長野電鉄2500系電車は、かつて長野電鉄で運行されていた通勤形電車。特に2600系との関係や改造内容について詳しく解説します。
長野電気鉄道デハ100形電車は、1926年に導入された長野電鉄の初の電車。鉄道の発展と共に様々な形式が生まれた歴史があります。
河東鉄道フホハ1形客車は、長野電鉄の前身である河東鉄道の開業に伴い製造された木造電車型客車で、約60年にわたり活躍しました。
定山渓鉄道ED500形は、1957年に登場した直流電気機関車で、後に長野電鉄と越後交通で運用されました。特徴や運用歴に迫ります。
TR23形台車は、日本の鉄道省が開発した客車用の2軸台車です。その革新技術が長い間、多様な鉄道車両に採用され続けました。
伊予鉄道600系電車は、四国初の新性能電車として1958年に登場。高浜線専用として製造され、後に横河原線でも活躍しました。
長野電鉄モハ1100形電車は、1961年に鋼体化改造を受けた制御電動車です。木造車両を改造したこの電車の特徴と運用について詳しく解説します。
豊橋電気軌道1形電車は、1925年に運行を開始した路面電車で、1957年までの長い運用期間がありました。
豊橋鉄道モハ400形電車は、かつて名古屋市電から譲渡された路面電車用車両です。1963年に廃車されるまで活躍しました。
豊橋鉄道のモハ300形電車は、1951年に導入された路面電車で、名古屋市電由来の歴史的な車両です。
豊橋鉄道モハ200形電車は1949年に導入された路面電車。旭川市街軌道からの中古車で、長い歴史を持つ車両です。
豊橋鉄道モ3600形電車は、かつて運行されていた路面電車で、三重交通から譲渡された経歴を持ちます。多様な改称を経て主力車両として活躍しました。
豊橋鉄道モ3500形電車は、都電荒川線からの改造車両が主体。1992年から運行を開始し、四両が豊橋鉄道の東田本線を走行中。多様な改造が施されており、現在も利用されている経緯や仕様の詳細について紹介します。
豊橋鉄道モ3100形電車は、名古屋市電から譲渡された路面電車で、運用や改造の歴史を詳しく解説します。
豊橋鉄道デキ1000形電気機関車は、かつて渥美線で活躍した凸形車体の直流用機関車です。主に貨物輸送に使用され、1984年に廃車となりました。
豊橋鉄道ク2400形電車は、かつて渥美線で使用されていた制御車で、1938年に製造された歴史的な車両です。
豊橋鉄道ED400形電気機関車は、渥美線で活躍した大型の直流電気機関車です。1968年に改番され、1984年に廃車されました。
豊橋鉄道1800系電車は1967年に導入された大型電車で、2000年代初頭まで渥美線の主力車両として活躍していました。
豊橋鉄道1800系電車は、2000年に登場した通勤形電車で、名古屋鉄道から譲り受けた車両です。加速性能向上が目的で導入されました。
田口鉄道デキ53形は、独自の設計を持つ40t級の電気機関車で、様々な歴史を経て廃車となった。
名鉄モ90形電車は、1942年に名古屋鉄道のために製造された独特な構造を持つ電動車両です。戦後は別の形式に改番されました。
名鉄モ780形電車は、かつて名古屋鉄道に在籍した路面電車で、岐阜市内線や揖斐線で使用されました。運用停止後は豊橋鉄道に譲渡されました。
名鉄モ580形電車は1955年から1956年にかけて名古屋鉄道に導入された路面電車で、長い歴史と改良を重ねたユニークな車両です。
名鉄ホム100形貨車は、かつて名古屋鉄道で使用されていた二軸のホッパ車です。運用形態や歴史について詳しく解説します。
名鉄デキ850形は、名古屋鉄道が製造した直流600V用電気機関車で、後に豊橋鉄道に譲渡されました。日本車輌製部品を用いて造られ、老朽化が進んだ結果1966年に廃車となりました。
名鉄サ2240形電車は、かつて名古屋鉄道で運用され、後に豊橋鉄道に移籍した歴史ある電車です。多くの運用を経て廃車となりました。
名鉄7300系電車は、1971年に製造された名古屋鉄道の電車です。1997年には多くの車両が豊橋鉄道に譲渡され、2002年に全車が廃車となりました。
名鉄3800系は1948年に導入された名古屋鉄道の電車で、戦後の輸送ニーズに応じて設計されました。71両が製造され、数十年間にわたり運用されました。
名鉄3700系電車は1957年から名古屋鉄道が製造した電車で、木造車体の更新を目的としたもので、多数系列が存在します。
北陸鉄道モハ2300形電車は1961年に製造され、金沢市内線廃止後に豊橋鉄道で活躍。後にバッテリートラムに改造された車両です。
豊橋鉄道モハ500形電車は、名古屋市から譲り受けた全長8.5mの半鋼製の路面電車で、1968年まで活躍しました。
黄電とは名古屋市営地下鉄の特定車両群を称する愛称であり、その独特な背景と特徴を探ります。
名古屋市交通局の半鋼製単車は、1935年から1939年に製造された路面電車。老朽化対策として登場し、全国初の電車の形態を持つ。
