プロトンロケットの第2段・第3段などに使用される液体燃料ロケットエンジン群。特にRD-0210/0211/0213が代表的。貯蔵可能な推進剤を用い、酸化剤リッチ二段燃焼サイクルを採用。ソ連/ロシアの宇宙開発を支えた。
ロシアの低温液体燃料ロケットエンジンRD-0146は、キマフトマティキとプラット&ホイットニー・ロケットダインの共同開発。エキスパンダーサイクルや伸展ノズルを採用し、RL-10に相当する高性能な上段エンジンとして開発された。次世代ロケットや宇宙船での使用が計画された。
ソ連版スペースシャトル計画エネルギアのために開発された、液体水素/酸素を推進剤とするコアステージ用ロケットエンジン。米国SSMEに相当する高性能を追求しつつ、構造の単純化や低コスト化、将来的な再使用を視野に入れた設計が特徴。
液体酸素とケロシンを用いるガス発生器サイクルのロシア製ロケットエンジン、RD-0110。ソユーズなどのロケット第3段に使用され、57年以上の長きにわたり運用実績を持つ信頼性の高いエンジン。派生型を経て開発され、数多くのミッションを支えた。後継機RD-0124も登場。
R-4Dは、エアロジェット・ロケットダイン社が開発した信頼性の高い500N級2液式ロケットエンジンです。アポロ計画から静止衛星、宇宙ステーション補給機まで、50年以上にわたり幅広い宇宙ミッションで活躍し、その確かな実績で知られています。
NASAのジェット推進研究所が開発し、ボーイングが製造した、宇宙機主推進器用のイオンエンジン。1998年に打ち上げられたDeep Space 1に世界で初めて主推進器として搭載され、その後の深宇宙探査に貢献したカスプ型の推進システム。
ソ連時代の傑作エンジン、NK-33とNK-43。酸素リッチ二段燃焼サイクルを採用した極めて高性能なこの液体燃料エンジンは、N-1計画頓挫後保管され、現代のアンタレスやソユーズ2.1vで復活を遂げました。
LR-91は、アメリカのエアロジェット社が開発した液体燃料ロケットエンジン。タイタン大陸間弾道ミサイルやそれを改修した打ち上げロケットの第二段に用いられた。推進剤の改良や複数の派生型があり、タイタンシリーズの歴史を支えた主要なエンジンの一つ。
LR-87は、アメリカのタイタンロケット第1段で使用された液体燃料エンジン。世界で初めてかつ唯一、3種の異なる推進剤に対応した派生型を持つなど、多岐にわたる改良が施され、タイタンシリーズの発展を支えた歴史的なエンジンです。
H3ロケットの第1段用エンジンLE-9は、JAXAと三菱重工、IHIが共同開発した世界初の大推力エキスパンダーブリードサイクルエンジンです。コスト低減と信頼性向上を目指し、開発中の困難を克服しました。
JAXAとIHIがGXロケット用に開発した液体酸素と液化天然ガスを使用するロケットエンジンLE-8について解説。革新的な燃料として将来性が期待されたものの、GXロケット開発中止により実用化には至りませんでした。しかし、その開発経験は、日本の、そして世界のメタンエンジン開発に貴重な知見をもたらしました。
LE-5Bは、日本のH-IIA、H-IIB、H3ロケットの第2段用液体酸素・液体水素エンジンです。LE-5Aを基にコスト削減と信頼性向上を図り開発され、複数回着火能力などを持ちます。
H-IIロケットの第2段エンジンとして開発された液体水素・液体酸素燃料のLE-5A。世界初のエキスパンダブリードサイクルを採用し、高効率・高信頼性を追求。開発、運用中の不具合、輸出検討とその経緯について詳述します。
LE-5は、日本の宇宙開発事業団（NASDA）などが開発した実用液体水素・液体酸素ロケットエンジン。H-Iロケット第2段を担い、軌道上での再着火に成功。革新的な構造と始動方式を持ち、その後の国産エンジン技術の礎を築いた重要なエンジンである。
日本初の国産液体燃料ロケットエンジンであるLE-3は、1960年代にNASDAやNAL、三菱重工が開発しました。N-Iロケット等の第2段エンジンとして、日本の宇宙開発初期を支えた重要な技術です。
