北海道苫小牧市の西部に位置する住宅地、澄川町（すみかわちょう）。区画整理を経て市街地が形成され、小糸井川にちなんで名付けられました。住居表示が実施され、環状線沿いには商業施設も集まる暮らしやすいエリアです。
北海道苫小牧市の広範な地域を指す「沼ノ端」地区。字名に加え、住居表示により新設された複数の町を含むこのエリアは、苫小牧港の発展に伴い急速に宅地・工業地として開発が進み、人口が急増。豊かな自然環境と利便性の高い交通アクセスを兼ね備え、活力ある地域として発展しています。
北海道苫小牧市植苗に位置する縄文時代前期末から中期初頭の貝塚。当時の入り江沿いに形成され、ヤマトシジミなどを主体とする貝層や土器が出土。その発見と調査は地域の歴史を知る上で重要です。
北海道苫小牧市の東部に位置する柳町（やなぎちょう）は、国道36号沿いに商業施設が集まる活気ある地域です。住居表示により字明野から分離・誕生し、かつて自生していたヤチヤナギが町名の由来とされます。
北海道苫小牧市の西部に位置する柏木町は、住居表示が実施された一丁目から六丁目からなる区域です。かつては字糸井の一部でしたが、宅地化の進展を受け、1985年に新たな町として独立しました。河川を境界とする自然に囲まれた地域です。
北海道苫小牧市にある木場町（きばちょう）は、JR苫小牧駅の北口エリアに位置する町です。一丁目から四丁目で構成され、製紙工場関連施設や公共機関、商業施設などが点在。交通の要衝でもあり、駅周辺の利便性も享受できる地域。
北海道苫小牧市西部に位置する有明町は、糸井土地区画整理事業により誕生した地域です。東の水平線から朝日が見えることに由来する町名は、現在、一丁目と二丁目からなり、国道36号が通り、多くの事業所や商業施設が立ち並びます。
旭町（あさひまち）は、北海道苫小牧市の中央部に位置する町名です。一丁目から四丁目が設定されており、行政機関や文化施設、教育機関、商業施設などが集まる、市の中心的な役割を担うエリアとなっています。
北海道苫小牧市西部に位置する日新町は、ニュータウン開発によって生まれた住居表示実施済みの町です。住宅地、集合住宅、商業施設が共存する多様な街並みを持ち、地域に親しまれた小学校名に由来して名付けられました。
北海道苫小牧市の中心部に位置する新中野町は、1974年に旧字名「中野」から分かれて誕生した住居表示実施済みの地域です。一丁目から三丁目に分かれ、主要な国道や北海道道が通り、交通の要衝として機能しています。町内には商業施設、医療機関、教育施設などがバランス良く立地し、生活関連機能が集積する活気あふれる地区となっています。
日本の著名な鳥獣標本採集家。明治から昭和初期にかけて、日本国内および海外の広範囲で活動し、六千種を超える貴重な標本を収集。その卓越した技術は生物学の発展に寄与し、多くの動物に彼の名が献名されている。
北海道苫小牧市の南東部に広がる勇払（ゆうふつ）は、古くから交通の要衝であり、現在は臨海工業地域として発展を遂げています。歴史的な背景と現代の産業が共存するこの地は、サーフィンスポットとしても知られ、多様な側面を持っています。
北海道苫小牧市中央部に位置する元中野町。住居表示実施済みの町名で、一丁目から四丁目まであります。1974年に字中野から分かれ成立。主要国道やバス路線が通り、交通の要衝となっています。港湾関連施設や商業施設、事業所が集積する地域です。
ヤナギ科ヤマナラシ属の落葉高木、ドロノキ（学名: Populus suaveolens）。山地の水湿地、特に川沿いに生育するポプラの仲間です。軽軟な材と、風に乗る種子の綿毛が特徴的な樹木です。
