神戸電鉄の主要な車両基地、鈴蘭台車両工場・鈴蘭台検車場は神戸市北区に位置します。車両の検査、整備、留置を担う重要施設で、毎年秋には「神鉄トレインフェスティバル」の会場にもなります。
神戸電鉄の道場南口車両留置施設は、神戸市北区にある車両基地です。公園都市線・三田線の共用拠点として2001年に稼働。現在の収容能力は24両ですが、当初はより大規模な計画でした。他の基地と異なり、一般公開はほとんど行われませんが、限定的なイベントで使用されることがあります。
神奈川県逗子市にあるJR東日本・JR貨物の駅。横須賀線や湘南新宿ラインの拠点として機能し、多くの列車が折り返すほか増解結も行われます。貴重な鉄道遺産や、総合車両製作所への専用鉄道も有する、地域の重要な駅です。
近鉄宮津駅は、京都府京田辺市最南端に位置する近畿日本鉄道京都線の駅。1993年に開業し、駅西側には宮津車庫が隣接する。普通列車主体だが一部急行も停車。名称は他社の宮津駅との混同を避けるため「近鉄」を冠している。利用者数は京都線内で最も少ない。
車庫前駅は、愛知県岡崎市にかつて存在した名鉄岡崎市内線の駅です。開業時は中学校駅と称し、路線の廃止に伴い1962年にその役目を終えました。岡崎車庫に隣接し、引込み線も備えていました。
愛知県豊橋市に位置する、豊橋鉄道東田本線の終着駅「赤岩口停留場」。愛知県内の私鉄駅としては最も東にあり、停留場番号は13番です。車両基地が隣接するため、電車は特徴的なスイッチバックを経て入出庫します。
神戸市北区に位置する神戸市営地下鉄の車両基地、谷上車庫。旧北神急行の施設が2020年の市営化で神戸市に引き継がれました。広大な敷地では、車両の留置や日常的な検査、洗車が行われており、神戸の地下鉄網を支える重要な拠点の一つです。
兵庫県神戸市西区に位置する神戸電鉄の見津車庫は、1984年開設の主要車両基地。鈴蘭台に次ぐ規模を持ち、車両の留置や保守、昼間の折り返し機能を担う。毎年神鉄トレインフェスティバルの会場としても活用される。
神戸市営地下鉄西神・山手線の車両基地。神戸市西区、西神中央駅北東に位置し、名谷車両基地の収容能力限界を受けて1993年に開設。列車の増発を支えたが、谷上車庫取得に伴い2025年3月14日に役目を終えた。
愛知県蒲郡市にある名古屋鉄道蒲郡線の駅、西浦駅（GN18）について解説。かつて西浦温泉への玄関口として特急も停車した歴史、現在の駅構造や無人化後の新しい待合所、利用状況などを詳述。
かつて愛知県宝飯郡に位置し、現在の蒲郡市西部にあたる西浦町。三河湾に突き出す西浦半島を中心に、豊かな自然と温泉、歴史ある港を持つ地域でした。古くから港町として栄え、近代には漁業や観光業が発展。昭和後期に蒲郡市と合併し、その歴史に幕を下ろしました。
相模鉄道相鉄本線が通る西横浜駅（駅番号：SO03）は、横浜市西区にある駅です。1929年開業。かつては国鉄への貨物連絡線が存在しました。現在の駅舎は2005年に建て替えられ、バリアフリーに対応しています。駅周辺は低地のため浸水リスクがありますが、多様なバス路線も利用可能です。
IRいしかわ鉄道線の西松任駅は、白山市北安田町に位置し、北陸新幹線延伸に伴う経営移管と同日の2024年3月16日に開業。白山総合車両所に近く、土地区画整理事業と連携して整備された新しい駅。1日約1,870人の利用が見込まれる。
愛知県西尾市の中心部に位置する名鉄西尾線の主要駅、西尾駅（にしおえき）。市の代表駅として全列車が停車し、地域交通の要衝となっています。1911年の開業以来、駅の移転や近代的な高架化を経て現在に至る、その歴史や構造、利用状況について詳しくご紹介します。
岐阜県大垣市に位置する養老鉄道養老線の駅。養老鉄道の本社と車庫を併設し、路線の運行を支える中核機能を担っています。開業から幾多の変遷を経て、近年は近代遺産として大垣市の景観遺産にも指定されています。
衣浦臨海鉄道株式会社は、愛知県半田市を拠点とする第三セクターの貨物鉄道事業者です。高度成長期の衣浦湾工業地帯開発に伴い設立され、現在は火力発電所の副産物や資材輸送、沿線工場のコンテナ輸送を主要な事業としています。