HG-3は、アポロ計画後のサターンロケット上段向けにロケットダイン社が開発した、極低温液体水素・液体酸素エンジンです。高い推力と比推力を持ち、J-2エンジンの改良型として設計されましたが、計画中止により開発は中断。後のスペースシャトル主エンジン（RS-25）の基礎となりました。
H-1エンジンは、液体酸素とRP-1を推進剤とする液体燃料ロケットエンジンです。サターンIおよびサターンIBロケットの第1段に搭載され、アポロ計画を支えました。後に推力が増強され、F-1エンジンの開発にも重要な経験を提供しました。
GEM（Graphite-Epoxy Motor）は、ノースロップ・グラマンが製造する高性能な固体燃料ロケットモーター。炭素繊維複合材ケースによる軽量化が特徴で、デルタロケットシリーズを中心に、次世代ロケットへの採用も進められている。
FG-15は、中華人民共和国で開発された固体燃料式の回転安定アポジキックモーターです。東方紅2号衛星バスを静止軌道へ投入する重要な役割を担いました。このモーターはHTPB推進剤を使用し、独自の技術を取り入れ、複数の飛行実績を持ちます。
ES-702は、東京大学宇宙航空研究所（ISAS）が開発した、液体水素と液体酸素を推進剤とする推力7トン級のロケットエンジンです。日本における液水/液酸系エンジンの最初期の実機稼働例であり、後のLE-5シリーズなど、日本の宇宙開発を支えるエンジン技術の基礎を築く上で重要な役割を果たしました。
ES-1001は、東京大学宇宙航空研究所（現 ISAS）が開発した液体水素/液体酸素ロケットエンジン。推力10トン級で、LE-5のバックアップとして位置づけられました。その開発知見は、日本の液体水素エンジン技術の基礎となりました。
DCアークジェットは、電気推進システムの一つで、電熱加速型の方式に分類されます。直流放電によって推進剤を高温に加熱・電離し、ノズルで高速に噴射することで推力を得ます。人工衛星の軌道制御などに利用され、ヒドラジンなどを推進剤として使用します。
インド宇宙研究機関（ISRO）が開発した液体水素/液体酸素を推進剤とする極低温ロケットエンジン「CE-7.5」。GSLV Mk IIロケットの第3段に採用され、静止衛星打ち上げ能力の向上に貢献。開発過程では困難も経験したが、2014年にその実力を証明した。
CE-20は、インド宇宙研究機関が開発する液体水素/液体酸素ロケットエンジンで、GSLV Mk IIIロケットの上段に搭載されます。インドにとって初めてガス発生器サイクルを採用したこのエンジンは、将来の宇宙開発を担う重要な要素です。
ベル・エアクラフトが開発したBell 8000は、1950年代から60年代にかけて生産されたロケットエンジン。当初B-58爆撃機用、後にアトラスやデルタロケット上段アジェナの主推進器として活躍。自己着火性推進剤と独特な冷却方式が特徴で、計581基が製造され宇宙開発を支えた。
BT-6は、日本のIHIエアロスペースが手掛けた推力22ニュートン級の小型二液式スラスターです。人工衛星などのアポジキックエンジンのバックアップ用として開発され、国際的に採用実績を持つ、信頼性の高い圧送式エンジンです。
日本のIHIエアロスペースが開発・製造する、推力500N級の2液式ロケットエンジン、BT-4の詳細な辞書記事です。商用静止衛星のアポジキックエンジンとして国際的に広く採用され、その高い性能で知られるこのエンジンの開発背景、技術、実績を解説します。
BE-4は、ブルーオリジン社が開発した強力な液体燃料ロケットエンジン。推力約2450kNを持ち、液体酸素と液化天然ガスを推進剤に使用。自社のニューグレンやULA社のヴァルカンロケットに採用され、大型打ち上げ能力を支える。
ブルーオリジンが開発したBE-3は、液体水素/液体酸素を推進剤とするロケットエンジンです。準軌道ロケットのニューシェパードや、その派生型BE-3Uは大型ロケットのニューグレンに使用されます。
