恩賜の軍刀とは、大日本帝国陸軍・海軍の軍学校で成績優秀者に授与された軍刀を指します。本記事では、軍刀だけでなく、短剣、時計など、軍学校における様々な恩賜品について解説します。陸軍大学校における軍刀授与の歴史や、各学校で授与された恩賜品の種類、授与方法についても詳細に説明します。
千葉陸軍戦車学校は、大日本帝国陸軍の教育機関として、現在の千葉市稲毛区に存在しました。戦車を中心とした車両教育を行い、機甲戦力の育成に重要な役割を果たしました。戦車学校としての設立から、陸軍機甲本部の所管となるまでの変遷、そして終戦までの歴史を詳細に解説します。
中村龍平という名前を持つ人物は複数存在します。この記事では、大日本帝国陸軍の軍人、実業家、マジシャンとして知られる3人の中村龍平について解説します。それぞれの人物の経歴や業績を詳しく見ていきましょう。
上田泰弘は、日本の陸軍軍人、そして航空自衛官であり、第9代航空幕僚長を務めた人物です。陸軍士官学校を卒業後、日中戦争やノモンハン事件に従軍。戦後は航空自衛隊で要職を歴任しましたが、全日空機雫石衝突事故の責任を取り辞任しました。その後、事故犠牲者遺族への謝罪行脚を行った人物です。
第1戦車団は、北海道に駐屯していた北部方面隊隷下の機甲科部隊で、自衛隊唯一の戦車団として、3個戦車群を擁していました。しかし、運用上の課題から7年で廃止され、その装備は第7師団の機甲師団化に活用されました。本記事では、その沿革と部隊編成について詳しく解説します。
谷公士は、日本の郵政官僚として、郵政事務次官、人事院総裁などを歴任した人物です。国家公務員制度改革を巡り、麻生内閣と対立したことでも知られています。その経歴と公務員制度改革への取り組みを詳細に解説します。
簡易裁判所判事は、日本の裁判官の一種で、各簡易裁判所に配置されます。一般の裁判官とは異なり、多くは裁判所書記官からの内部登用で選ばれます。法曹資格者以外にも門戸が開かれていましたが、近年は法曹人口の増加に伴い、法曹資格者による補充が進められています。簡易裁判所判事の任命資格や選考方法、定年についても解説します。
浅井清は、行政法を専門とする日本の法学者であり、人事院の初代総裁を務めた人物です。彼は、貴族院議員としても活躍し、日本の法制度の発展に大きく貢献しました。その生涯と業績について詳細に解説します。
家庭裁判所調査官研修所は、家庭裁判所調査官の養成を目的とした最高裁判所の研修機関でした。1957年に設立され、2004年に裁判所書記官研修所と統合し、裁判所職員総合研修所となりました。
原恒雄は、日本の鉄道技術者、実業家、人事官であり、人事院総裁、東海旅客鉄道副社長などを歴任。国鉄からJR、そして人事院へと、そのキャリアは多岐にわたる。公務員制度改革における労使関係のあり方について、深い見識を示した人物である。
加藤新太郎は、日本の法曹界において、裁判官、弁護士、法学者として多岐にわたる活躍をした人物です。東京高等裁判所部総括判事を務めた後、弁護士として登録し、中央大学大学院法務研究科教授としても教鞭を執りました。2021年には瑞宝重光章を受章しています。ダジャレを好む一面も持ち合わせています。
内海倫は、内務・警察・防衛官僚として日本の行政に貢献した人物です。東京帝国大学卒業後、内務省に入省し、警察庁、防衛庁で要職を歴任しました。防衛事務次官、人事院総裁を歴任し、日本の戦後行政を支えた一人です。
上林千恵子氏は、日本の著名な社会学者であり、産業社会学を専門としています。法政大学名誉教授であり、経営関連学会協議会副理事長などの要職を歴任。特に技能実習制度に関する研究で知られ、その長年の調査結果は高く評価されています。また、政府の審議会委員や人事官候補としても活躍されました。
エフビー介護サービス株式会社は、長野県佐久市に本社を置く介護事業を手がける企業です。東証スタンダード市場に上場しており、長野県内をはじめ、複数の県で幅広い介護サービスを展開しています。近年ではM&Aによる事業拡大も積極的に行っています。