荒手車庫は、広島県広島市西区に所在する広島電鉄の主要な路面電車車庫です。宮島線の商工センター入口駅に隣接しており、所属車両の日常的な検査・整備を担っています。太田川改修に伴い1953年に移転してきた歴史を持ち、広島駅と広電宮島口を結ぶ2号線系統を中心に、同社の運行を支える重要な拠点施設の一つです。
東京都荒川区に位置する東京都交通局の都電営業所。都電荒川線の運行管理や営業の拠点として、乗務員の配置、車両の留置・点検・整備を一括して担う。都電の歴史と共に歩んできた重要な施設である。
東京都荒川区に位置する都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場です。都電の運行を支える荒川電車営業所や車庫が隣接しており、荒川区の地理的な最西端・最北端にあたる重要な地点です。駅番号SA 13を持つ、都電の拠点の一つ。
神奈川県茅ヶ崎市に位置し、かつてJR東日本横浜支社管内で運転士・車掌が所属した組織、茅ヶ崎運輸区。相模線を中心に担当したが、2022年3月に組織再編により廃止され、現在は湘南・相模統括センター茅ヶ崎乗務ユニットとなった。
名古屋鉄道が愛知県岡崎市に構える主要な車両工場。1997年に鳴海および新川工場の機能を集約・移転して開設。本線系車両をはじめ、受託車両を含む多岐にわたる電車の検査や整備を一手に担う、中部地方における鉄道運行を支える重要な拠点施設です。約4.6万㎡の敷地には、専門的な整備職場や試運転線、さらには貴重な保存車両が置かれています。
北海道札幌市南区にある札幌市営地下鉄南北線の駅（N15）です。駅名は近隣の陸上自衛隊真駒内駐屯地に由来し、南車両基地への出入庫線が分岐しています。全駅の中で最も利用者の少ない駅として知られています。
習志野運輸区は、JR東日本千葉支社の乗務員組織で、千葉県船橋市にありました。旧習志野電車区の機能も担い、仕業検査なども行っていました。2024年3月に廃止され、現在は津田沼統括センター乗務ユニットとなりました。ここではその歴史と電車区についても説明します。
南海電気鉄道の羽倉崎検車区は、大阪府泉佐野市に位置する南海本線の重要な車両基地です。かつて独立した検車区でしたが、組織再編を経て、現在は住ノ江検車区羽倉崎検車として機能しています。主に車両の留置や軽微な検査を行う拠点です。
名古屋鉄道美濃町線の終着駅として岐阜県美濃市に存在した美濃駅は、1911年に開業後、上有知、美濃町、新美濃町と改称を重ね地域の玄関口を担った。モータリゼーションの影響で利用が減り、1999年に廃止されたが、歴史的な駅舎は登録有形文化財として保存されている。
Osaka Metroの主要な検車場・車両工場の一つである緑木検車場とその併設施設について解説。四つ橋線車両の管理を担うほか、第三軌条方式のほぼ全ての車両の検査・改修を行う重要な役割を果たしています。市電保存館も敷地内に存在します。
米野駅は、愛知県名古屋市中村区に位置する近畿日本鉄道名古屋線の駅（駅番号E02）です。ささしまライブ24地区の最寄り駅の一つであり、周辺開発により近年利用者数が増加傾向にあります。駅構造や歴史、周辺施設について解説します。
京都市伏見区に位置する京都市営地下鉄烏丸線の車両基地。1988年の烏丸線延伸時に開設され、約6.8万平方メートルの敷地を持つ。所属車両の検査や整備を担い、10系や20系電車などが配置されている。駅への出入庫時にスイッチバックが必要となる特徴的な構造を持つ施設です。
茨城県龍ケ崎市に位置する、関東鉄道竜ヶ崎線の終着駅。明治期に開業し、駅名表記の変遷を経ながら地域の交通を担ってきた。かつては大規模な構内設備を有したが、現在は単式ホーム１面１線。豊富なバス路線網も持つ。
稲荷町テクニカルセンターは、富山県富山市にある富山地方鉄道の主要車両基地です。稲荷町駅に隣接し、同社が保有するすべての電車の保守・管理を一手に担う、運行を支える重要な施設です。