北海道苫小牧市にあるタプコプ遺跡は、縄文時代中期末からアイヌ期にかけての複合遺跡です。美々川沿いの丘陵地に広がり、集落や墓地、住居址などが発見されており、北海道の古代史を知る上で重要な遺跡として、古くから注目されてきました。
北海道苫小牧市の西部に位置する町。かつて錦岡鉄北第一地区の区画整理により急速に発展した住宅地であり、1993年に字錦岡から分離し誕生した。現在は一丁目と二丁目からなり、住居表示が実施されている。
北海道苫小牧市の西部に位置する町名。かつて字糸井地区の一部を分離し、市のニュータウン開発に関連して誕生した歴史を持つ。一丁目から六丁目まで設定されており、住居表示が実施済み。生活関連施設や商業施設などが整備された住宅地です。
北海道猿払村に存在したJR天北線の廃駅。かつて飛行場があった場所に由来する駅名ながら、開業時には既に跡地となっていたことで知られます。1989年の路線廃止に伴い姿を消しました。
芦野駅（あしのえき）は、北海道宗谷郡猿払村に位置した、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線に属した鉄道駅です。大正時代に開業し、地域輸送を担いましたが、路線の廃止に伴いその歴史に幕を閉じた廃駅です。
北海道稚内市潮見に位置する稚内市立稚内東中学校は、「東中」として地域に親しまれる公立中学校です。同一敷地内の稚内東小学校と渡り廊下で結ばれており、密接な連携を図っています。市内の主要地域や声問地区を主な学区としています。
北海道宗谷郡猿払村に位置したJR北海道天北線の廃駅、浅茅野駅。低湿地に生えるカヤが由来で、1919年に開業しました。貨物・荷物取扱廃止と無人化を経て、1989年に天北線の廃止と共に役目を終えましたが、現在もホーム跡などが遺されています。
沼川駅は、北海道稚内市に存在した旧国鉄〜JR北海道天北線の鉄道駅（廃駅）。1922年に開業し、天北線廃線に伴い1989年にその歴史に幕を閉じました。かつて簡易軌道幌沼線が接続しており、地域の交通拠点でした。現在は跡地に公園が整備されています。
北海道北部、稚内市にかつて存在したJR北海道天北線の廃駅、樺岡駅についての解説です。大正11年に宗谷本線の駅として開業し、天北線の一部として歩みました。貨物・荷物取扱廃止後は無人駅となり、平成元年の路線全廃と共にその役目を終えました。駅名の由来にはアイヌ語地名との関連説もあります。
北海道枝幸郡中頓別町にかつて存在したJR北海道天北線の新弥生駅は、仮乗降場として歴史を開始しました。単式ホームを持つ無人駅として地域に佇みましたが、1989年の路線廃止と共に姿を消しました。広大な原野の中にあり、現在も藪の中にその痕跡が残されています。
恵野駅は、北海道枝幸郡中頓別町に位置していた、かつてのJR北海道天北線の駅です。仮乗降場として誕生し、国鉄民営化を経て駅に昇格しましたが、天北線の廃止に伴い1989年に廃止されました。広大な原野の中に存在した静かな駅でした。
北海道枝幸郡浜頓別町に位置し、かつてJR北海道天北線に存在した常盤駅に関する記事です。1989年5月1日の路線廃止に伴いその歴史を終えた、この駅の概要、歴史、名称の由来、構造、周辺、そして現在の様子などを解説します。
かつて北海道枝幸郡浜頓別町に存在したJR北海道天北線の廃駅。クッチャロ湖畔の開拓地で木材集積により栄えたが、過疎化が進行。廃止間際には年間乗降客数ゼロを記録するなど、厳しい状況下でその歴史を終えた駅です。
北海道枝幸郡中頓別町に位置し、かつてJR北海道天北線に属した廃駅。木材輸送や歌登方面への玄関口として栄え、急行停車駅でもありました。1989年の路線廃止と共に役目を終え、道北の林業を支え地域交流拠点となった歴史を持ちます。
