東京都出身、2004年生まれのグラビアアイドル・タレント伊村要（いむら かなめ）。2023年のデビュー以来、精力的に活動を展開。アクション女優への憧れから芸能界へ。タイでの海外生活経験も持つ帰国子女。その魅力で注目を集める彼女の経歴と人物像に迫る。
ものまね芸人、ジーニー堤（つつみ）。東京都町田市生まれ。ディズニー関連や近藤春菜の秀逸なものまねで知られ、テレビやライブで活躍。過去には起業経験を持ち、現在は町田でショーパブを経営するなど、実業家としても活動。
日本の俳優、コウガ シノブは、福岡県出身。特に舞台での活動が長く、2020年には映画「電車を止めるな!」で主演を務めました。個性的な役柄を得意とし、独自の俳優論を持っています。
愛知県出身のグラビアアイドル・タレント。ライブ配信から活動を始め、「奇跡の白肌マシュマロボディ」と称され注目を集める。ミスジェニック受賞、イメージDVD発売、雑誌グラビア、アイドル活動を経て、現在はフリーランスで活動中。熱心な恐竜好きとしても知られる。
みね りお（7月14日生まれ、京都府出身）は、日本のグラビアアイドル。2度のスカウトを機に芸能界入りし、2018年デビュー。柴咲凛名義を経て現芸名に改名。『AIが選ぶ！グラビア界の峰不二子』に選ばれたプロポーションの持ち主。
池や沼などの淡水域に生息する外肛動物で、寒天質を分泌して巨大な群体を形成するオオマリコケムシ。和名はその形状が手毬に似ることに由来。外来種として日本各地に分布を広げ、時に大発生して注目を集めます。
虚舟（うつろぶね）は、日本各地に伝わる民俗伝承に登場する謎めいた舟のこと。特に1803年、常陸国に漂着したとされる事例が有名で、異国の女性が乗っていたという不思議な物語は、江戸時代のUFO事件とも称されることがある伝承。
ホラーゲーム『SIREN2』の舞台となる架空の孤島「夜見島」について解説します。かつては金鉱開発で栄えましたが、全島民失踪事件以降は無人島となり、数々の怪事件の舞台となります。その独特の歴史や文化、地理、そして伝承に焦点を当てて紹介します。
スカイフィッシュは、高速で空中を移動する棒状の姿で知られる未確認動物（UMA）でした。映像には記録されるものの、肉眼での目撃や捕獲例がないことから話題に。近年、その正体はモーションブラーによる光学現象とハエなどの昆虫の誤認であったことが判明しました。
漫画『サイレン 〜ETERNAL SIREN〜』は万乗大智氏による作品で、『ヤングサンデー』に掲載されました。ゲーム『SIREN2』を基にしたメディアミックスですが、ホラーよりもダークファンタジーの色合いが濃い作品です。16年前の住民失踪事件が起きた夜魅島を舞台に、唯一の生存者である少女が島の謎に迫る物語が展開されます。
大阪府箕面市に位置する標高395.8mの山、六個山（ろっかやま）。北摂山系に属し、二等三角点名は松尾山。整備された登山道が多く、山頂からの大阪平野の眺望が素晴らしい。南斜面には教学の森野外活動センター、西側には石澄滝があり、箕面市歌冒頭にも登場する歴史を持つ。気軽に自然を楽しめる地。
埼玉県南西部に位置し、かつて高麗郡を経て入間郡に属した南高麗村（みなみこまむら）は、明治期の町村合併により誕生し、昭和期に周辺自治体と合併して飯能町（現・飯能市）の一部となった歴史を持つ村です。
株式会社竹中土木は、東京都に本社を置く竹中工務店グループの土木専門総合建設会社。ダムやトンネル、橋梁など、大規模かつ高度な技術が求められる社会インフラの構築を国内外で多数手掛け、独自技術の開発にも力を入れています。
「ホタルの里（ほたるのさと）」とは、蛍が生息する自然環境や繁殖地、または蛍の保護や観察を目的とした関連施設に与えられる名称や俗称です。日本各地にこの名で呼ばれる場所や施設が点在しており、それぞれの地域で蛍と人々を結ぶ拠点となっています。