エアロジェットが開発したAJ-10は、自己着火性推進剤と圧送式を採用した信頼性の高いロケットエンジンです。アポロ計画を含む多くの宇宙機やロケットで活躍し、50年以上にわたり運用された成功事例です。
ソビエト連邦で1978年から1986年にかけて開発された核電気ロケットエンジン、11B97。長時間の稼働能力と100トンの静止軌道輸送能力を持つ高性能な設計だったが、実際の飛行には至らなかった。
放射計（ほうしゃけい、Radiometer）は、電磁波が持つ放射エネルギー（放射電力）を定量的に測定するための観測装置です。特に赤外線領域の測定器を指すことが多いですが、マイクロ波など他の周波数帯でも利用されます。ラジオメーターとも呼ばれます。
ソビエト連邦のキーロフ州出身の宇宙飛行士、ヴィクトル・サヴィヌイフ。1978年に選抜後、フライトエンジニアとしてソユーズT-4、T-13等で活躍。通算252日を超える宇宙滞在を記録し、2度にわたりソ連邦英雄の栄誉に輝いた彼の経歴と功績を解説する。
ヴィクトル・ヴァシリエヴィチ・ゴルバトコは、ソビエト連邦を代表する宇宙飛行士。ソユーズ7号、24号、37号で合計3度の宇宙飛行を成功させ、ソ連邦英雄の栄誉を二度授与された。引退後は空軍工科大学で教鞭を執った。
ソビエト連邦の宇宙飛行士。ソユーズ計画で複数回の宇宙飛行を経験し、ソユーズ6号での溶接実験中の事故や、ソユーズ11号の悲劇を病気で免れた特異な経歴を持つ。アポロ・ソユーズ計画やインターコスモス計画でも活躍した。
ソビエト連邦の著名な宇宙飛行士、レオニード・ポポフ（1945年生まれ）。1970年に宇宙飛行士に選ばれ、ソユーズ35号、40号、T-7の機長として3度の宇宙飛行を経験。通算200日を超える宇宙滞在時間を記録し、ソ連の宇宙開発に貢献した。
ソビエト連邦の宇宙飛行士レオニード・キジム（1941-2010）は、3度の宇宙飛行で通算374日以上を滞在し、ソ連邦英雄を二度受章。ソ連空軍上級大将から転身、ソビエト宇宙開発に貢献した。
ユーリ・ロマネンコは、ソビエト連邦の伝説的な宇宙飛行士です。合計430日以上宇宙に滞在し、当時の最長記録を樹立。二度のソ連邦英雄に輝き、息子と共に二世代宇宙飛行士としても知られています。
ソ連の宇宙飛行士ユーリイ・マリシェフは、1941年生まれ、1999年没。ソユーズT-2とソユーズT-11の2度の宇宙飛行で機長を務め、その功績によりソ連邦英雄を2度、レーニン勲章も2度受章した。インドのアショカ・チャクラ賞も受賞。
ロシア（旧ソ連）が1978年から運用する無人宇宙補給船プログレスの飛行記録一覧。サリュート6/7号、ミール、ISSへ物資・モジュールを輸送し、バイコヌールから打ち上げられた全ミッションを、ドッキング先ステーション別に分類。
プログレスMS-29は、国際宇宙ステーション（ISS）への重要な物資輸送を目的としたロシアの無人補給船です。2024年11月に打ち上げられ、ISSへドッキングしましたが、ハッチ開放時に異臭が発生。原因調査と対応後、物資の荷下ろしは無事完了しました。
プログレスMS-28は、国際宇宙ステーション（ISS）へ食料、水、燃料など約2.6トンの物資を輸送したロシアの無人補給船です。ISSの軌道維持にも貢献し、約6ヶ月の滞在後、大気圏に再突入しました。
国際宇宙ステーション(ISS)へ物資を届けたロシアの無人補給船。プログレスMSシリーズの改良型として、2024年2月15日に打ち上げられ、ISSへの179回目の補給ミッションを完了した機体である。
プログレス MS-25は、ロシアの宇宙機関ロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ貨物や燃料などを運ぶために運用した無人宇宙補給船です。2023年12月1日に打ち上げられ、約半年間ISSにドッキング。改良型プログレスMSの強化点も受け継ぎ、ISSの維持に貢献しました。2024年5月に大気圏へ再突入し、任務を完了しました。
プログレスMS-24は、国際宇宙ステーション（ISS）への補給任務を担うロシアの無人宇宙補給船です。2023年8月に打ち上げられ、第70次長期滞在の支援物資を届けました。約半年間のドッキング後、廃棄物を載せて大気圏に再突入する予定です。