北海道猿払村にかつて存在したJR北海道天北線の廃駅、小石駅についての記事です。宗谷本線延伸に伴い開業し、一時は炭鉱関連の専用線も接続。貨物・荷物廃止後は無人化されました。長大な駅間を持つ区間に位置し、天北線廃止と共に役目を終えました。跡地には石碑などが建立されています。
寿駅は、北海道枝幸郡中頓別町にかつて存在したJR北海道天北線の廃駅です。かつては仮乗降場として開設され、縁起の良い駅名で知られていました。天北線の廃止に伴い、1989年にその歴史に幕を下ろしました。
かつて北海道枝幸郡浜頓別町に位置したJR北海道天北線の廃駅、安別駅の記事です。仮乗降場として開業後、一度火災で全焼する被害を受けながらも駅に昇格。しかし天北線の全線廃止に伴い1989年に廃止されました。その歴史と駅構造、周辺、そして跡地利用について解説します。
北海道枝幸郡中頓別町栄に位置した日本国有鉄道（国鉄）天北線の仮乗降場（廃駅）。利用者減少により1965年（昭和40年）10月にその短い歴史を終えた。地形図上の読みは「てんぽくざかえ」。現在は周辺に道路もなく、完全に無人化された静かな谷間となっている。
北海道稚内市に位置した旧国鉄・JR北海道天北線の廃駅、声問駅。1922年に開業し、1989年の路線廃止と共に姿を消しました。アイヌ語由来の地名を冠し、貨物・荷物取扱を経て無人化された歴史を持ちます。
周磨駅は、北海道枝幸郡中頓別町の原野に存在したJR北海道天北線の廃駅です。仮乗降場として出発し、国鉄末期に駅へと昇格しましたが、わずか2年後に路線廃止と共に姿を消しました。地名由来はアイヌ語に根ざしますが、漢字表記の不思議さも特筆されます。駅跡は確認できません。
かつて北海道枝幸郡浜頓別町に位置した、日本国有鉄道（国鉄）天北線の仮乗降場、北頓別仮乗降場（きたとんべつかりじょうこうじょう）です。正確な開業時期は不明ながら1950年代に開設されたとみられ、利用者の減少に伴い、昭和42年（1967年）10月1日付で廃止されました。短い期間のみ存在した、今はなき鉄道施設です。
北海道稚内高等学校は、日本最北に位置する公立高校であり、稚内市で唯一の道立学校です。かつて女子校と男子校が合併して創立され、看護科を有するほか、地域の唯一の公立校として歴史を刻んでいます。近年は定員割れが課題となっています。
北海道稚内市に存在した公立（道立）の商工高等学校。1953年に商業高校として開校し、学科拡充を経て商工高校となる。時代の変化に伴う学科再編の後、2013年3月に北海道稚内高等学校との統合により閉校しました。その校舎は現在、稚内大谷高等学校が使用しています。
北海道の北部、枝幸郡浜頓別町にかつて存在した、日本国有鉄道を経て北海道旅客鉄道（JR北海道）に引き継がれた天北線の廃駅です。地域の歴史と深く関わり、その機能を終えた後も一部に往時の面影を残しています。
北海道枝幸郡中頓別町に位置し、かつて天北線の一部であった上頓別駅。1916年に開業し、頓別川上流の地名に由来します。原木集散地として栄えましたが、1989年の天北線廃止により廃駅。現在はその姿を留めていません。
北海道中川郡音威子府村に存在したJR北海道天北線の廃駅、上音威子府駅（かみおといねっぷえき）。かつて集落と共に栄え、交換設備も備えましたが、無人化を経て1989年に廃止。現在は地域住民によりホームや駅名標が復元されています。
札幌市立青葉中学校は、北海道札幌市厚別区青葉町に所在する公立中学校です。1982年に設立され、地域社会に根差した教育を展開しています。生徒たちは多様な活動を通じて学びを深めています。市内でも歴史のある学校の一つとして知られています。