黒之瀬戸大橋は、鹿児島県阿久根市と長島町を結ぶ、黒之瀬戸海峡に架かる橋です。かつては有料道路でしたが、現在は無料で通行できます。この橋の建設は、地域の経済と生活に大きな変化をもたらしました。急流で知られる海峡を克服し、地域間の交流を促進した歴史と技術について解説します。
鹿児島西インターチェンジは、鹿児島市田上八丁目に位置し、南九州西回り自動車道に接続するインターチェンジです。熊本・薩摩川内方面への有料区間と、鹿児島市街・鹿児島IC方面への無料区間が利用できます。周辺には流通業務団地などがあります。
阿久根インターチェンジは、鹿児島県阿久根市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。2015年に開通し、阿久根市街へのアクセスを担っています。周辺には小学校があり、地域住民の生活を支える重要な拠点となっています。
野田インターチェンジは、鹿児島県出水市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。出水阿久根道路の一部を構成し、地域交通の要となっています。2015年に供用開始され、周辺地域へのアクセス向上に貢献しています。
西目インターチェンジは、南九州西回り自動車道（阿久根川内道路）に建設中のインターチェンジで、阿久根市西目に位置します。当初は阿久根ICという仮称でしたが、後に現在の名称に変更されました。2018年10月に着工し、開通時期は未定です。
袋インターチェンジは、熊本県水俣市袋に建設中の南九州西回り自動車道（芦北出水道路）のインターチェンジです。供用開始は未定ですが、開通により地域間の交通が円滑化されることが期待されます。周辺には駅や学校があり、地域住民の生活に密着したインターチェンジとなるでしょう。
薩摩川内高江インターチェンジは、鹿児島県薩摩川内市高江町に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。川内隈之城道路の一部として、地域間の交通を円滑にする役割を担っています。
薩摩川内都インターチェンジは、鹿児島県薩摩川内市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。国道3号や隈之城バイパスと接続し、薩摩川内市街へのアクセス拠点となっています。
薩摩川内水引インターチェンジは、鹿児島県薩摩川内市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。国道3号に接続し、周辺には駅や学校、港があります。今後の延伸により、更なる交通の要所となることが期待されています。
芦北インターチェンジは、熊本県芦北町に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。周辺には道の駅や鉄道駅、高校があり、地域へのアクセス拠点となっています。このインターチェンジは、2009年に開通し、その後、延伸を重ねています。
美山本線料金所は、鹿児島県日置市に位置する南九州西回り自動車道の料金所です。以前は市来ICにありましたが、無料区間拡大に伴い現在地に移転しました。美山PAと美山ICに隣接し、ETCも利用可能です。
湯田西方インターチェンジは、南九州西回り自動車道の一部である阿久根川内道路に建設中のインターチェンジです。鹿児島県薩摩川内市に位置し、国道3号と接続予定。周辺には薩摩高城駅があります。開通時期は未定です。
水俣インターチェンジは、熊本県水俣市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。熊本方面は開通済みですが、鹿児島方面は建設中です。国道3号と268号に接続し、新水俣駅などが周辺にあります。
松元インターチェンジは、鹿児島市にある南九州西回り自動車道のインターチェンジです。本線料金所が併設されており、鹿児島方面と熊本方面への出入りが可能です。ETCレーンも設置されています。
日奈久インターチェンジは、熊本県八代市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。日奈久本線料金所が併設されており、水俣方面は無料区間、熊本方面は有料区間となっています。周辺には日奈久温泉などの観光スポットがあります。