名古屋市交通局のN3000形電車は新たに導入された通勤形電車で、最新の技術やデザインが取り入れられています。特に鶴舞線に適した設計が魅力です。
名古屋市交通局のN1000形電車は、名古屋市営地下鉄東山線用に設計された最新の通勤電車です。バリアフリーにも配慮した設計が特徴です。
名古屋市交通局のLSC形電車は、かつて運行されていた路面電車です。合計52両が生産され、名古屋市の交通に貢献しました。
名古屋市交通局がかつて保有していたFSA形電車は、1900年代初頭の原型を改造した路面電車で、資材運搬などに使用されていました。
名古屋市交通局BLC形電車は、1929年に製造された半鋼製の路面電車で、1300形へと改称されました。頑丈な構造と運用実績が特徴です。
名古屋市交通局BLA形電車は、日本の路面電車の先駆けとなった半鋼製の大型車両であり、1927年から活躍しました。
名古屋市交通局がかつて保有した800形は、1950年代に導入された革新的な電車で、軽量設計と先進的な機器が特徴でした。
名古屋市交通局7000形電車は2003年に導入され、上飯田線と名鉄小牧線で運行されています。快適性と機能性を兼ね備えた通勤電車です。
名古屋市交通局6050形電車は、名古屋市営地下鉄桜通線用の新型通勤電車です。最新技術を駆使したこの電車は、快適性と効率性を兼ね備えています。
名古屋市交通局6000形電車は1987年に登場し、桜通線用の通勤形電車として活躍。技術革新が見られる設計と設備が特徴です。
名古屋市交通局の5050形電車は、1992年から導入された東山線専用の通勤型電車で、全車両が日本車輌製造によって製造されています。
名古屋市交通局3000形電車は、1977年から2023年まで使用された通勤形電車で、鶴舞線を中心に活躍しました。
名古屋市交通局2000形電車は1989年に導入された通勤型電車で、名城線と名港線の利用者に快適な移動を提供しています。最新の設備も搭載。
名古屋市交通局2000形電車は、和製PCCカーの集大成であり、戦後の日本の路面電車の代表的な存在として知られています。
名古屋市交通局の1900形電車は、1940年代後半から1950年代にかけて登場し、名古屋の路面電車を代表する存在として活躍しました。
名古屋市交通局1800形電車は、戦後の名古屋市電を代表する車両として登場し、革新をもたらしました。無音運転が特徴です。
名古屋市交通局1700形電車は、名古屋の路面電車として1950年代に誕生し、70号系統で活躍した中型車両です。
名古屋市交通局1600形電車は、名古屋の路面電車として活躍したワンマンカーであり、1950年代から使用されました。さまざまな改造を経て、名古屋市内を駆け巡りました。
名古屋市交通局の1500形電車は、戦後に登場した路面電車で、1974年まで広く運用されました。特徴や歴史を詳しく紹介します。
名古屋市交通局12000形無軌条電車は、1944年から1945年にかけて増備されたトロリーバスです。通勤需要の高まりに対応し、特別な設計が施されています。
名古屋市交通局1150形電車は、名古屋市の市電用に製造された路面電車で、輸送力が高いことが特徴でした。
名古屋市交通局1070形電車は、かつて運行されていた路面電車で、その背景や特徴について詳しく解説します。
名古屋市交通局1050形電車は、1943年に導入された市電用の路面電車です。老朽化が進んだ車両の置換えとして20両が製造されました。
名古屋市交通局の100形電車は、東山線等で長年活躍した通勤電車です。その進化や特徴、系列車について詳しく解説します。
M式ATSは、名古屋鉄道と豊橋鉄道で使用される自動列車停止装置です。1965年に導入され、列車の速度監視と安全運行を支えています。
名古屋市交通局3050形電車は、1993年に登場した名古屋市営地下鉄の通勤電車です。輸送力の向上を目的に設計され、多彩な運行を展開しています。
名古屋市交通局の1000形電車は1965年に登場し、名城線で使用されました。改良型も含め、名古屋市営地下鉄の歴史に深く関わる存在です。
名古屋市交通局が運営するレトロでんしゃ館は、昔の地下鉄や市電の車両を展示する博物館で、鉄道の魅力を楽しめます。
『とことん地下鉄!!大名古屋』は、名古屋市の地下鉄を運転できるシミュレーションゲームです。詳細なグラフィックと多彩な機能を楽しめます。
市営交通資料センターは名古屋市中区に位置し、駅やバスに関する資料を展示・販売していた施設です。
名古屋市職員労働組合は、名古屋市役所職員のために設立された最大の組織。1946年に誕生し、現在も労働環境の改善に努めています。
名古屋交通労働組合は名古屋市交通局の職員で構成される組合で、自治労に参加しています。その所在地や組織体制について詳しく解説します。