戦国時代の武将、長野憲業は上野国箕輪城主として山内上杉家に仕え、周辺勢力との抗争を通じて長野氏の勢力拡大を図り、戦国大名化の礎を築きました。その生涯や没年には諸説があり、特に戦死した時期については史料間で異なる見解が示されています。激動の時代を生きた武将の足跡とその歴史的意義を探ります。
諏訪城は、日本の城郭において特定の城を指すだけでなく、複数の異なる地域に存在した城の名称として用いられてきました。主に信濃国の高島城の別名として知られるほか、飛騨国にも同名の城が存在します。このように、地名に由来する城郭名称が複数の場所に存在する事例の一つとして挙げられます。
戦国時代末期から江戸時代前期を生きた武将、津田秀政。織田信長、豊臣秀吉、徳川家康と三代に仕え、岳父滝川一益の与力として活躍。関ヶ原の戦いで戦功を挙げ、江戸幕府の大身旗本となりました。その波乱に満ちた生涯と子孫の行方をたどります。
日本の氏族、後閑氏（ごかんし）。清和源氏岩松氏の支流とされ、戦国時代に上野国碓氷郡の後閑城を本拠とした武士団。出自や城主就任経緯に諸説があり、武田氏や後北条氏に従ったが、小田原征伐後に領主としては没落。その歴史には不明瞭な点が多く残されています。
戦国時代の武将、甲斐武田氏の家臣。石田小山田氏の出身で、初名は上原伊賀守、後に小山田備中守虎満（昌辰、玄怡）と称した。信玄期に信濃内山城代として活躍し、武田家の信濃侵攻を支えた宿老の一人。父や子との混同も見られる。天正7年没。
戦国時代の武将、小山田昌成。甲斐武田氏の譜代家老衆で、父は初代備中守虎満。父の跡を継ぎ二代目備中守を称した。長篠の戦いで武功を挙げ、武田氏滅亡時の高遠城の戦いで仁科盛信と共に討死した。
安中氏は上野国碓氷郡（現群馬県安中市）を拠点とした戦国武将。安中城などを支配し、山内上杉氏から武田氏、後北条氏へと主を変え、激動の時代を戦い抜いたが、小田原征伐で滅亡した。その興亡の歴史を辿る。
上野国安中（現群馬県）にあった安中城は、戦国から江戸時代に安中藩の藩庁が置かれた城です。扇城とも呼ばれ、安中氏、武田氏、井伊氏など様々な支配者のもと変遷しました。明治初期に解体されましたが、一部遺構が残ります。
山形県尾花沢市と最上郡最上町を結ぶ主要地方道、山形県道28号尾花沢最上線の解説。全長24.2kmで、国道13号から47号に至ります。歴史的な街道の一部を含み、山刀伐トンネルなどの主要施設を備え、地域の交通と観光を支える重要な路線です。
山形県最上町にある、最上町運営のやまがた赤倉温泉スキー場。赤倉温泉に近く、スキー・スノーボード全面滑走が可能。子供の育成に力を入れており、地元出身選手の功績を掲示。多彩なコースとクロスカントリーコースを備え、無料駐車場も完備。
渋谷区千駄ヶ谷に位置する日蓮宗寺院、仙寿院。徳川家康側室・養珠院ゆかりの古刹で、江戸時代には「新日暮里」として桜の名所となり賑わいをみせた。現在は市街地となったが、往時の風情を偲ばせる歴史を持つ。
廃墟や珍スポットを深く探求し、そのユニークな魅力を出版や編集活動を通じて広く世に紹介する人物、酒井竜次。八画株式会社の取締役として、知られざる文化の記録と発信を続ける編集者・実業家。
瀧澤信秋（たきざわ のぶあき）日本のホテル評論家、旅行作家、経営コンサルタント。宿泊者の視点からホテル全般を調査・研究し、メディアを通じて多岐にわたる業態のホテルを批評。書籍執筆やテレビ出演、ホテル開発コンサルティングも手掛ける。
長野県千曲市に位置するしなの鉄道しなの鉄道線の駅、戸倉駅は、明治期に請願駅として開設されました。かつては運行上の要衝であり、現在も車両基地を併設しています。戸倉上山田温泉への玄関口として機能し、近年は簡易委託駅となり、今後交通系ICカードも利用可能となる予定です。