プログレスMS-23は、ロシア連邦宇宙局ロスコスモスが開発した国際宇宙ステーション（ISS）向けの無人補給船です。特に航法システムが強化されたプログレスMSシリーズの一機として、2023年5月に打ち上げられ、ISSへの重要な物資輸送ミッションを遂行しました。
プログレスMS-22は、国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を運ぶため、2023年2月にロシアが打ち上げた無人補給船。改良型のプログレスMSシリーズとして、約2.5トンの貨物を届け、ISSの長期滞在クルーを支えました。
プログレスMS-21は、国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を輸送したロシアの無人補給船です。改良されたMS型として多くの新機能を備え、ISSへの重要構造物の運搬・設置に貢献しましたが、運用終盤には冷却材の圧力異常に見舞われました。
プログレスMS-20は、ロシア連邦宇宙局ロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）への物資補給のために打ち上げた無人輸送機です。プログレスシリーズの改良型であるMS型の特徴を持ち、ISSへの重要な補給任務を遂行しました。
ロシアのロスコスモスによる国際宇宙ステーション（ISS）への172回目の無人補給ミッション。改良型プログレスMS宇宙船を用い、燃料、水、酸素、貨物などを輸送。2022年2月に打ち上げられ、約8ヶ月間ISSに滞在後、大気圏に再突入した。
プログレス MS-18は、ロシアの無人宇宙補給船。国際宇宙ステーション（ISS）への物資輸送を担い、プログレスシリーズの改良型であるMS型の特長を備える。ISSへの170回目のプログレス補給ミッションを成功させた。
プログレスMS-17は、国際宇宙ステーションへの物資輸送を担ったロシアの補給船。改良型MSタイプの機能を実証し、史上初の軌道上映画撮影機材を搭載。ISSのロシアセグメント拡張に向けた重要なポート再配置任務も遂行した。
プログレスMS-16は、国際宇宙ステーション（ISS）への物資再補給を目的としたロシアの無人補給船。改良型プログレスMSシリーズとして、2021年2月に打ち上げられ、ISSに約5ヶ月間ドッキング。約2.5トンの貨物を届けた後、役目を終え大気圏に再突入し廃棄されました。
ロシアの無人補給船プログレスMS-15は、2020年7月に国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を輸送しました。ソユーズロケットで打ち上げられ、短時間でISSにドッキング。食料、燃料、水など約2.5トンの貨物を届け、約半年間滞在後に大気圏に再突入しました。最新型の改良点も多数含まれていました。
プログレスMS-14は、ロシアのロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を輸送するために打ち上げた無人補給船です。プログレスシリーズの166回目の飛行として、2020年4月25日に迅速軌道で打ち上げられ、わずか約3時間20分後にISSにドッキングしました。対独戦勝75周年を記念した機体であり、COVID-19対策の追加消毒も実施。約1年にわたりISSに滞在し、合計2528kgの貨物を届けた後、廃棄物を搭載して2021年4月27日にドッキング解除、南太平洋上空で大気圏に再突入し処分されました。
プログレスMS-13は、国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を運んだロシアの無人補給船です。強化型プログレスMSシリーズの1機として、改良された航法・通信システムや貨物搭載能力を持ち、ISS滞在クルーのための食料や機器、実験機材などを運びました。ミッション中には、デブリとの衝突を避けるためISSの軌道を上げる運用も行われました。任務完了後、大気圏に再突入し、役目を終えました。