福島臨海鉄道は、福島県いわき市で常磐線泉駅と小名浜駅を結ぶ貨物鉄道を運営。かつては馬車鉄道として始まり、小名浜臨港鉄道を経て現社名に。臨海鉄道として地域産業を支え、東日本大震災からの復旧も遂げた歴史を持つ。JR貨物等が出資。
鹿児島市電唐湊線に位置し、鹿児島市上荒田町にある停留場。鹿児島市交通局への最寄りとして知られ、2系統のみが運行。無人駅で、歴史的な名称変更を経て現在の名になりました。
京都府八幡市にある京阪本線および石清水八幡宮参道ケーブルの駅、石清水八幡宮駅（旧八幡市駅）とケーブル八幡宮口駅について解説。石清水八幡宮への主要なアクセス拠点であり、その歴史、構造、周辺環境、利用状況などを詳述する。
東京都府中市に位置する西武鉄道の白糸台車両基地は、多摩川線で運用される車両の保守・管理を担う施設です。白糸台駅に隣接し、他路線と分離した多摩川線への車両供給は、年間数回の甲種輸送によって行われます。
三重県津市に位置する近畿日本鉄道名古屋線の白塚駅（駅番号E36）は、待避設備を備えた主要駅です。かつて存在した逆川駅の歴史を引き継ぎ、現在は白塚車庫を併設。地域の中心的な交通結節点として機能しています。
東京メトロ南北線の車両基地である王子検車区は、東京都北区に位置し、王子神谷駅近くの神谷堀公園地下に設けられています。当初は別の場所に計画されましたが、住民運動を経て現在の地に建設された、営団地下鉄としては初の地下式車両基地です。南北線車両の日常検査や留置を担う重要な施設です。
愛知県豊明市に所在する名古屋鉄道の車両基地、豊明検車支区に関する記事です。1999年に開設され、豊明駅に隣接。主に列車検査や車両の留置、新車試運転を担うほか、特定の貨車も配置されています。
名古屋鉄道の車両基地である茶所検車支区は、岐阜県岐阜市に位置し、犬山検査場の管理下にあります。名古屋本線沿いで特急車両を中心に検査や清掃、留置を行い、運行を支える重要な役割を担っています。
愛知県豊田市にある名鉄猿投検車支区は、三河線猿投駅構内に位置する車両基地。1979年に豊田線開業と共に設置され、豊田線と三河線の主力車両が所属。特徴的なスイッチバック方式での入出庫や、旧線路を利用した引き上げ線を持つ。車両の検査・留置・清掃を行う拠点であり、犬山検査場の下部組織として機能している。車両の重要拠点。
愛知県犬山市にある名古屋鉄道（名鉄）の車両基地。広見線犬山駅と富岡前駅の間に位置し、1985年開設。名鉄で2番目の規模を誇り、主に車両の日常検査や修繕を担当する重要な施設です。
神奈川県鎌倉市梶原に位置する湘南モノレール江の島線の駅。駅番号SMR4。通常は無人駅ですが、平日朝の通勤時間帯は係員が配置されます。駅周辺では、JR東日本工場跡地を活用した大規模なまちづくり計画が進められており、市庁舎移転も視野に入れた新たな都市拠点として期待されています。当駅のバリアフリー化やバスとの連携強化も課題とされています。
大阪市旭区に位置するOsaka Metro今里筋線の駅、I15。区内で唯一、単独の駅名を持つ地下鉄駅です。乗務所を併設し、一部列車の運転拠点機能も担います。Osaka Metro全線でも利用者が少ない駅の一つです。
神奈川県鎌倉市に位置する深沢車庫は、湘南モノレール江の島線の心臓部。全車両の留置や検査、洗浄を担い、湘南深沢駅に隣接。開業当初から車両の安全運行を支え、過去の車両展示もある重要な施設。
東京メトロ東西線の車両基地、深川検車区行徳分室は、千葉県市川市に所在し、同社が千葉県内に持つ唯一の施設です。東西線車両の重要な検査・修繕業務を担い、江戸川沿いに位置するため水害対策として約3mの盛り土が施されています。その歴史は古く、留置線から始まり、現在の組織形態に再編されました。
淀川電車区は、かつて大阪府に存在した日本国有鉄道および西日本旅客鉄道の車両基地です。都島区の初代と東大阪市の2代目が存在し、大阪地区における電化黎明期から重要な役割を担いました。
浦和美園車両基地は、埼玉県さいたま市にある埼玉高速鉄道の主要な車両基地。相互乗り入れ各社を含む多様な車両の検査・整備・留置を行い、将来的な延伸計画や一般公開など、地域と鉄道を結ぶ拠点としての役割も担っています。