日本の写真家、三五繭夢（さんごまゆむ）は、主に廃墟をテーマとした作品で知られています。自身の著作を複数発表しており、また多くの書籍の装丁や雑誌、CD・DVDジャケットなど、幅広い分野で撮影活動を展開しています。
岐阜県富加町に位置する道の駅半布里の郷 とみか。日本最古の戸籍『半布里戸籍』ゆかりの地として知られ、地元富加町産の旬の農産物や、古代米を利用したユニークな特産品が豊富。古代飛鳥を思わせる施設で、地域の魅力を体感できます。
長野県下伊那郡阿南町、国道151号沿いに位置する道の駅。地元特産品や夏期限定の農産物を販売し、愛知・静岡方面からの避暑地として親しまれている。平成27年度には国土交通省より重点「道の駅」に選定された。年中無休で利用できる施設も充実している。
岐阜県恵那市、国道257号沿いに位置する休憩・情報発信拠点。2019年にリニューアルを経て、駐車場や24時間利用可能なトイレ、食堂などが整備されました。ユニークな福寿の里モンゴル村（キャンプ場）も併設し、旅の疲れを癒し、地域の魅力を伝える施設として親しまれています。
岐阜県本巣市に位置する「道の駅うすずみ桜の里・ねお」は、国道157号沿いの休憩施設。国の天然記念物・淡墨桜に近接し、温泉施設「うすずみ温泉四季彩館」を併設。地域の特産品販売や観光情報提供も行う。
岐阜県八百津町と瑞浪市を流れる木曽川沿いにある峡谷。かつては難所でしたが、丸山ダムの完成で大部分が湖底に。現在はアクセスが非常に困難で、多くの場所が立ち入り禁止区域となっています。
1957年創業の日本の出版社。道路地図『ミリオン』シリーズなどで知られ、地図出版を主軸とした。2006年に毎日コミュニケーションズ（現マイナビ）の子会社となり、他分野にも進出。2012年2月1日にマイナビに吸収合併され消滅。
岐阜県加茂郡八百津町に位置する国道418号線の橋。新丸山ダム建設や災害による既存道路の長期通行止めに対応するため架設されました。深い旅足川渓谷を跨ぐため、高い橋脚と長い中央支間長を持つPC3径間連続ラーメン箱桁橋です。日本一の高さを誇るバンジージャンプ施設「岐阜バンジー」が併設されています。
岐阜県加茂郡川辺町を流れる飛騨川に架けられた、国道418号の重要な構成要素である橋梁。従来の山川橋の幅員が狭く交通に支障が出ていたため、その改善を目的としたバイパスとして上流約2km地点に建設されました。地域交通の円滑化に大きく寄与しています。
平谷峠は、長野県下伊那郡の平谷村と売木村を結ぶ標高1,160mの重要な峠。国道418号が通過し、売木村と平谷村間の唯一の主要道であり、下伊那郡南部と中京方面を結ぶ主要な交通路として機能。売木側からの眺望に優れ、南アルプスを望む展望広場も整備されている。
岐阜県美濃市と関市を結ぶ一般県道、岐阜県道290号上野関線。美濃市上野から関市小瀬へ至り、地域の主要道路と接続します。2023年にはトンネルを含む新工区が開通し、利便性が向上しました。沿線には学校やゴルフ場、歴史的スポットなどが点在します。
岐阜県加茂郡八百津町と瑞浪市を結ぶ木曽川に架かる五月橋は、丸山ダム上流の深沢峡にある吊橋です。1954年に開通しましたが、1982年の豪雨以降通行止めが続き、現在は新丸山ダム建設に伴う架け替え工事のため通行できません。
日本の競走馬。2015年にフローラステークス、ターコイズステークスを制覇。2016年のエリザベス女王杯ではGIで2着と好走。しかし、2017年のレース中の事故により予後不良となった。
阪神高速道路の第二環状線は、1970年代から2000年代初頭にかけて構想された主要路線です。既存環状線の交通混雑を緩和し、新たな放射路線網を接続する目的で計画されましたが、計画は途中で変更され、一部区間が現在の淀川左岸線として実現したものの、最終的には廃止されました。その構想は後年の大阪都市再生環状道路構想へ引き継がれています。