北海道函館市に本社を置く不動産関連会社、株式会社ラルズネット。「不動産連合隊」の運営で知られ、独自のテレビCMにより北海道内での高い知名度を誇ります。地域に根差した事業展開を進めています。
北海道札幌市に本社を構えるコンピュータ関連企業、DMG MORI Digital株式会社。1977年創業のソフトハウスを前身とし、サッポロバレーの礎を築いた一社。高度な技術力で知られ、現在はDMG森精機グループの一員として展開。
札幌市厚別区にある市立体育館。1980年開設、1989年改称。多様な球技に対応する競技室やトレーニング室などを備え、地域住民の健康増進とスポーツ振興の拠点。新さっぽろ駅・新札幌駅から徒歩約5分。
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北海道札幌市厚別区に所在する厚別郵便局は、新札幌副都心の一角に位置し、地域の中核的な郵便局として郵便、貯金、保険などの多様なサービスを提供しています。かつては集配普通郵便局であり、現在も区内の一部地域を管轄する集配業務を担っています。
北海道の道央圏を中心に展開するディスカウントスーパー、卸売スーパーについて解説。有限会社卸売スーパーが運営し、旧屋号は「りんごハウス」。生鮮品などに特化し、道内屈指の低価格で地域に根差した営業を展開する。
札幌市厚別区に位置するシティホテル。1996年に開業し、かつてはシェラトンホテル札幌として親しまれた。経営母体の変遷を経て、現在はホテルエミシア札幌として運営。多様な客室やレストラン、宴会場、スパなどを備え、新札幌副都心の中核施設として将棋・囲碁のタイトル戦開催実績もある。
言葉の意味や用法、専門知識などを体系的に集め、解説した書籍。古来より知識の伝達と保存に重要な役割を果たし、現代社会においても言語理解や学習、異文化交流の基盤となる欠かせないツールである。その歴史は古く、形態も多様化している。
株式会社JTB商事は、東京都中野区に本社を置くJTBグループの専門商社です。旅館・ホテル向け事業に強く、物品販売、改装、コンサルティングなどを手掛け、高いシェアを誇ります。ギフト、旅行用品、Web販売も展開しています。
札幌市厚別区に位置する公立中学校で、「さっぽろしりつあつべつちゅうがっこう」と読みます。1984年に開校し、主に小野幌・厚別東両小学校区の生徒を受け入れています。学校生活や歴史、部活動などを解説します。
新札幌乳業株式会社は、札幌市厚別区に拠点を置く独立系乳業メーカーです。1953年設立の協同組合を前身とし、バター、牛乳、ヨーグルト、チーズなど多様な乳製品を製造。「北海道小林牧場物語」ブランドを展開し、品質へのこだわりとチーズコンテストでの受賞実績を持ちます。
札幌市厚別区にある小野幌神社は、明治期の開拓とともに歴史を重ねた神社です。国道12号沿いの高台に鎮座し、誉田別命と倉稲魂尊を祀ります。地域の開基百年を記念する碑なども境内にあり、開拓の歴史を今に伝えています。
かつて札幌市（現在の厚別区・白石区の一部）に存在した「厚別町東町」（あつべつちょう ひがしまち）は、函館本線や南郷通、二つの野津幌川に囲まれた地域でした。明治時代の開拓から始まり、時代と共に名称や区割りが変化。最終的に1989年に地名が行政上消失した、歴史ある地域の変遷を解説します。
サンマルコ食品株式会社は、北海道札幌市に本社を置く1979年創業の冷凍食品メーカー。コロッケ、春巻き、グラタンなどを製造販売し、コロッケ分野で国内トップクラスの地位を占めています。創業家にはユニークな歴史があります。
野津幌川は、北海道石狩平野を流れる一級河川で、石狩川水系厚別川の主要な支流の一つです。北広島市に源を発し、札幌市、江別市を流れ厚別川に合流します。アイヌ語由来の名称を持ち、かつては豊平川へ注いでいた歴史を持つ河川です。