市来インターチェンジは、鹿児島県いちき串木野市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。熊本方面は無料区間、鹿児島方面は有料区間となっており、交通警察隊の分駐隊が併設されています。
大川インターチェンジは、鹿児島県阿久根市に建設予定の南九州西回り自動車道（阿久根川内道路）のインターチェンジです。美しい牛之浜景勝地を一望できる場所に位置し、道の駅「サンセット牛之浜景勝地」（仮称）の併設が計画されています。開通時期は未定ですが、地域振興への貢献が期待されています。
出水北インターチェンジは、南九州西回り自動車道に建設中のインターチェンジです。出水市境町に位置し、国道3号と接続します。開通により、地域間のアクセス向上に貢献することが期待されています。
出水インターチェンジは、鹿児島県出水市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。芦北出水道路と出水阿久根道路が接続し、国道328号や国道3号へのアクセスも可能です。周辺には、物流施設や学校、公園などがあります。
八代南インターチェンジは、熊本県八代市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。国道3号に接続し、周辺には国土交通省の出張所やコンビニエンスストア、運送会社の営業所などがあります。八代JCTと日奈久ICの間に位置しています。
伊集院インターチェンジは、鹿児島県日置市に位置し、南九州西回り自動車道に接続するインターチェンジです。日置市街や南さつま市へのアクセスに利用され、周辺には観光スポットや公共施設があります。料金所は設置されていません。
串木野インターチェンジは、鹿児島県いちき串木野市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。2005年に開通し、市来ICと薩摩川内都ICの間に位置しています。周辺には、運動公園や市役所、長崎鼻公園などがあります。
三和商船は、熊本県と鹿児島県を結ぶフェリー会社で、有明海の島原湾水域に航路を持っています。国道389号線の海上区間として、牛深～蔵之元間を500tクラスのフェリーが1日10往復しています。設立から現在に至るまでの航路の変遷や、運航船舶について詳細に解説します。
サテライト阿久根は、鹿児島県阿久根市にある競輪場外車券売場です。600人収容の施設には、無料の一般席の他、有料の特別席やファミリールームも完備。全国のレースの車券を販売しており、食事や休憩もできます。アクセスも良く、多くの競輪ファンに利用されています。
北薩空港道路は、鹿児島県に位置する北薩横断道路の一部で、全長約6kmの自動車専用道路です。この道路は、地域間の交通を円滑にし、地域経済の活性化に貢献しています。霧島市とさつま町を結び、国道504号と接続しています。
筑紫トンネルは、福岡県那珂川市と佐賀県鳥栖市を結ぶ九州新幹線のトンネルで、博多駅と新鳥栖駅間に位置します。全長約11,865mを誇り、九州新幹線鹿児島ルート最長のトンネルです。新幹線建設の重要な一部であり、その建設プロセスと技術的特徴について詳しく解説します。
金智泰（キム・ジテ）は、韓国の実業家、政治家、言論人であり、釜山日報や文化放送の創設者としても知られています。その波乱に満ちた生涯と、財産をめぐる遺族と朴正煕一族の対立について解説します。
停波とは、電波の送信を停止することです。特に放送局や携帯電話基地局などの常時電波を発信している無線局が送信を止めることを指します。放送局では、不慮の送信停止を停波、保守点検などによる一時的な停止を放送休止と区別します。停波時の受信状態は電波形式により異なり、ラジオでは雑音、テレビでは砂嵐やエラーメッセージが表示されます。また、無線局の運用廃止による電波停止も停波と呼ばれます。