島根県浜田市に位置するJR西日本山陰本線の主要駅です。浜田市の中心駅として全ての定期旅客列車が停車し、地域交通の重要な結節点を担っています。かつては寝台特急『出雲』も発着していました。
広島市中区にある広島電鉄江波線の終点、江波停留場（えばていりゅうじょう）。軍事輸送目的で計画された路線が戦後延伸し、1954年に開業。終点として地域の交通拠点機能を担い、2014年には安全性を高める改良工事も実施された。
東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社が管轄する水郡線統括センターは、茨城県大子町の常陸大子駅構内に位置し、水郡線の運行を支える主要組織です。水郡線営業所の業務を引き継ぎ2022年に発足。駅員、乗務員のほか、車両基地と勝田車両センター大子派出所も併設されています。
茨城県常総市の中心に位置する、関東鉄道常総線の主要駅です。市の代表駅として機能し、地域の主要な観光名所や公共施設へのアクセスを担う玄関口。運行上の重要な拠点であり、歴史と共に発展を遂げてきました。
水海道車両基地は、茨城県常総市にある関東鉄道常総線の車両基地。1992年開設。同社の現業部門本拠地として車両管理、検修、運転指令機能を担い、常総線の全車両が所属する。一般向けの気動車運転体験も実施。
埼玉県飯能市に所在する西武鉄道池袋線の主要車両基地。武蔵丘車両検修場に隣接し、車両の検査・清掃や留置を担います。最大164両を収容可能な規模を持ち、池袋線系統の安定輸送に不可欠な役割を果たしています。
神奈川県横浜市中区に位置する神奈川臨海鉄道の車両基地、塩浜機関区横浜派出所です。横浜本牧駅構内に設けられ、本牧線の貨物列車牽引を担う機関車が所属し、同地区の重要な貨物輸送を支えています。
神奈川県横浜市中区にある、神奈川臨海鉄道本牧線の貨物駅。横浜港本牧埠頭に隣接し、海上コンテナ輸送の重要な拠点として、日本の物流ネットワークを支えています。多様な貨物を取り扱い、構内には事務所や機関区なども併設されています。
東武鉄道の森林公園検修区は、埼玉県滑川町に位置する車両基地です。東上本線と越生線で使用される全ての車両がここに集約されており、その維持管理と運行を支える重要な役割を担っています。
梅小路運転区は、京都府京都市に位置するJR西日本近畿統括本部の車両基地です。京都鉄道博物館に隣接し、歴史ある扇形車庫を備えています。主に蒸気機関車やディーゼル機関車の検査・修繕を行い、希少な動態保存機を含む車両が所属しています。
高知市に位置するとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。明治期の開業時は中堤と称し、昭和期に現名称へ改称。ホームは交差点を挟んで分離しており、桟橋車庫からの多くの便がここを始発として運行する。周辺には記念館や公園などがある。
高知市に位置するとさでん交通桟橋線の路面電車停留場、桟橋車庫前停留場。「自由民権記念館前」の副名称を持ち、高知市立自由民権記念館が至近にある。隣接する桟橋車庫の最寄りであり、かつては港のフェリー岸壁にも通じる位置にあった歴史を持つ。利用しやすい相対式ホームを備える。
福島交通飯坂線の桜水駅は、福島市笹谷に位置する駅です。構内には車両基地や検修施設が設けられ、運転上の重要な役割を担います。また、飯坂線で唯一、改札口とホームが地下通路で接続されている点が特徴です。
長野県松本市に位置するJR東日本首都圏本部の車両基地、松本車両センター。松本駅に隣接し、エリアの主要路線を担う特急「あずさ」「かいじ」用のE353系などが配置され、鉄道輸送を支えています。
JR四国が愛媛県伊予市に置く松山運転所は、車両の整備・留置と乗務員の基地機能を担います。かつては松山駅に併設されていましたが、駅周辺の高架化事業に伴い、2020年に南伊予駅隣接地へ移転しました。予讃線を中心に、多様な車両がここで管理されています。