阪神高速道路大阪泉北線は、大阪市を南北に縦断し第二の環状線を形成する構想だった計画路線です。JR阪和線の高架化と一体で整備が進められましたが、阪神・淡路大震災後の耐震性への懸念や住民反対により工事が中止されました。全国初の着工後中止例であり、現在跡地は緑道として整備が進められています。
神戸市中央区に位置する地域高規格道路「神戸中央線」は、阪神高速新神戸トンネルから神戸空港を結ぶ重要な路線です。未開通だった南伸部約8km区間について、2022年度の事業開始が発表され、神戸空港へのアクセス強化が期待されています。
大阪湾に架かる壮大なトラス橋、港大橋は、大阪市港区と住之江区を結びます。全長980メートル、中央径間510メートルはトラス橋として日本随一、世界でも屈指の長さを誇ります。1974年に阪神高速道路の一部として開通し、海上交通と陸上交通の要衝となっています。
神戸市内で計画される地域高規格道路、東神戸線。北区の阪神高速7号北神戸線付近から東灘区の阪神高速5号湾岸線付近までを結ぶ構想だが、全体事業化は費用対効果などを理由に見送られている。ただし、阪神高速3号神戸線と5号湾岸線を接続する一部区間は、兵庫県の道路計画で構想路線とされている。
東神戸渡り線は、神戸市東灘区に位置する阪神高速道路の構想路線です。全長約2kmで、阪神高速3号神戸線と5号湾岸線を結び、広域的な交通ネットワークの強化や3号神戸線の渋滞緩和に貢献することが期待されています。現時点では事業化に至っていません。
大阪府岸和田市に位置する、阪南港岸和田旧港地区を結ぶ阪神高速4号湾岸線の重要なアーチ橋。港緑町と大北町に架かり、全長は約445メートル。1994年の供用開始以来、臨海部の交通と地域活動を支えています。
大阪府道195号堺港線は、堺市堺区大浜北町を通過する一般府道です。阪神高速大浜出入口と国道26号などが交差する大浜北町交点を結び、大浜公園や旧堺燈台といった沿線名所へのアクセス路としても機能しています。
大阪市住之江区南港に位置する南港大橋と、その間に通る大阪南港東高架橋について詳述します。南港大橋は道路が南北に分離し、大阪南港東高架橋は下部に鉄道を吊り下げる特殊な構造を持つ橋梁です。両橋は南港の主要な交通インフラとして機能しています。
大阪府道29号大阪臨海線は、大阪市福島区から泉佐野市へ至る大阪府の主要地方道です。南北に長く延び、阪神高速湾岸線や国道26号と並走。臨海部の主要な産業地域を貫き、周辺幹線道路の重要な補完路線の役割を担っています。
大阪市大正区から八尾市を結ぶ一般府道173号大阪八尾線について解説。総延長18.6kmのこの路線は、都市部で複数車線を持つ一方、郊外では2車線となる区間も。複数の通称名を持ち、一部は国道や市道と重複する、大阪の東西を結ぶ重要な生活道路の一つ。
阪神高速道路13号東大阪線の長田本線料金所は、大阪府東大阪市に設けられています。大阪市内方面（西行き）のみに設置され、隣には長田出入口があります。合計7つのブースを備え、交通の流れを担う重要な施設です。
大阪府東大阪市に所在する、阪神高速13号東大阪線（13-04）の出入口。都心環状線方面への入口・出口機能のみを持つハーフインターチェンジで、西行きには長田本線料金所が併設されています。
大阪府東大阪市に位置する阪神高速13号東大阪線の水走出入口は、環状線方面専用のハーフICです。国道170号（大阪外環状線）や国道308号に接続し、東大阪市花園ラグビー場や石切劔箭神社などへのアクセスを担います。