札幌市厚別区に位置する公立中学校、札幌市立厚別北中学校に関する解説。1998年に開校し、地域の子どもたちの学び舎として発展。特に吹奏楽部が全国大会で金賞に輝くなど、部活動でも notable な実績を誇ります。
国民学校の教科「理数科」は、観察・考察・処理を通じて科学的精神と合理創造の能力を養い、国家の発展に貢献する人材育成を目指した。特に総力戦に必要な科学技術力向上の基礎を培うため、知識偏重から実践的な学習へと転換した教科であり、算数や理科系科目から構成された。
北海道出身、北海道文化放送（UHB）の元アナウンサーで報道部担当部長も務めた山田英寿氏の解説。朝の情報番組「めざまし北海道」シリーズの顔として親しまれ、競馬実況アナウンサーとしても活躍。退職後はフリーアナウンサーとして活動している。その多岐にわたるキャリアを紹介する。
北海道博物館は、札幌市の野幌森林公園内に位置する総合博物館です。2015年に開館し、北海道の自然、歴史、文化に関する幅広い展示と調査研究活動を行っています。前身は北海道開拓記念館。
北海道で精力的に活動するローカルタレント、DJ、司会者、ヒロ福地のキャリアと人物像を紹介。ラジオ、テレビなど多岐にわたるメディアで長年活躍し、地元に根ざした活動を展開する彼の歩みをたどります。
北海道出身の佐木伸誘と松崎真人による日本のフォークデュオ、Birthday Suit（バースデイ・スーツ）。1993年にメジャーデビューし、多数の作品を発表後、2000年に活動を停止した彼らの軌跡をたどります。
BAZRAは1997年結成の日本のスリーピースロックバンド。2002年にインディーズ、2005年にメジャーデビューを果たす。一時期、メンバーの体調不良により不定期な活動となったが、2017年の結成20周年を機に本格的に再始動。
函館市美原地区にある美原地区路線バス乗降場は、2021年に開設された地域の交通拠点です。分散していたバス停を集約し、路線バスに加え都市間高速バスも発着。将来的には美原エリアのバス交通網を再編するゾーンバスシステムの中心となる計画があり、利便性向上を目指しています。
北海道札幌市南区と虻田郡喜茂別町に跨がる標高835mの峠、中山峠。道央と道南を結ぶ国道230号の幹線かつ観光道路として重要な役割を担い、一日1万台を超える交通量がある。かつては難所として知られたが、大規模な改修を経て現在の姿となり、峠の頂上は国道230号の最高地点となっている。
かつて東日本フェリーの青函航路で活躍し、日本最速のカーフェリーとして知られた高速船。オーストラリア建造のウェーブピアサー型で、台湾では麗娜輪として運航。現在はギリシャに売却され、地中海で使用予定。
函館市電に存在したガス会社前停留場は、大正期に万年橋として開業後、複数回の改称と移転を経た停留所です。函館市万代町に位置し、相対式ホームを備えていましたが、1993年の市交通事業健全化計画に基づき、本線の一部区間と宮前線の廃止に伴いその歴史に幕を下ろしました。
北海道白糠高等学校は、北海道白糠郡白糠町に位置する道立高校です。1949年に分校として開校後、独立を経て地域の教育を担い、全日制普通科を設置しています。バルセロナ五輪メダリストなど著名な卒業生も輩出しています。
北海道勇払郡むかわ町に位置する日高自動車道のインターチェンジ。むかわ町中心部や周辺地域への主要なアクセスポイントとして、生活、教育、医療、観光など多岐にわたる活動を支える重要な役割を果たしています。
北海道夕張市にあった、かつてのJR石勝線夕張支線と三菱大夕張鉄道線の共同使用駅。炭鉱輸送の要衝として栄え、晩年は旅客駅に。北海道最後のタブレット閉塞・腕木式信号機が残っていたことでも知られ、2019年に廃止。