近畿日本鉄道の車両基地の一つで、大阪府東大阪市に位置し、東花園駅に隣接しています。約5万6千平方メートルの敷地に154両を収容可能で、けいはんな線の車庫を管轄下におき、奈良線・京都線の車両管理を西大寺検車区と分担。特急車や一般車両の検査・留置を担う、奈良線系統の重要な施設です。
愛知県名古屋市に位置する名古屋臨海鉄道の中枢貨物駅。東港線をはじめ複数の路線が接続し、貨車仕分けや車両検修機能を担う。化学薬品などの専用線貨物が主要な取扱品目。本社最寄り駅でもあり、1965年に開業した。
埼玉県所沢市に位置し、東日本旅客鉄道（JR東日本）八王子支社に属していた組織。武蔵野線の電車の検査・清掃・留置を行う車両基地機能と運転士が所属する乗務員区を担った。2024年3月15日に廃止され、武蔵野統括センターへ引き継がれた。
ゆりかもめ有明車両基地は、東京都江東区にある株式会社ゆりかもめ所有の車両基地です。有明駅南側に位置し、車両の留置、検査、整備、洗浄といった運行を支える重要な機能を担う中枢施設です。再生水を利用した洗浄など環境配慮も行われています。
三重県多気郡明和町にある近鉄山田線の明星駅（M69）。広大な車両基地を併設し、普通列車のみ停車ながら車両運用上の重要な拠点です。1930年開業以来、鉄道会社の変遷を経て現在に至ります。交通系ICカードに対応し、地域に根ざした駅として機能しています。
岡山県井原市に位置する井原鉄道井原線の駅、早雲の里荏原駅。伊勢宗瑞（北条早雲）の出自とされる荏原庄にちなみ命名。無人駅ながら列車交換が可能で、井原鉄道の本社・車両基地も併設されています。地域交流の拠点としての機能も持つ駅です。
静岡県島田市に位置する大井川鐵道の車両基地。大井川本線新金谷駅に隣接し、同線で運行される鉄道車両の検査・修繕を担うほか、観光振興に不可欠な転車台を備えています。多数の蒸気機関車や旧型客車、電車などが所属する、大井川鐵道の鉄道運行を支える重要な拠点です。
福島県伊達市梁川町陽光台に位置する阿武隈急行線の新田駅は、1988年に開設された地上駅。単式ホーム一面一線のシンプルな構造を持ち、「静戸の郷」をキャッチフレーズとする。周辺は田畑が広がり、一部に住宅地が造成されている。
京都府京田辺市にある近畿日本鉄道京都線の主要駅、新田辺駅（駅番号B16）。京田辺市の玄関口として、特急を除く全列車が停車し、京都方面への重要な折り返し拠点機能を担う。JR京田辺駅も近く、乗り換えが可能。
新小岩信号場駅は、JR貨物が運営する東京都葛飾区の駅。総武本線、新金線、越中島支線が交わる貨物輸送の要衝です。かつては広大な貨物駅でしたが、現在は規模を縮小。主に貨物列車の機関車付け替えや入換作業、工事列車の拠点として機能しています。その歴史と現在の役割を探ります。
名古屋鉄道がかつて岐阜県可児市に設置した新可児検車場は、八百津線専用の気動車基地でした。レールバス等の日常的な整備や給油を担いましたが、同線の廃止に伴いその役目を終えました。八百津線の運行を支えた重要な施設でした。
JR東日本東北本線（利府線）の駅、新利府駅は、宮城県利府町に位置する。新幹線総合車両センターに隣接し、開業は1982年。無人駅ながら簡易改札機を備え、Suicaも利用可能。周辺には大型商業施設もある。
小田急電鉄小田原線の駅（OH 14）。東京都世田谷区に位置し、成城学園の招致で開業。地下構造の島式2面4線で、終日緩急接続を実施。高級住宅街と学園都市の玄関口として、周辺地域の中心的な役割を担っています。
東急電鉄こどもの国線の恩田駅は、神奈川県横浜市青葉区に位置する地上駅です。第三種鉄道事業者の横浜高速鉄道が施設を保有。長津田車両工場への分岐から通勤線化に伴い開業しました。単線区間に挟まれた島式ホーム1面2線を有し、駅前後が単線となる東急唯一の特徴を持ちます。運行上の利用者数は最少ですが、定期券の扱いに特徴があり、実数とは異なる可能性があります。周辺には工場や里山の風景が広がります。