済州国際自由都市放送（JIBS）は、済州特別自治道を放送エリアとする民間の放送局です。テレビとラジオはSBS系列で、リモコンキーIDは6-1です。1994年に設立され、2002年に正式放送を開始しました。
KBS順天放送局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、全羅南道東部を放送エリアとしています。テレビ、ラジオ、地上波DMBを通じて、地域に密着した情報や番組を発信しています。組織は、編成制作、報道、技術、総務の各チームで構成されています。
KBS韓民族放送は、韓国放送公社（KBS）が運営する国際放送で、周辺国の同胞向けに情報発信を行っています。反共宣伝という設立当初の目的から変遷し、現在はニュース解説や音楽番組、離散家族や脱北者関連の番組などを放送しています。24時間インターネットサイマル放送も実施しています。
KBS釜山放送総局は、釜山広域市と慶尚南道東部を放送エリアとする韓国放送公社（KBS）の地域放送局です。ラジオ、テレビ、地上波DMBなど多様なメディアを通じて、地域に密着した情報発信を行っています。NHK大阪放送局との協力関係も特徴です。
KBS蔚山放送局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、蔚山広域市とその周辺地域を放送エリアとしています。1971年のテレビ中継所開設から始まり、ラジオ放送やローカル放送を開始。デジタルテレビ、ラジオ、地上波DMBなど多岐にわたるメディアで情報発信しています。
KBS済州放送総局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、済州特別自治道を対象に放送を行っています。ラジオ、テレビ、地上波DMBなど多様なメディアを通じて、済州地域のニュースや文化を発信しています。1950年の開局以来、済州地域の重要な情報源として、地域社会に貢献しています。
KBS清州放送総局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局であり、忠清北道を放送エリアとしています。1945年に開局し、長年にわたり地域に根差した放送を提供しています。テレビ、ラジオ、地上波DMBなど、多様なメディアを通じて情報発信を行っています。
KBS浦項放送局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局の一つで、慶尚北道東海岸地域を放送エリアとしています。1961年に開局し、テレビとラジオの放送を行っています。デジタルテレビ、アナログテレビ、ラジオ、地上波DMBなど多様なメディアを通じて情報を提供しています。
KBS木浦放送局は、韓国の公共放送局KBSの地方局で、全羅南道木浦市に位置しています。ラジオ、テレビ、地上波DMBなど多様なメディアで地域に情報発信しています。開局から現在までの歴史、送信所情報、関連情報などをまとめました。
KBS晋州放送局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、慶尚南道西部を放送エリアとしています。1962年に中継局として開局し、1976年に放送局となりました。テレビ、ラジオ、地上波DMBなど多様なメディアで地域に情報発信をしています。
KBS春川放送総局は、大韓民国江原特別自治道嶺西地域の中北部をカバーする韓国放送公社（KBS）の地域放送局です。1944年に開局し、テレビ、ラジオ、DMB放送を提供しています。
KBS昌原放送総局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、慶尚南道東部を放送エリアとしています。旧馬山放送局から昇格し、NHK山口放送局と協力関係にあります。地域ニュースの相互放送や番組制作を行っています。
KBS忠州放送局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、忠清北道北部を放送対象区域としています。1962年に中継所として開局し、1984年に放送局として正式に発足しました。デジタルテレビ、ラジオ、地上波DMBなど多様なメディアで情報発信を行っています。