かつて北海道夕張市南清水沢地区に存在した、JR北海道石勝線夕張支線の鉄道駅。地域の学校集積地や都市機能拠点としての側面も持ち合わせたが、路線の廃止に伴い2019年にその歴史に幕を閉じた。
北海道夕張市に2020年、財政再建計画の第一歩として開館した拠点複合施設。廃止された図書館機能を引き継ぎ、「りすた図書館」として再出発したほか、行政窓口や交流スペースを備え、市民生活と地域再生を支える新たな「まちの駅」としての役割を担います。
路面電車において、輸送力を増強するため電動車が付随車を牽引する編成の通称。戦時中や戦後の厳しい時代に、車両や部品不足を補う苦肉の策として、札幌、東京、名古屋、京都などで見られた形態。
北海道札幌市東区に位置する東苗穂は、かつて牧場が広がる農村でしたが、現在は閑静な住宅地へと変化しました。地名はアイヌ語の「ナイ・ポ」（小さな川）に由来し、豊富な水源に恵まれた土地であったことを物語っています。公共施設や商業施設も整備され、バス路線が地域住民の主要な交通手段となっています。
札幌市南区に位置する札幌市交通資料館は、札幌の公共交通の歩みをたどる展示施設です。市営地下鉄や市電、バスの貴重な実車をはじめ、歴史的な資料を収蔵・公開しており、2024年にリニューアルを経て新たな展示内容で再オープンしました。地下鉄自衛隊前駅の高架下にあり、札幌の交通史を学ぶ拠点となっています。
1958年に札幌市電に登場した試作路面ディーゼルカー。変電所なしでの路線延伸を目指し、日本初となる先進的な技術を多数搭載。独特のサウンドと外観で異彩を放ったが、電化の進展により短命に終わった革新的な車両。（138文字）
札幌市営地下鉄南北線向けに1978年にデビューした通勤形電車。先代の2000形とは異なり、東西線6000形をベースとした構造で製造数が最も少ない形式。2012年に全車両が引退しました。
北海道札幌市出身の地方公務員、大刀豊。札幌市交通局長として「地下鉄生みの親」と呼ばれ、日本初のゴムタイヤ式地下鉄開業に貢献。また清掃課長時代には全国初の「馬糞条例」制定を主導するなど、困難な課題に果敢に取り組み、札幌市政の発展に大きな足跡を残した。
札幌市中央区に位置する啓明バスターミナルは、自動車ターミナル法に基づく専用施設です。札幌市南西部の山鼻地区におけるバス交通の拠点として、地域住民の移動を支えており、都心や乗継といった特定の都市分類には該当しません。
株式会社五光製作所は、1948年設立の輸送用機械器具メーカー。バス車体部品製造から始まり、国鉄・JR向け車両部品、特に客室用暖房機や画期的なトイレシステム（循環式、真空式）の開発・提供を通じて、日本の公共交通機関の快適性・衛生環境向上に長年貢献しています。
車両の積載量や路面状況による車高の変動を自動的に検知し、サスペンションの働きで常に基準の高さに維持する機能。これにより、走行安定性と乗り心地を向上させる。特にハイドロニューマチックサスペンションなどで用いられる。
セミアクティブサスペンションは、外部からの振動エネルギーを利用してダンパーの減衰力を能動的に変化させ、車体の揺れを抑えるシステムです。省エネかつ高安全性で、多くの車両に採用されています。
スズカケノキは、アジア西部原産の落葉高木。特徴的な球形の果実が山伏の装束の飾りに似ることに由来。樹皮が剥がれるのも特徴。世界四大街路樹の一つに数えられ、街路樹や公園樹として親しまれる。学名からプラタナスとも呼ばれます。
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