プログレスMS-12は、国際宇宙ステーション（ISS）への物資補給を目的としてロシアが打ち上げた無人宇宙補給船です。強化されたプログレスMSシリーズの1機で、記録的な短時間でISSにドッキングし、多様な貨物を届けました。ミッション完了後は大気圏へ再突入しました。
プログレスMS-11は、国際宇宙ステーション（ISS）への物資補給を担ったロシアの無人輸送船です。2019年4月4日に打ち上げられ、わずか3時間強でISSへドッキング。約3.4トンの多様な貨物を届け、任務完了後は太平洋へ落下処分されました。
プログレスMS-10は、ロシアの宇宙機関ロスコスモスが運用した無人宇宙補給船。2018年11月に国際宇宙ステーション（ISS）へ約2.6トンの物資を輸送。約半年間の運用後、大気圏に再突入しミッションを終えた。プログレス補給船シリーズの改良型であるMS型の1機。
プログレスMS-09は、ロシアのロスコスモスによるISSへの無人補給船。プログレスMSの強化型で、2018年7月9日に打ち上げられ、史上最短の3時間でISSにドッキング。約2.5トンの物資を輸送し、翌年1月にミッションを終えた。
ロシアのロスコスモスが運用する国際宇宙ステーション(ISS)への無人補給船、プログレスMS-08について解説。プログレスMSシリーズは航法装置や安全性が強化され、物資輸送に加え小型衛星搭載能力も備える改良型。2018年2月にISSにドッキングし、約2.5トンの貨物や科学衛星を届け、同8月に軌道離脱した。
プログレスMS-07は、ロシアが国際宇宙ステーションへの物資輸送のために開発したプログレスMSシリーズの無人補給船です。2017年に打ち上げられ、ISSへの重要な補給任務を果たしました。改良型であるMS型の機能強化が盛り込まれています。
ロシアのロスコスモスによるISS向け無人補給船。2017年6月14日、バイコヌールからソユーズ-2.1aロケットで打ち上げられ、約2日後にズヴェズダにドッキング。2,450kgの推進剤や水、食料などを輸送した。NASA/JAXAではプログレス67/67Pの名称。
プログレスMS-05は、ロシア連邦宇宙局（ロスコスモス）が開発・運用した国際宇宙ステーション（ISS）向けの無人宇宙補給機です。2017年2月22日にカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、約2,450kgの貨物をISSに輸送しました。NASAやJAXAからはプログレス66とも呼ばれています。
ロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ補給物資を運ぶために打ち上げた無人宇宙補給機。2016年12月に打ち上げられたが、ソユーズUロケットの第3段に問題が発生し、大気圏で焼失、ミッションは失敗に終わった。大量の貨物と重要な補給任務が失われた。
ロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を届けた無人補給船、プログレスMS-03（プログレス64Pとも称される）について解説します。2016年7月16日に打ち上げられ、第48次長期滞在クルーのために2,425kgの貨物を輸送。衛星放出用の区画を初めて搭載したことで知られます。
プログレスMS-02は、ロシアのロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ補給物資を輸送するため、2016年に打ち上げた無人宇宙補給機です。プログレス63または63Pとも呼ばれ、プログレス-MSシリーズの改良型として運用されました。
プログレスMS-01は、国際宇宙ステーション(ISS)への物資補給を目的としたロシアの無人宇宙補給船です。改良型であるプログレス-MSシリーズの初号機にあたり、2015年12月21日に打ち上げられました。NASAやJAXAでは「プログレス62」「62P」とも呼ばれます。