KBS安東放送局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、慶尚北道北部を放送エリアとしています。1962年に中継所として開局し、1976年に放送局となりました。テレビ、ラジオ、地上波DMBなど多岐にわたる放送サービスを提供しています。
KBS大邱放送総局は大邱広域市と慶尚北道の一部を放送エリアとする韓国放送公社の地域放送局です。1939年の設立以来、ラジオ・テレビ放送を通じて地域に密着した情報発信を続けています。デジタル化に伴い、放送形態は変化していますが、地域における重要な情報インフラとしての役割を果たしています。
KBS大田放送総局は大田広域市と忠清南道を放送エリアとする韓国放送公社（KBS）の地域放送局です。1943年に開局し、長年にわたり地域に根ざした情報発信を続けています。テレビ、ラジオ、地上波DMBなど多岐にわたるメディアを通じて、地域社会に貢献しています。
KBS原州放送局は、大韓民国江原特別自治道嶺西南部を放送エリアとする韓国放送公社の地域放送局です。1964年に開局し、テレビとラジオの放送を行っています。デジタルテレビ、アナログテレビ、ラジオ、地上波DMBなど多様なメディアを通じて情報を提供しています。
KBS全州放送総局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、全北特別自治道を放送エリアとしています。1938年に前身となる放送局が開局し、幾多の変遷を経て現在の形となりました。テレビ、ラジオ、地上波DMBなど多岐にわたるメディアで地域に情報発信をしています。
KBS光州放送総局は、韓国放送公社（KBS）の地域放送局で、光州広域市と全羅南道北部・中部を放送エリアとしています。1942年に開局し、数々の変遷を経て現在の形に至ります。テレビ、ラジオ、DMBと多様なメディアで地域に情報発信を続けています。
KBSワールドラジオは、韓国放送公社(KBS)が運営する海外向けラジオ放送です。1953年に在韓米軍向けの英語放送から始まり、日本語放送は1955年にスタートしました。現在は11の言語で、短波、中波、インターネットを通じて世界中に情報を発信しています。
春川市は、韓国江原特別自治道の道庁所在地であり、美しい自然に囲まれた都市です。ドラマ『冬のソナタ』のロケ地として有名で、タッカルビ発祥の地としても知られています。歴史と文化、自然が調和した魅力的な観光都市です。
寿城区は、大韓民国大邱広域市に位置する区で、東に慶山市、西に中区と南区、南に達城郡、北に東区と隣接しています。1980年に東区から分離して誕生し、1981年には慶山郡の一部を編入しました。行政、警察、消防、文化施設、交通機関などが充実しています。
西北区は、大韓民国忠清南道天安市の北西部に位置する行政区です。区庁は旧天安郡庁を再利用し、10の洞、3つの邑、1つの面で構成されています。主要な交通機関として、京釜線と長項線が利用可能です。
MBC忠北清州放送局は、韓国の忠清北道エリアを対象とする放送局です。1970年に清州文化放送として開局し、2016年に忠州文化放送と統合して現在の形になりました。リモコンキーIDは11-1です。
洪城郡は、忠清南道の西部に位置する郡で、道庁所在地としての役割も担っています。長項線が郡内を走り、交通の要所でもあります。歴史的な変遷を経て現在の形に至り、豊かな自然と文化、そして数々の観光スポットを有しています。
大田広域市北西部に位置する儒城区は、温泉と科学技術が共存するユニークなエリアです。鶏龍山を背景に、錦江と甲川が流れる豊かな自然環境が特徴で、研究機関が集積する一方、観光地としても魅力的な場所です。
鬱陵郡は、日本海に浮かぶ鬱陵島とその付属島嶼からなる大韓民国の郡です。竹島を郡域に含み、日本との領有権問題が存在します。歴史的に様々な変遷を経ており、独特な自然環境と文化を持っています。主な産業は漁業で、近年は観光客も増加しています。鬱陵島の歴史や文化を伝える独島博物館も設置されています。