大阪市中央区に位置する阪神高速13号東大阪線の森之宮出入口。東大阪JCT方面への流入と、同方面からの流出に対応するハーフインターチェンジです。中央大通に接続し、大坂城や官公庁街、複数の鉄道路線へのアクセスを支える重要な拠点です。
大阪府東大阪市に設けられた、阪神高速13号東大阪線の「東大阪荒本出入口」。第二阪奈道路の開通に合わせて整備され、東大阪JCTの改良と連動して機能している。特定料金区間の一部を形成し、荒本エリアへのアクセスを担う重要な交通拠点である。
大阪府東大阪市に位置する東大阪ジャンクションは、阪神高速13号東大阪線とE26近畿自動車道という二つの主要高速道路を結ぶ重要な結節点です。阪神高速側には東大阪荒本出入口が一体的に整備されており、周辺地域へのアクセスも担っています。
大阪府東大阪市に位置する阪神高速道路13号東大阪線の中野出入口は、環状線方面へ向かう車両のみが利用できるハーフインターチェンジです。国道308号や府道21号に接続しており、周辺には市役所や荒本駅などがあります。
大阪市中央区に位置する阪神高速道路の主要なジャンクション。1号環状線と15号堺線を連絡しており、広範囲なアクセスを可能にする。長年正式名称がなかったが、2018年に公募を経て高津ジャンクションと命名された。
大阪府大阪市中央区に位置する、阪神高速1号環状線の入口専用インターチェンジ（ハーフIC）です。「長堀」の名を持ちますが、実際には南久宝寺町通の久宝寺橋南東袂に設けられています。環状線内回り方面へ接続します。
道頓堀出口は、大阪市中央区にある阪神高速1号環状線の出口専用インターチェンジです。東横堀川沿いに位置し、堺筋や千日前通へ接続。大阪を代表する繁華街である道頓堀や千日前方面へのアクセスを担う重要な出入口です。
大阪市浪速区に位置する阪神高速道路1号環状線と15号堺線の出入口です。難波・道頓堀など大阪ミナミのアクセスを担い、周辺施設と一体化した構造を持つハーフICとして機能しています。
大阪市中央区に位置する湊町ジャンクションは、阪神高速1号環状線と15号堺線を結ぶ重要な接続点です。長らく正式名称がありませんでしたが、2018年に名称公募を経て現在の名が決定しました。
大阪市中央区に位置する阪神高速道路のジャンクションで、1号環状線と13号東大阪線を結んでいます。かつて名称が曖昧でしたが、2009年に正式に「東船場ジャンクション」として位置づけられました。
大阪府大阪市中央区に位置する阪神高速1号環状線の本町出口は、出口専用のハーフICです。環状線では珍しい右側からの分岐という特徴を持ち、特に12号守口線から利用する際は、短い区間での複数車線変更が必要となるため、運転には注意が求められます。出口ランプウェイは途中で東西に分岐する構造となっています。
大阪市北区西天満に位置する阪神高速道路の交通結節点。1号環状線と12号守口線を接続し、都市高速網の重要な役割を担います。1968年供用開始。名称は2018年に公募により決定されました。
大阪市浪速区に位置する阪神高速1号環状線の出入口。合流後約200mでえびすJCTに至るため、なんば方面へは本線上で急な車線変更が求められる構造を持つ。地域には歴史ある寺院や教育機関、商業施設が集積。
大阪府大阪市西区に位置する、阪神高速道路1号環状線の出口専用インターチェンジです。新御堂筋や中之島エリアへのアクセスに便利な地点に設けられています。周辺にはビジネス街や公共機関が集中しています。
阪神高速1号環状線の北浜出口は、大阪市北区西天満に位置する出口専用のIC。名称と場所が異なり、北浜へのアクセスは限定的。出口末端の信号による渋滞が頻発するほか、環状線からの短い距離での車線変更が必要な構造上の課題を抱える。
阪神高速1号環状線の信濃橋出入口は、大阪市西区と中央区の境に位置する。名称とは異なり、実際の場所は江達橋・篠橋跡付近で中央大通に接続。入口は一時閉鎖されていたが2020年に再開。本町駅など中心部の要所に近い便利な出入口である。