プログレスM1-9は、2002年に国際宇宙ステーションへ物資を運んだロシアの無人補給船です。約4ヶ月間にわたりISSに滞在し、食料や科学機器などを届けました。廃棄はコロンビア号事故発生からわずか数時間後でした。
プログレスM1-8は、2002年3月21日にロシアから打ち上げられた国際宇宙ステーション(ISS)向けの無人補給船です。ISSへ食料や機器などを届け、約3ヶ月間の任務完了後に軌道を離れました。NASAではプログレス7と呼ばれました。
ロシア連邦宇宙局が国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を運んだ無人補給船、プログレスM1-7の詳細。ドッキング時のトラブルとその解決、搭載貨物、約3ヶ月半の運用を経て任務を終えるまでの軌跡をたどります。
2001年にロシアが国際宇宙ステーション(ISS)へ物資を届けた無人のプログレス補給船。第3次長期滞在クルーに必要な食料や研究資材などを運び、約3ヶ月間ISSに滞在後、大気圏に再突入して処分されました。
プログレスM1-5は、2001年にロシアの宇宙ステーション「ミール」を安全に軌道から離脱させ、太平洋上の無人海域へ制御落下させるため打ち上げられた無人補給船です。老朽化が進み、自然落下による危険性が高まっていたミールを計画通りに処分する、その歴史的役割を担いました。
プログレスM1-4は、2000年にロシアがISSへの補給のために打ち上げた無人宇宙船。長期滞在クルー向け初の補給を担い、一度の飛行でISSと二度ドッキングした唯一のプログレス補給船として知られています。
プログレスM1-3は、2000年8月に打ち上げられた国際宇宙ステーション（ISS）向けの無人補給船。ISSへ物資を届けた最初の無人機として歴史に名を刻み、約3ヶ月間の任務を遂行しました。
プログレスM1-2は、2000年にミール宇宙ステーションへ物資を輸送したロシアの補給船。民間資金による初の試みとして注目され、有人ミールへの最後のドッキングを果たした機体として歴史に名を刻む。その詳細な運用とその意義を解説する。
2004年、ロシア連邦宇宙局によって打ち上げられた国際宇宙ステーション(ISS)向けの無人補給船。プログレス-M1型の最終号機として、クルーの生活物資や重要な機材をISSへ届け、約4ヶ月間のミッションを遂行しました。
2003年にロシア連邦宇宙局が国際宇宙ステーション(ISS)の補給のために打ち上げたプログレス補給船、プログレスM1-10に関する記事です。第7次長期滞在クルーへの物資輸送後、地球観測ミッションも実施し、その役割を終えました。
プログレスM1-1は、2000年にロシアがミール宇宙ステーションへの物資輸送のために打ち上げた無人補給船です。燃料輸送に特化したプログレスM1型の最初の機体であり、ミール滞在中に軌道維持やステーション内の再加圧、乗員への補給品輸送といった重要な任務を遂行しました。約83日間のドッキングの後、太平洋上で大気圏に再突入しその役目を終えました。
プリチャル・モジュールを国際宇宙ステーションへ運ぶため、特別な改造が施されたプログレス補給船「プログレスM-UM」。2021年11月24日に打ち上げられ、ISSロシアセグメントにプリチャルを届けた後、役目を終え大気圏突入。プログレスM型の最終飛行となった。
プログレスM-SO1は、国際宇宙ステーションへピアースモジュールを送り届けるため改修された特殊なプログレス補給船です。2001年9月14日に打ち上げられ、ISSにピアースを輸送。ミッション完了後、軌道離脱し大気圏再突入、廃棄されました。
プログレスM-MIM2は、ロシアが開発したプログレスM補給船の改造型で、2009年に国際宇宙ステーション（ISS）へ ロシアのポイスクモジュールを輸送する重要な任務を果たしました。
プログレスM-9は、1991年にソビエト連邦がミール宇宙ステーションへ物資を輸送するために打ち上げた無人補給船です。食料や燃料、科学機器などを搭載し、ミール第9次長期滞在を支援しました。地球へ試料を持ち帰るカプセルも装備していました。