高霊郡は、韓国慶尚北道南西部に位置し、古代大伽耶国の故地として知られています。地理的には小白山脈の一脈である伽耶山が連なり、大伽川が流れる自然豊かな地域です。歴史的には、大伽耶が新羅に滅ぼされた後、郡としての変遷を経て現在に至ります。
青松郡は、韓国慶尚北道に位置する自然豊かな郡です。慶尚盆地にあり、周王山や注山池などの景勝地、球状流紋岩の産地、温泉、恐竜の足跡化石など地質学的にも貴重な場所が多く、ユネスコ世界ジオパークにも指定されています。歴史的には、高句麗の最南端の領土であり、新羅、高麗、朝鮮時代を経て、郡の名称や行政区画の変遷を経験しています。人口は減少傾向にありますが、豊かな自然と歴史が魅力の地域です。
長鬐面（チャンギミョン）は、韓国の浦項市南区に位置する面であり、歴史的な背景と豊かな自然が共存する地域です。海岸線沿いには漁村と農村が点在し、多様な海産物や特産品が人々の生活を支えています。史跡や文化遺産も多く、歴史と文化を感じられる場所です。
虎尾串面は、韓国本土最東端の虎尾串を擁する、慶尚北道浦項市南区に位置する面です。三方を海に囲まれた地形と、豊かな自然が特徴で、漁業や観光業が盛んです。歴史的にも重要な場所で、様々な出来事の舞台となってきました。
蔚珍郡は、韓国慶尚北道北東部に位置する郡で、日本海に面しています。南北に長く、蔚珍邑と平海邑を中心に構成されています。歴史的には高句麗と新羅の係争地であり、朝鮮王朝時代には鬱陵島の管轄も担いました。現在は美しい自然と特産品、温泉地など観光資源も豊富です。
英陽郡は、韓国の慶尚北道に位置する自然豊かな郡です。新羅時代に起源を持ち、幾多の変遷を経て現在の行政区域に至ります。山岳地帯が多く、清らかな水が流れる地域として知られ、文化的遺産も多く残されています。
聞慶市は、韓国慶尚北道に位置し、歴史的に交通と国防の要衝でした。かつては炭鉱で栄えましたが、現在は自然と歴史が調和した観光都市として知られています。多様な歴史的遺産、美しい山々、そして温泉やドラマ撮影所などの観光スポットが訪れる人々を魅了します。
義城郡は、韓国慶尚北道の中部に位置する郡です。その歴史は古く、1895年の郡の改編から始まり、周辺地域との編入や合併を経て現在の形に至っています。交通網も整備されており、中央線や中央高速道路が通っています。また、過去には38℃を超える記録的な猛暑や-20℃を下回る厳冬を経験しています。
漆谷郡は、慶尚北道の南西部に位置し、大邱広域市に隣接する郡です。洛東江沿いの肥沃な平野では農業や畜産が盛んで、大邱や亀尾へのベッドタウンとしての機能も持っています。また、繊維や電子部品の工場が多く、高速道路網を利用した物流拠点としても重要な役割を担っています。
清道郡は、慶尚北道南部に位置する自然豊かな郡です。古代には伊西国として栄え、新羅に併合された後、長い歴史を経て現在の形に至ります。交通網も整備され、祭りや文化も色濃く残る地域です。
槐東駅は、韓国の慶尚北道浦項市に位置する韓国鉄道公社槐東線の貨物駅です。1971年に開業しましたが、2005年以降は旅客列車の発着がなく、主に近隣のポスコ製鉄所へ続く専用鉄道との接続点として機能しています。
槐東線は、韓国の慶尚北道慶州市と浦項市を結ぶ全長10.9kmの貨物鉄道路線です。全線が地上区間であり、標準軌が採用されています。かつては製鉄駅も存在しましたが、2005年に廃止されました。
栄州市は、韓国慶尚北道北部に位置する市で、北西部は忠清北道、北東部は江原特別自治道と接しています。歴史的には、新羅時代から変遷を重ね、1995年に栄州市と栄豊郡が合併して現在の形となりました。小白山国立公園などの自然や、仏教寺院、書院といった文化的な名所を有しています。
慶尚北道浦項市南区に位置する東海面は、美しい迎日湾に面し、豊かな自然と歴史的な背景を持つ地域です。浦項空港を擁し、海水浴場や伝説の地、天然記念物など、多様な観光資源に恵まれています。詩人李陸史が「青葡萄」を詠んだ場所としても知られています。