名古屋水道労働組合は名古屋市で上下水道局の労働者が組織する団体で、1946年に設立されました。
名古屋市職員労働組合連合会は、名古屋市職員の労働条件向上を目指し、さまざまな職員団体から構成される連合体です。
広島青年ユニオンは、広島地域労組連絡会に属する青年支部として2004年に設立されました。現在、15名の組合員が所属しています。
岐阜青年ユニオンは、正規・非正規を問わず青年労働者の権利を守るために2007年に設立された労働組合です。地域の支援も受けながら活動しています。
名古屋北部青年ユニオンは、2008年に設立された労働組合で、非正規から正社員まで幅広い労働者の問題解決に取り組んでいる。
千葉青年ユニオンは、35歳以下を対象とした個人加盟の労働組合で、2008年に設立されました。青年の権利保護を目的としています。
みえ青年ユニオンは、雇用形態に関わらず30歳未満の若者で構成される労働組合で、2005年に設立されました。
にいがた青年ユニオンは新潟県に拠点を置く労働組合で、さまざまな雇用形態の若者たちが活動する団体です。
青年ユニオンは、2000年に結成された労働組合で、全国に広がる非正規労働者による共同体。特に、職場を超えた結束が進んでいる。
東京ユニオンは日本の労働組合で、幅広い職種の個人が加入できる。全国ネットワークを確立し、地域ユニオンと連携して活動している。
大阪地域合同労働組合は地域に根ざした労働者のための組織で、多様な業種から多くのメンバーが参加しています。
北大阪合同労働組合は、大阪府北摂地区を拠点とし、労働者の権利擁護や生活支援を目的に活動しています。
全日本自治団体労働組合全国一般評議会の歴史や組織的変遷、理念を詳しく解説。中小零細企業の労働者を支える取り組みの背景に迫ります。
全国日雇労働組合協議会は、日本の寄せ場やドヤ街で日雇い労働者の権利向上を目指す合同労組の全国的な組織です。
全労連・全国一般労働組合は日本の重要な合同労働組合で、1989年に独立して形成され、約2万3,000人が活動しています。
プレカリアートユニオンは非正規雇用の若い世代や正社員が集い、労働条件の向上を目指す組織です。様々な労働問題に取り組んできた歴史があります。
フリーター全般労働組合は、日本の非正規労働者のための組織で、幅広い職種の人々が支援し合うネットワークを形成しています。
合同労働組合は、日本における特異な労働組織の形式であり、多様な雇用形態の労働者が個別に加入可能です。
全日本民間労働組合協議会は1982年に設立され、1987年には解消、連合へと統一が進みました。労働運動の歴史的な過程を辿ります。
全国産業別労働組合連合は、日本における歴史的な労働組合の一つです。冷戦期に設立され、他の組織との関わりの中で変遷を経ました。
全国労働組合連絡協議会は、1947年に結成された日本の労働組合で、当初は大規模な団結を目指しましたが、数年後に解散しました。
中立労働組合連絡会議は、1979年に全日本民間労働組合協議会を結成したが、1987年に解散。労働運動の歴史的変遷を辿る。
日本労働組合同盟は、1926年12月に誕生した労働組合のネットワークです。総同盟との対立から形成され、労働者の権利向上を目指しました。
金井芳次は、日本の政治家であり、衆議院議員として活躍しました。愛媛県から出発し、様々な役職を歴任しました。
戸部町は神奈川県横浜市に位置し、歴史的背景や地理的特徴を持つ魅力的なエリアです。商店街や文化施設も充実しています。
岩井弘融は、社会学の領域に多大な影響を与えた日本の学者であり、主に犯罪社会学や社会病理学を専攻しました。
小此木歌治は、昭和期の実業家・政治家であり、横浜木材社長を務め、衆議院議員としても活躍した。彼の経歴や家族について詳しく紹介します。
埋地一家は神奈川県横浜市に本部を置く博徒系暴力団で、稲川会の二次団体として知られています。長い歴史を持ち、近年では幹部が更新されてきました。
原善三郎は、江戸後期から明治にかけて活躍した実業家・政治家で、生糸取扱いで財を築いた重要な人物です。
藤木幸太郎は、横浜の港湾業界に多大な影響を与えた事業家であり、労働団体の設立や制度改革に尽力した。彼の生涯を通じた貢献について詳述します。
『山口組三代目』は、実在のヤクザの半生を描いた映画で、高倉健が主演。公開当初から大ヒットし、話題を呼びました。
全振港は、港湾で働く人々の団結と生活向上を目指し、昭和31年に設立され、41年に解散しました。その背景を探ります。
岡精義は、三代目山口組舎弟で実業家。神戸港運株式会社を設立し、港湾荷役業界で活躍。彼の人生を追います。
小田秀臣は昭和5年に生まれ、三代目山口組で若頭補佐を務めたヤクザの人物。彼の波乱の経歴と影響力を詳述します。
吉川勇次は戦後の日本におけるヤクザの重要な人物で、三代目山口組若頭補佐として活躍しました。彼の生涯と影響を探ります。