1991年にソビエト連邦がミール宇宙ステーションへ打ち上げた無人補給船「プログレスM-8」。食料、水、科学機材に加え、燃料や特殊衛星も搭載。約75日間ミールに滞在し、補給と軌道維持に貢献した後、大気圏へ再突入しました。
プログレスM-7は、ソビエト連邦が1991年にミール宇宙ステーションへ物資補給を行ったプログレス補給船です。複数回の試行を経てドッキングに成功し、クルーへの生活物資や科学機器、軌道維持燃料などを輸送しました。物品回収用カプセル、VBKラドゥガも搭載されましたが、地上での回収は困難を極めました。
プログレスM-67は、2009年に国際宇宙ステーション(ISS)へ物資を輸送したロシアの無人補給船です。旧型式11F615A55の最終号機として重要な役割を担い、特にISSドッキング時には異例の手動操作が行われたことで知られます。
プログレスM-66は、2009年2月10日に打ち上げられたロシアの無人補給船です。国際宇宙ステーション（ISS）に推進薬、水、食料、科学機材など約2.7トンを届け、運用を支えました。ミッション終盤には科学実験を実施し、同年5月に太平洋へ計画通り処分されました。
プログレスM-65は、2008年に国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を運んだロシアの補給船です。ハリケーンの影響でドッキングが延期されるといった出来事を乗り越え、約2.6トンの貨物を届けた後、大気圏に再突入して任務を終えました。
ロシアの無人宇宙補給船プログレスM-64は、国際宇宙ステーション（ISS）へ食料、燃料、機器など約2トンの物資を届けた任務機である。2008年に打ち上げられ、ISSにドッキングして補給を完了した後、大気圏に再突入し消滅した。NASAではProgress 29とも呼ばれる。
プログレスM-63は、2008年2月に国際宇宙ステーションへ物資を届けたロシアの無人補給船。推進剤や水、食料などを運び、ドッキング時には自動システムに加え手動バックアップも準備された。約2ヶ月の任務を終え、太平洋上で大気圏に再突入した。
プログレスM-62は、2007年12月23日に打ち上げられたロシアの無人補給船です。国際宇宙ステーション（ISS）へ約2.2トンの物資を届け、ドッキング解除後は電離層実験を実施。2008年2月15日に役目を終え、大気圏へ再突入しました。
プログレスM-61は、2007年8月に打ち上げられたロシアの無人宇宙補給船です。国際宇宙ステーションへ重要な物資を運び、およそ半年間の活動後、軌道を離脱。NASA名称はプログレス26でした。
プログレスM-60は、2007年5月に国際宇宙ステーションへ物資を運んだロシアの無人補給船です。バージョンProgress-M 11F615A55、NASAでの呼称はプログレス25。ISS滞在中は重要な補給任務を果たし、その後は技術実験も実施。任務完了後は大気圏へ再突入しました。
1991年、ソビエト連邦によって打ち上げられたプログレスM-6は、ミール宇宙ステーションへ補給物資を届けた無人輸送船です。食料や燃料、実験装置などを運び、約2ヶ月間にわたりドッキング後、役目を終え太平洋上で処分されました。
プログレスM-59は、ロシア連邦宇宙局が国際宇宙ステーション(ISS)へ食料、水、酸素などの物資を輸送するために使用したプログレス補給船の一つです。2007年に打ち上げられ、ISSに約5ヶ月間ドッキングして重要な補給任務を果たしました。
プログレスM-58は、2006年10月に国際宇宙ステーション（ISS）への補給任務のために打ち上げられたロシアの無人宇宙船です。約5ヶ月間ISSに滞在し、食料や機材など2.2トン以上の物資を輸送しました。ドッキング時に技術的なトラブルが発生しましたが、軌道上での船外活動によって無事解決されました。
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