大阪市西区江戸堀に位置する、阪神高速道路の重要な交通結節点、中之島ジャンクション。1号環状線と11号池田線を接続し、都市部の円滑な交通を支えています。供用当初は名称がありませんでしたが、2018年に正式名称となりました。
大阪府大阪市浪速区に位置する阪神高速1号環状線の出口で、なんば地区への最寄りの一つです。出口専用のハーフインターチェンジ（IC）として機能し、多くの商業施設や交通結節点へのアクセスを担っています。
阪神高速1号環状線の大阪市浪速区にある入口専用インターチェンジ。堺筋や国道25号に接続し、今宮戎神社やでんでんタウンといった周辺地域から大阪中心部方面への流入を担う重要なアクセスポイント。
大阪市浪速区に位置し、阪神高速1号環状線と14号松原線を接続するジャンクション。1970年に供用開始後、約48年間無名のままだったが、2018年に公募により「えびすジャンクション」と命名されたユニークな歴史を持つ。
阪神高速5号湾岸線に位置する鳴尾浜出入口は、兵庫県西宮市鳴尾浜にあるハーフICです。天保山方面への出入のみが可能で、かつて神戸方面との料金が分かれていた歴史を持ちます。2025年からは入口がETC専用になりました。
阪神高速5号湾岸線に位置する魚崎浜出入口は、兵庫県神戸市東灘区に所在します。路線開通後に周辺へのアクセス向上を目的に追加設置され、2025年3月25日からは入口料金所がETC専用となるなど、利用形態にも特徴を持つランプです。
高石本線料金所は、大阪府高石市に位置し、阪神高速4号湾岸線の神戸・大阪市内方面に設置されていた過去の料金所です。2020年に運用を終え撤去され、跡地には現在、高石PA（北行）が整備されています。
阪神高速4号湾岸線の大阪府高石市に設けられた高石出入口は、りんくう方面に接続するハーフICです。入口はETC専用で、出口料金所は運用を終了しました。浜寺公園や堺泉北港、多くの工場が集積するエリアに位置しています。
大阪府高石市に位置し、かつて阪神高速4号湾岸線の北行（大阪市内・神戸方面）にのみ存在したミニパーキングエリア。湾岸線開通当初の休憩施設不足を補うため、高石本線料金所に併設する形で暫定設置されたが、1996年に泉大津PA完成に伴い廃止された小規模施設。
高石パーキングエリアは、大阪府高石市に位置する阪神高速4号湾岸線の施設です。北行き車線のみに設置され、2021年3月30日にかつての高石本線料金所の跡地を活用して開設されました。休憩や情報収集が可能です。
大阪府貝塚市に位置する阪神高速4号湾岸線の主要な出入口。北行・南行の入口料金所は2025年3月25日からETC専用となりました。周辺には二色の浜公園などがあり、地域へのアクセス拠点としての役割を担っています。
阪神高速5号湾岸線の西宮浜出入口は、兵庫県西宮市に位置するインターチェンジです。天保山方面へのアクセスに限定されたハーフICで、2022年からは入口がETC専用となりました。将来、名神湾岸連絡線とのジャンクション併設が計画されています。
大阪府堺市西区に位置する阪神高速4号湾岸線の石津出入口は、りんくう方面へのアクセスを担うハーフインターチェンジです。2025年3月18日からは入口がETC専用となる予定で、周辺の工業地帯への重要な玄関口となっています。
兵庫県西宮市甲子園浜に位置する阪神高速道路5号湾岸線のインターチェンジ。六甲アイランド方面へ向かう車両のみ利用できるハーフICで、2022年5月27日より入口がETC専用化されています。この周辺は海浜公園なども整備されています。
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