都営地下鉄三田線の運行を支える主要施設、志村車両検修場の解説記事。東京都板橋区高島平に位置し、車両の検査・整備を一手に担います。特に基地上空に住宅棟などが建つ人工地盤構造は全国的にも珍しい特徴です。三田線車両をはじめ、相互直通を行う東急線、相鉄線の車両も留置され、その歴史や機能、組織についても詳しく解説します。
埼玉県熊谷市に位置する秩父鉄道の主要車両基地。同社保有の全車両がここに集結し、日常的な点検から重要な修繕、検査までが行われます。例年5月には、多くの鉄道ファンが訪れる「わくわく鉄道フェスタ」の会場としても知られています。
千葉県木更津駅構内にあるJR東日本首都圏本部の車両基地、幕張車両センター木更津派出について解説。久留里線で活躍する気動車が配置され、構内には千葉県内で唯一の鉄道用転車台が現存する。車両略号は「千マリ」。かつて配置された車両の歴史にも触れる。
横浜市都筑区に位置する市営地下鉄グリーンラインの車両基地。2008年の路線開業とともに使用開始。官民連携方式での効率的な運営や、全国初の試みである車両基地下の遊水地など、特徴的な設備や運用を持つ。検査業務は外部委託。一般公開も行われる。
かつて愛知県岡崎市に存在した、名古屋鉄道岡崎市内線の路面電車車両基地「岡崎車庫」。日常検査から全般検査、改造までを担う重要な施設でした。大正期に設置され、戦災で甚大な被害を受けるも復旧。しかし、1962年の路線廃止に伴い閉鎖。現在は区画整理され、当時の痕跡は残っていません。
岐阜検車区は、愛知県を拠点とする名古屋鉄道が、かつて岐阜県岐阜市に設置していた車両基地です。主に600V線区で運用された路面電車や鉄道車両の日常検査、全般検査、改造などを担った重要な施設でした。2005年の同線区の廃止により閉鎖され、歴史を閉じました。
埼玉県所沢市にある西武鉄道の山口車両基地は、山口線（レオライナー）の車両を専門に扱う施設です。1985年の山口線開業と同時に使用開始。日常的な点検整備を行い、重要な検査は他基地へ車両を輸送して実施する機能を持つのが特徴です。
愛知県尾張旭市に位置する名鉄瀬戸線の尾張旭駅（ST15）。駅西側には瀬戸線車両の拠点、尾張旭検車支区が隣接しており、当駅は普通列車の一部が折り返す役割も担っている。市役所なども近く、地域の中心駅の一つとして機能する。
愛知県一宮市にかつて存在した名古屋鉄道起線の停留所、尾張三条駅は、孤立路線であった同線の中心的な役割を担いました。隣接する三条検車区では車両整備が行われ、起線の運行を支えました。現在は廃駅となっています。
茨城県つくばみらい市に位置する関東鉄道常総線の駅、小絹駅（こきぬえき）について解説します。常総ニュータウンに近接し、地域住民の生活を支える駅として、その歴史や特徴、周辺環境、公共交通アクセスなどを詳しく紹介します。
東京メトロの小石川車両基地は、文京区にある丸ノ内線の車両拠点です。日常的な検査を行う中野検車区小石川分室と、車両の更新修繕を担う小石川CRで構成され、かつては新車搬入や総合指令所の役割も果たしました。
神奈川県小田原市にある小田急箱根の車両基地。入生田駅近くに位置し、箱根登山電車として活躍する様々な車両がここに収容され、安全な運行を支えるための検査や整備が行われる重要な施設です。
JR東日本小海線の運営を担う組織、小海線統括センターは、長野県佐久市中込に位置し、乗務員や駅員が所属。中込駅に車両基地を備え、高原を走る列車の運行を支える重要な拠点です。
JR東日本首都圏本部が管轄する小山車両センターは、栃木県下野市に位置する車両基地です。かつて小山電車区と呼ばれ、広大な敷地で宇都宮線など首都圏近郊路線を担う多様な車両の管理・検査を行っています。
京阪電気鉄道が大阪府寝屋川市に構える、同社最大の車両基地です。車両の検査や修理を行う寝屋川車両工場を併設し、日々の安全運行を支える重要な役割を担っています。環境マネジメントシステムの国際規格であるISO14001の認証も取得しており、一般公開イベントも開催されます。
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