星州郡は、韓国慶尚北道に位置する郡です。歴史的には郡面併合や行政区域の変遷を経て、現在に至ります。特産のマクワウリの産地としても知られていますが、近年ではTHAADミサイル配備による影響も注目されています。
孝子駅は、韓国の慶尚北道浦項市に位置する、現在は旅客列車の運行がない韓国鉄道公社の駅です。開業は1927年で、何度かの変遷を経て、2015年に旅客の取り扱いを中止しました。現在は貨物線の一部として機能しています。
九龍浦邑は、韓国の浦項市南区に位置する、日本海に面した漁業の町です。新羅時代の伝説に由来する地名を持ち、日本統治時代には日本人漁民が多く移住し、活況を呈しました。現在では、歴史的な町並みが観光地として整備されています。
完山区は、大韓民国全羅北道全州市の南部に位置する区です。全州川が南北に流れ、地域の景観を特徴づけています。1988年に全州市の出張所として開設され、1989年に区へと昇格しました。行政区域の変遷を経て現在に至ります。
束草市は、韓国江原特別自治道に位置する都市で、美しい自然と歴史的な背景を持つ観光地です。雪岳山国立公園や新興寺など見どころが多く、年間を通じて多くの観光客が訪れます。北緯38度線以北に位置するという地理的な特徴も持っています。日本との姉妹都市交流も盛んです。
太白市は、韓国江原特別自治道南部に位置する高原都市です。太白山脈の麓に広がり、豊かな自然とレジャースポットが魅力。かつては炭鉱の街として栄えましたが、現在は観光都市として発展しています。冬は寒さが厳しく積雪が多い一方、夏は涼しく過ごしやすい気候です。
三陟市は、韓国北東部の江原特別自治道南部に位置する市です。太白山脈の東側に広がり、日本海に面しています。漁業、農業、鉱業が盛んで、美しい砂浜や鍾乳洞などの観光資源も豊富です。歴史的には新羅時代から重要な地域であり、多くの変遷を経て現在に至ります。
馬山会原区は、韓国の慶尚南道昌原市北西部に位置する行政区です。かつての馬山市会原区にあたり、11の洞と1つの邑で構成されています。鉄道は慶全線が区内を走り、馬山駅と中里駅があります。
田浦インターチェンジは、熊本県葦北郡芦北町に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。国道3号に接続し、周辺には道の駅たのうらがあります。日奈久ICと芦北ICの間に位置し、2005年に日奈久IC間が開通、2009年に芦北IC間が開通しました。
折口駅は、鹿児島県阿久根市に位置する肥薩おれんじ鉄道の駅です。開業当初の地名が駅名の由来で、かつては海岸への坂道が多かったことにちなんでいます。現在は無人駅ですが、かつては海水浴客で賑わい、臨時駅員が配置されることもありました。駅周辺は住宅街と海水浴場があり、地域住民や観光客に利用されています。
環境省が選定した快水浴場百選は、全国各地の100か所の水浴場を選んだものです。過去には日本の水浴場55選、88選も選定されており、その中からさらに厳選された水浴場が選ばれています。美しい自然や水質が保たれており、海水浴や水遊びに最適な場所としておすすめです。再選定も予定されており、今後の動向にも注目です。
東三河ふるさと公園は、愛知県豊川市に位置する広大な県営都市公園です。歴史、自然、文化をテーマにした複数のゾーンで構成され、散策やピクニック、子供の遊び場として地域住民に親しまれています。遠足コースにも利用され、展望台からは美しい景色も楽しめます。
一柳直頼は、江戸時代前期に伊予国小松藩を立藩した初代藩主です。大坂の陣では人質となり、後に父の遺領を分割相続して小松藩を興しました。藩政においては、陣屋の構築や家臣団の編成、寺社の建立に尽力し、藩の基礎を築きました。
鹿児島県出水郡長島町に位置する長島風力発電所は、21基の風力発電機を備え、総出力50,400kWを誇ります。年間約1億kWhの発電量を誇り、二酸化炭素排出量を年間約4万トン削減しています。2008年10月に運転を開始しました。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。